2015沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)解析 新能源漸露光芒
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2015沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單近日出爐，今年的亮點(diǎn)是來(lái)自韓國(guó)汽車制造商現(xiàn)代的100kW的燃料電池動(dòng)力，其是沃德21年來(lái)首款燃料電池動(dòng)力。《Ward's 10 Best Engines》榜單始創(chuàng)于1994年（1995年款十大榜單），獲獎(jiǎng)機(jī)型由美國(guó)專業(yè)汽車雜志《Ward's AutoWorld》編輯選出，榜單中的發(fā)動(dòng)機(jī)均為美國(guó)市場(chǎng)在售機(jī)型，這些發(fā)動(dòng)機(jī)排量覆蓋從1.0升到6.7升不等，搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)車型售價(jià)不超過(guò)60000美元，約合人民幣37萬(wàn)。下面看看這些發(fā)動(dòng)機(jī)究竟“硬”在哪里？
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● 關(guān)于本次評(píng)選
沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)是由美國(guó)權(quán)威雜志《Ward's Auto World》雜志社創(chuàng)辦的，由于它的評(píng)選過(guò)程有著非常明確的規(guī)則，因此盡管僅僅針對(duì)北美車型，但它在全球范圍內(nèi)依然非常具有權(quán)威性和參考價(jià)值。
獲得本次評(píng)選入場(chǎng)券的發(fā)動(dòng)機(jī)共37款，比上一年入選名單少了7款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依然是主流，獲獎(jiǎng)的10款發(fā)動(dòng)機(jī)中有7款是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)僅有一臺(tái)。值得關(guān)注的是，今年新能源方面出現(xiàn)苗芽，寶馬的電動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代的氫燃料電池電動(dòng)機(jī)各獲得一席，這也是這項(xiàng)評(píng)選從1994年開(kāi)始20年以來(lái)第一次出現(xiàn)新能源動(dòng)力獲獎(jiǎng)機(jī)型。
| 2015 沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)機(jī)型 | ||
| 獲獎(jiǎng)機(jī)型 | 搭載車型 | 備注 |
| 現(xiàn)代100kW燃料電池 | 現(xiàn)代Tucson FCV(即ix-35) | 首次上榜 |
| 寶馬127kW電動(dòng)機(jī) | 寶馬i3 | 首次上榜 |
| 雪佛蘭 6.2L OHV V8 自然吸氣 | 科爾維特Stingray | 連續(xù)兩年 |
| 克萊斯勒 Hemi 6.2L OHV V8 機(jī)械增壓 | 道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat | 首次上榜 |
| 福特 1.0T DOHC L3 Ecoboost 渦輪增壓 | 福特嘉年華 | 連續(xù)兩年 |
| 寶馬 B38 1.5L DOHC L3 渦輪增壓 | MINI COOPER | 首次上榜 |
| 斯巴魯 2.0DIT DOHC H4 渦輪增壓 | 斯巴魯WRX | 首次上榜 |
| 大眾 1.8TSI DOHC L4 渦輪增壓 | 大眾Jetta（速騰） | 連續(xù)兩年 |
| 沃爾沃 Drive-E DOHC 2.0L 渦輪增壓 | 沃爾沃S60 | 首次上榜 |
| 克萊斯勒 3.0L DOHC V6 渦輪增壓 | 道奇Ram 1500 EcoDieselJeep大切諾基 | 連續(xù)兩年 |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng)（//www.1000gaozi.com/） | ||
● 現(xiàn)代100kW燃料電池動(dòng)力
我們先從現(xiàn)代這款100kW的燃料電池動(dòng)力開(kāi)始，進(jìn)行一一解析。來(lái)自棒子國(guó)的現(xiàn)代100kW燃料電池成為這次沃德最大的亮點(diǎn)，成為21年來(lái)沃德首款上榜的燃料電池動(dòng)力。《Ward's AutoWorld》認(rèn)為：由于未來(lái)環(huán)境和燃料的限制和影相下，每家汽車制造商都可能會(huì)發(fā)展燃料電池汽車，現(xiàn)代是領(lǐng)頭羊。
| 現(xiàn)代100kW燃料電池動(dòng)力參數(shù) | |
| 最大輸出功率(kW) | 100 |
| 最大輸出扭矩(N·m) | 300 |
| 電池類型 | 氫燃料電池 |
| 電池容量(kwh) | 19 |
| 續(xù)航里程(km) | 588 |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng)（//www.1000gaozi.com/） | |
現(xiàn)代這套燃料電池系統(tǒng)采用了功率為100kW的燃料電池為一臺(tái)功率為100kW的電動(dòng)機(jī)提供能量，電機(jī)最高可輸出300Nm扭矩。這套系統(tǒng)安裝在北美版現(xiàn)代Tucson FCV（即ix-35）身上，百公里加速時(shí)間為12.5秒，極速為160km/h。燃料電池版ix35比普通版車型重了約100kg，儲(chǔ)氫罐的體積也比原來(lái)的儲(chǔ)油罐大了不少。
從布局來(lái)看，燃料電池堆位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方，與高壓接線盒和驅(qū)動(dòng)前輪用的電動(dòng)機(jī)相鄰。逆變器系統(tǒng)則安裝于車輛底部的防水外殼中，使整車前后重量分配盡量均勻。
ix35燃料電池車有具有多種驅(qū)動(dòng)模式：在燃料電池模式中，燃料電池堆從儲(chǔ)氫罐獲取氫氣產(chǎn)生電能，直接驅(qū)動(dòng)車輛。在動(dòng)力輔助模式（Power Assist Mode）中，燃料電池產(chǎn)生電能，同時(shí)，高壓電池組則會(huì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供額外的電力。在充電模式（Power Charge Mode）中，燃料電池產(chǎn)生的部分電能用于為電池供電，以供下一次啟動(dòng)時(shí)使用。在減速和制動(dòng)階段，制動(dòng)能量回收模式將動(dòng)能通過(guò)電機(jī)和逆變器轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存于鋰電池中。
這個(gè)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者基本很難接觸到，因?yàn)閲?guó)家政策是大力發(fā)展純電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，成為汽車制造強(qiáng)國(guó)。
● 寶馬125kW電動(dòng)機(jī)
| 寶馬i3電動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 最大輸出功率(kW) | 125 |
| 最大輸出扭矩(N·m) | 250 |
| 電池類型 | 鋰離子電池 |
| 電池容量(kwh) | 19 |
| 續(xù)航里程(km) | 160 |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng)（//www.1000gaozi.com/） | |
寶馬今年在新能源車上發(fā)力，憑借125kW的電動(dòng)機(jī)勇奪一席。該款電動(dòng)機(jī)搭載在寶馬i3增程式混合動(dòng)力版和i3純電動(dòng)版上，最大功率為125kW、最大轉(zhuǎn)矩為250N·m。i3可以在家中的充電樁充電，也可以選擇大型的專業(yè)充電站進(jìn)行電量補(bǔ)給。通常家用的充電樁需要6個(gè)小時(shí)才可以充滿電池，而專業(yè)充電樁可以在1小時(shí)充滿80%的電量。
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曾以開(kāi)貨車糊口、賣車為生，流浪在東北研究汽車。汽車就是俺的命根子，車輛工程汽車服務(wù)人。
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