僅支持側(cè)向入位 寶馬118i自動泊車功能測試

● 測試項目1：自動泊車功能速度限制

　　我們并沒有從銷售處得到任何關(guān)于此車自動泊車系統(tǒng)的參數(shù)信息，因此只能根據(jù)我們的估計來測試。一般來說，自動泊車系統(tǒng)探測車位的最高速度在30-40km/h這個區(qū)間，我們就選40km/h的這個車速開始測試。測試時我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛以大于40km/h的車速在搜尋車位時，自動泊車功能會自動關(guān)閉。我們進行了10次測試，得出的結(jié)果是一樣的。

特別提示：在正常情況下，我們駕駛車輛搜尋車位的速度在10km/h上下，不可能像測試那樣把車開至40km/h。但為了驗證這套系統(tǒng)能探測車位的最高車速，我們還是進行了嚴謹?shù)臏y試。對于本文的測試，各位網(wǎng)友切勿模仿。

● 測試項目2：車身與車位間的最小探測距離

　　寶馬118i的自動泊車系統(tǒng)在車輛與目標(biāo)停車位另一側(cè)的車輛間距小至400mm時也能夠識別出停車位并實施自動泊車操作。我們測量的最小探測距離是兩車輪眉間的距離。我們建議大家在使用這套系統(tǒng)時，保持車身與車位間的間距在1-1.5米之間。

● 測試項目3：可探測出車位的最小間距（側(cè)向車位）

　　我們實測寶馬118i的自動泊車系統(tǒng)可探測出車位的最小間距約為5200mm。這對于車長是4324mm的寶馬1系來說已經(jīng)相當(dāng)?shù)恼恕Ｔ诓慈脒@么窄的車位時需要前前后后倒好幾把才能完成泊車操作。

● 測試項目4：車身與左側(cè)有障礙物之間的距離

　　假設(shè)我們要泊入右側(cè)車庫，而在靠近車輛泊車軌跡左側(cè)的地方有障礙物的話，就會阻礙泊車，甚至?xí)斐墒鹿省Ｋ宰詣硬窜囅到y(tǒng)探測車位反方向的障礙物是十分重要的。我們采用雪糕筒模擬障礙物，測試車身與左側(cè)有障礙物（測試時是泊入右側(cè)車位）的時候，自動泊車會有怎樣的反應(yīng)。

　　寶馬118i的自動泊車系統(tǒng)遇上障礙物的時候雖能檢測出停車位，但會提示“無法泊入”。

　　能進行自動泊車時，我們實測障礙物與輪眉間的最小距離為940mm。

● 測試項目5：不系安全帶/不鎖車門是否可以使用自動泊車

　　寶馬1系的自動泊車系統(tǒng)在不系安全帶或者不鎖車門也是能夠啟動并正常工作的。

● 測試項目6：探測到車后的障礙物是否能剎停

　　寶馬1系的這套自動泊車系統(tǒng)是一套比較簡單的系統(tǒng)，當(dāng)探測到車后的障礙物時是不會進行剎車動作的，只會在屏幕上作出提示。所以駕駛員在自動泊車過程中應(yīng)該用剎車踏板控制車輛在一個較低的車速。

　　總結(jié)：寶馬118i運動型的自動倒車系統(tǒng)對方向盤的自動控制較為流暢。在整個倒車入庫過程中，中控臺一體機屏幕有清晰的文字提示且伴有提示音，用戶比較容易上手。雖然該套系統(tǒng)在操作上有不錯的表現(xiàn)，但它還是一套比較簡單的自動泊車系統(tǒng)，不支持垂直車位，也沒有自動剎車系統(tǒng)，需要用戶在自動泊車過程中操控剎車和檔位。但凈車價不到30萬的寶馬118i運動型能配置上自動泊車這樣方便用戶的系統(tǒng)無疑增強了其在同級車中的競爭力，如能在日后的車型上升級為帶有自動換擋和剎車的自動泊車系統(tǒng)就更好了。

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