ABB占主力 2014年度發(fā)動機評獎結(jié)果淺析

● 國際最佳發(fā)動機：福特1.0L Ecoboost發(fā)動機

　　加上今年，福特這款1.0L Ecoboost發(fā)動機已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)國際最佳發(fā)動機獎項，而這一紀錄竟是16年來無人能破。在這之前寶馬5L V10發(fā)動機也曾在2005和2006年獲此殊榮，07/08年該獎項由寶馬3L雙渦輪增壓發(fā)動機斬獲，接下來09/10年則由大眾1.4 TSI發(fā)動機包攬，菲亞特雙氣缸雙渦管發(fā)動機于11年獲獎，幾經(jīng)易主，國際最佳發(fā)動機獎項于2012年花落福特1.0L Ecoboost發(fā)動機，并且破紀錄地上演了“帽子戲法”。

　　前途是光明的，道路是曲折的。福特1.0L Ecoboost發(fā)動機這次可以說是險勝，搭載這款發(fā)動機參賽的車型是福特C-Max，和前兩屆情況不大一樣，這次福特發(fā)動機面對的是包括法拉利在內(nèi)的強勁競爭對手，毫不夸張地說，只有腳踩法拉利V8發(fā)動機的尸體，福特1.0L Ecoboost發(fā)動機才有機會得到勝利女神的眷顧。

　　最終結(jié)果是福特發(fā)動機以70分分差險勝法拉利V8發(fā)動機，并且排名前四的發(fā)動機之間分差僅99分。據(jù)主委會聯(lián)合主席Dean Slavnich口述，福特三年蟬聯(lián)獲獎無疑是極具象征意義的，這充分說明了這款發(fā)動機真正的實力所在，而非曇花一現(xiàn)，作為三缸以及小排量發(fā)動機的杰出代表，福特1.0L Ecoboost發(fā)動機將被永久地載入發(fā)動機大獎賽的史冊當中。

● 最佳新品發(fā)動機：梅賽德斯-AMG 2.0L 渦輪增壓發(fā)動機

　　梅賽德斯-AMG憑借其6.2L發(fā)動機于2010年以及次年分別榮獲年度最佳性能發(fā)動機獎項以及4.0L以上級別年度發(fā)動機獎項，時隔兩年，今年攜手旗下2.0L渦輪增壓發(fā)動機再次強勢回歸，斬獲年度最佳新品發(fā)動機以及1.8L-2.0級別年度發(fā)動機兩項大獎。

　　搭載AMG2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機的車型包括A45 AMG、CLA45 AMG以及GLA45 AMG。據(jù)本屆大賽評委口述，AMG 2.0L 發(fā)動機贏得年度最佳新品發(fā)動機大獎屬實至名歸，AMG2.0L發(fā)動機6000rpm轉(zhuǎn)速能夠輸出360ps最高功率，2250-5000rpm轉(zhuǎn)速輸出450Nm最大扭矩，平均下來181ps的升功率使得搭載了改款發(fā)動機的車輛躋身高性能跑車隊列。

　　同樣的，AMG2.0L發(fā)動機作為梅賽德斯BlueDirect奔馳第三代高效燃油缸內(nèi)直噴家族的一份子，其身上依舊傳承了環(huán)保的理念，搭載AMG2.0L發(fā)動機車輛平均油耗能夠達到7.5L/100公里，二氧化碳平均排放量為175g/km。AMG2.0L發(fā)動機沿襲AMG發(fā)動機家族的創(chuàng)新基因，包括從AMG 5.5L V8發(fā)動機以及6.0L V12雙渦輪發(fā)動機處得到的靈感，運用了包括智能點火等技術(shù)，在強勁動力以及高效燃油兩方面取得微妙平衡。