潛伏硅谷的汽車實驗室 車聯網不只有Carplay

　　【太平洋汽車網 技術頻道】伴隨汽車智能化高速發展，汽車產業新寵兒(IT公司造王者)——硅谷，或將取代底特律成為下一個百年汽車巨頭的座上客，目前像福特、大眾、奔馳和日產等公司都已經在硅谷建立了自己的汽車實驗室，都在緊鑼密鼓密謀著找到一個過去與未來的平衡點。可以想象，這個造就了幾百所改變世界IT公司的地方未來也將造就一個全新的汽車行業，未來的汽車技術將始源于這里!下面我們就來具體看看這些汽車巨頭都在硅谷鼓搗些什么!

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● 福特Palo Alto汽車研究所

　　福特坐落在加州的汽車實驗室位于Palo Alto城市。福特硅谷實驗室的宗旨是傳承并注入硅谷IT企業開闊創新的企業家精神到汽車行業當中，充分研究用戶習慣和大數據分析以獲得更加方便與舒適的用戶體驗。福特硅谷實驗室將覆蓋從輔助駕駛到車載多媒體系統應用等IT相關領域的研究。為了解決未來汽車所面臨的交通、能源以及環境等各方面的壓力，實驗室將會從更優化的能源利用、無線連接、感應系統以及無人駕駛技術等各個方向找到解決方案。

　　前不久，福特實驗室發布了一個名為SYNC的面向移動設備開發者的軟件應用平臺，其作用類似于蘋果APP Store和安卓Google Store，移動應用開發者通過SYNC發布自身開發的APP，可以把手機應用連接到汽車上面。

　　當然，這里手機和汽車的作用是相互的，車主可以通過手機控制實現汽車的某些功能，像控制溫度、控制多媒體音量以及升降車窗等，更有甚者，前陣子被炒得沸沸揚揚的黑客入侵車載ECU事件——黑客通過車輛用來檢測維修的OBD接口給車輛的執行ECU發送錯誤執行命令，使對應執行部件發生錯誤的動作，這里的執行部件包括像油門踏板、制動踏板、發動機電氣設備等。一旦這些設備被黑，后果不堪設想。

　　另外，還可以通過汽車查看并運行手機內部的軟件，而這個操作是通過SYNC平臺上一個名為APPLink的功能實現，APPLink能夠激活車內一切控制按鈕，像方向盤控制鍵、中控臺控制按鈕等，從而實現駕駛員通過車輛對手機進行控制，這對行車安全來說是有利的。通過SYNC平臺，福特為自由開發者拓寬了一條道路的同時，也為豐富自身平臺內容制造出契機，建造車載-移動大生態圈的最終結果就是讓消費者能夠享受到更便捷、更安全以及更人性化的現代智能科技成果。

　　接茬SYNC，福特后來又發布了名為"OpenXC"的車輛綜合應用研究平臺，相較SYNC，OpenXC更著眼于未來。簡單地說，OpenXC平臺的作用就是監控并收集福特車主平時的駕車行為數據(簡稱大數據)，通過利用這些數據可以為開發者提供具有實際價值的參考。

　　比方說小編要開發一款具備睡眠警告功能的手機APP，并且要把這款APP連入福特SYNC平臺。可判斷車主當前是否處于疲勞駕駛狀態，這款APP最起碼要從車輛獲得兩類信息：第一，疲勞駕駛狀態下車速、方向盤擺幅、發動機轉速以及油門踏板位置等信息;第二，當前狀態下以上這些信息。通過模擬曲線等方法將兩者進行比對后，就可以判斷駕駛員當前的精神狀態從而控制車輛發出相應提醒。

　　要準確獲得疲勞駕駛曲線，必須有足夠多的數據做參考，這就是OpenXC平臺的用處所在。OpenXC和手機的接口基于Arduino平臺開發，開發者通過這個接口可以讀取車輛內部通訊網絡相關大數據。車輛內部的硬件模塊本身也能夠向網絡提供實時的行車信息，像車輛各類傳感器信息、GPS定位信息和車速等，這些信息最終會發送到福特總段形成一個龐大的大數據庫，此外，這些實時信息也能夠傳給APP本身。就此，上面我們提到的兩類信息通過OpenXC平臺實現了共享。

　　小結：福特SYNC和OpenXC兩大平臺的綜合運用能夠讓未來的行車更加智能與安全，大數據的運用讓廠家能夠基于駕駛員的用車習慣造車更人性化的車輛。

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