析博格華納主流四驅系統 電磁控制響應快

　　【太平洋汽車網 技術頻道】在過去的2013年，SUV的用戶關注度暴漲。SUV市場出現了持續快速增長的勢頭。隨著SUV的市場保有量的增加，越野運動的興起，用戶開始關注起SUV上面所采用的四驅技術。采用了國際知名零部件供應商的四驅技術是國產SUV車型四驅技術快速進步的重要原因。在這些供應商中，博格華納是用戶認知度較高的廠商之一。在這年關將至的冬日，筆者有幸參加了博格華納“暢享四驅”冬季試駕會。下面就讓我們一起來了解一下博格華納的主流四驅技術及其真實性能表現吧！

體驗讀圖模式

● 關于博格華納：

　　說到博格華納，一些汽車愛好車首先會想到的是博格華納的渦輪產品。而實際上，博格華納致力于設計和制造高技術的產品來提高汽車引擎系統、傳動系統和四輪驅動系統的性能。博格華納為全球主要汽車生產商提供先進的動力系統解決方案，是這個領域中公認的領袖。

● 博格華納品牌旗下的主流四驅動力分配單元

　　博格華納品牌旗下的主流四驅動力分配技術包括：ESOF（ Electronic Shift-On-the-Fly ）、NexTrac、TOD（Torque On Demand）。

● ESOF分時四驅技術

　　ESOF技術實際上是一種電控分動箱技術。其最大優勢是：駕駛員通過一個按鈕就可以在80km/h以下車速實現兩驅（2H）與高速四驅（4H）的切換。“Electronic Shift On the Fly”中的“On the Fly”要表達的就是這種高速切換兩驅和高速四驅的特性。

　　在結構上，ESOF分動箱帶有一個電機，這個電機能夠控制換擋撥叉實現兩驅（2H）與高速四驅（4H）、高速四驅（4H）與低速四驅（4L）之間的切換。

　　ESOF技術只能實現2H、4H、4L之間的切換，而無法實現前后橋扭矩比例的精確分配。但電控技術的運用，使得駕駛員通過簡單地操作按鈕就能切換二/四驅擋位。這對于那些真正的越野玩家來說確實是一種省時省力的設計。在國內，采用博格華納ESOF技術的車型包括：長城哈弗SUV、風駿皮卡、榮威W5、馭勝 N350、黑金剛、新飛騰、勇士等。

　　在活動現場，筆者在越野賽道試乘了安裝有ESOF分動箱的長城H5。下面這個視頻是長城H5通過積水深溝的全過程實拍。從視頻中我們可以看到，掛了四驅擋的長城H5以一個相當快的速度順利通過了積水深溝，動作相當利落。

【安裝有ESOF分動箱的長城H5通過積水深溝】

　　ESOF帶有高速四驅（4H）和低速四驅（4L），配合電子輔助應付一般交叉軸路況應該問題不大。而在實測時我們發現，由于搭載ESOF的榮威W5懸掛行程足夠，所以前輪未出現離地情況，這就使其能輕松通過交叉軸測試。視頻開始時后輪打滑是因為駕駛教練還沒有掛上四驅擋的緣故。

【安裝有ESOF分動箱的榮威W5通過交叉軸】