三菱帕杰羅底盤解析 內(nèi)外兼修的理由

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】帕杰羅在越野界算得上是一位實(shí)力型選手，從現(xiàn)階段的中國(guó)車市來看，上有寶馬奧迪奔馳等豪華SUV施壓，下有本田現(xiàn)代等城市SUV攻城略地，帕杰羅憑借自身過硬的越野特性，依舊中流砥柱。本篇將從帕杰羅前后懸掛類型、底盤用料、輪拱結(jié)構(gòu)布置以及輪胎特征等幾個(gè)方面為大家揭開越野界常青藤——帕杰羅裙下的秘密。

體驗(yàn)讀圖模式

● 底盤一覽

　　三菱帕杰羅底盤采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)布置。其中，雙橫臂式獨(dú)立懸掛相較市場(chǎng)上較常見的麥弗遜獨(dú)立懸掛，由于多了上A臂，空間占用更大，四輪定位調(diào)校上也更加復(fù)雜。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　三菱帕杰羅雙橫臂式前懸掛在空間布置上十分緊湊，上下擺臂配合使其橫向剛度相較麥弗遜懸掛來講更強(qiáng)，并且轉(zhuǎn)向也更加靈敏。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)下方有護(hù)板保護(hù)，擺臂與副車架，減震筒與副車架等之間運(yùn)用橡膠襯套連接，濾振效果佳。

【游標(biāo)卡尺量得前防側(cè)傾桿直徑為20.80mm】

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　帕杰羅后多連桿懸掛多條連桿配合，能夠有效控制車輛在縱向以及橫向的運(yùn)動(dòng)，且分工明確。例如，前下擺臂負(fù)責(zé)承受車輪上下跳動(dòng)時(shí)候的力，而后下擺臂和上擺臂則承受車身的側(cè)向力。簧筒分離并且都布置在半軸之后的設(shè)計(jì)則有利于車輛的操縱性，但是車輛在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)發(fā)生甩尾現(xiàn)象。

　　各連桿和副車架、軸承座等的連接上多運(yùn)用橡膠襯套。簧筒分離并且布置在下擺臂處，有利于空間的利用。

【游標(biāo)卡尺量得后防傾桿直徑為24.00mm】