和工程師聊技術(shù)(1)認(rèn)識(shí)扭轉(zhuǎn)梁后懸掛

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】工程師曾經(jīng)是多少技術(shù)男從小夢(mèng)寐以求的職業(yè)，但由于種種原因，我們并非人人都能實(shí)現(xiàn)。而對(duì)于太平洋汽車網(wǎng)技術(shù)頻道的小伙子而言，盡管每個(gè)都來(lái)源于各大高校的汽車工程專業(yè)，但卻機(jī)緣巧合地成為了媒體人。也正因?yàn)槿绱耍覀儗?duì)技術(shù)都有一種天生的喜愛(ài)和鉆研精神，非刨根問(wèn)底不可。本著這個(gè)想法，我們將會(huì)開辟一個(gè)全新的系列：和工程師聊技術(shù)。通過(guò)我們和各大研究所工程師的溝通，將技術(shù)控網(wǎng)友感興趣的話題給說(shuō)清楚了。（注：編輯和工程師的溝通僅限于技術(shù)交流，文中任何具體觀點(diǎn)均和工程師無(wú)關(guān)，純屬編輯個(gè)人看法）

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　　這期我們談的就是關(guān)于一個(gè)經(jīng)久不衰的話題：扭轉(zhuǎn)梁（扭力梁）。扭轉(zhuǎn)梁到底有多少科技含量，如何看出不同車型扭轉(zhuǎn)梁的基本特性？帶著這個(gè)問(wèn)題我們和泛亞汽車技術(shù)中心的車輛動(dòng)力學(xué)性能分析工程師王蠡進(jìn)行了深入的溝通。

● 泛亞汽車技術(shù)中心的車輛動(dòng)力學(xué)性能分析工程師——王蠡

　　王蠡，現(xiàn)任泛亞汽車技術(shù)中心的車輛動(dòng)力學(xué)性能分析工程師，擁有多年從事車輛動(dòng)力學(xué)分析的經(jīng)驗(yàn)。

● 關(guān)于扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛

　　在國(guó)內(nèi)，大部分級(jí)別在緊湊型車以下的車型都會(huì)采用扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛，這可以說(shuō)是成本和使用效果綜合衡量的結(jié)果。

　　扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛在結(jié)構(gòu)上由拖拽臂、扭轉(zhuǎn)梁、拖拽臂鏈接車身的橡膠襯套以及車輪軸承座組成。在工程設(shè)計(jì)上，扭轉(zhuǎn)梁最關(guān)鍵的設(shè)計(jì)參數(shù)有10個(gè)，而各種結(jié)構(gòu)和工藝參數(shù)則多達(dá)100個(gè)以上。

● 扭轉(zhuǎn)梁懸掛設(shè)計(jì)中最重要的10個(gè)參數(shù)

　　而據(jù)王工介紹，以上10個(gè)參數(shù)對(duì)后懸掛特性起到?jīng)Q定的作用。其中包括兩個(gè)橡膠襯套的中心距離、橡膠襯套中心到扭轉(zhuǎn)梁中心的距離、扭轉(zhuǎn)梁中心到車輪中心的距離、拖拽臂長(zhǎng)度、橡膠襯套布置角度、橡膠襯套軸向/徑向剛度、拖拽臂布置角度、扭轉(zhuǎn)梁開口方向和斷面形狀。