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    100萬買AMG C63是2.0T四缸 我還能吊打寶馬奧迪?

    2021-03-31 19:07:31 作者:趙信杰

    AMG E-Turbo與熱能電機
    怎樣才能不怕燙?

      即將于明年面世的新一代AMG C63搭載了最新的AMG E-Turbo技術,其結構可以說與F1上使用的熱能電機和渦輪增壓器完全一樣,放眼F1圍場內其余動力單供應,還沒有過應用于民用車上的先例。與電動渦輪不同的是熱能電機可實現雙向能量轉化,既能實現動力輸出,又能實現能量回收。

      可以看出AMG E-Turbo無論是在結構上還是工作原理上與F1的動能電機/渦輪相似度極高,但為什么只有奔馳那么自信將其量產呢?

      當然和F1動力單元不同的是,因為各自電壓系統不同,熱能電機無法直接為高壓電驅動系統供電,但是在AMG C63上卻可為48V微混系統供電,這些電能可用于M139發動機前端的起動發電一體電機,也算是一項從F1當中轉化過來的技術。

    高性能插電式混合動力技術
    給我加水!冷死電池!

      當然,另一項F1技術——E Performance插電式混合動力技術在奔馳F1賽車上也得到了充分的實踐和檢驗。

      官方稱該項技術也來源于F1賽車,但是F1賽車并沒有外接的充電插口,他們是如何驗證和轉化的呢?

      這樣奔馳就可以通過熱能電機、動能電機、控制單元和鋰電池測試插電式混合動力技術,并將其應用在最新的AMG車型上,以下要說到的電動化AMG車型就是他們通過F1賽車進行技術驗證的最新成果。

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      趙信杰 編輯

      是模擬車手,不是鍵盤車神

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