明年將量產 大眾高爾夫6純電動版體驗

　　【太平洋汽車網 技術頻道】隨著車用電池技術以及電池/電機管理系統的成熟，各廠商的混合動力車開始陸續推出和上市。而眺望未來，純電動車才是電力驅動汽車的最終形式。有消息稱，高爾夫的純電動版將于明年在國外量產，是否引進國內則尚未有定論。在國內廠商們都在紛紛推出純電動概念車的今天，大眾已經為我們帶來了完成度極高的高6電動版，可見其技術的領先性。下面就讓我們一同來深入了解這款純電動車先驅。

體驗讀圖模式

● 乍看是高6，細看別有洞天

　　此次供測試的高6電動版的外形與普通高6乍一看并沒有太大的差別。仔細端詳，我們發現電動版高6的前大燈、尾燈以及進氣格柵與普通高6有著明顯的區別。電動版高6的大燈是GTI上使用的帶LED日間行車燈的隨動大燈，而尾燈則是進口高爾夫6上采用的LED尾燈。電動版高6的進氣格柵空氣導流板由普通高6上的兩條減少為一條。空氣動力學上的優化，使得電動版高6的風阻系數由普通版的0.31減少至0.29，這將減少車輛高速行駛時的能耗。

　　據消息稱，量產的電動版高爾夫將采用的是高爾夫7的車身，但電驅動系統與本次測試的電動版高6一致。

● 車頂的太陽能電板的妙用

　　傳統燃油動力汽車的發動機發熱量大，能夠提供車內暖氣以及前后窗除霧除霜的熱量。而電動機發熱量小，因而在電動版高6的前擋風玻璃上設置有電熱絲，在加電的情況下能夠發熱實現除霧及除霜的功能。也由于天窗上安裝了太陽能板，在關閉天窗的情況下不能通過打開天窗下的飾板透過天窗看到窗外景物。

● 儀表盤、換擋桿以及一體機與普通版有所不同

　　高6電動版的儀表盤與普通高6有較大的不同，指針式儀表分別表示電機輸出、續航里程、車速以及電池電量。

　　與普通高6的換擋桿相比起來，電動版高6除了擁有P、N、R、D四個常用檔位外，還有一個B檔。B檔的作用是最大化回收動能，駕駛員松開油門后，車輛便馬上回收動能，此時車身會有一定的減速，而且還會亮起尾燈。

　　這臺電動版高爾夫的一體機是帶導航功能的德文版RNS510影音導航一體機。普通高6使用的是RCD510一體機，并不帶導航功能。一體機的顯示屏上可以顯示車輛的充放電狀態，如下圖所示。