遠超國標的新能源技術？ 探岳GTE技術解讀

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】提到經(jīng)典的兩廂車，相信很多朋友會第一時間想到大眾高爾夫，在大眾心目中是傳說一般的存在，46年來歷久不衰，同時高爾夫還衍生出GTI車型，標志著高爾夫正式進入“小鋼炮”俱樂部，GTI不斷升級、不斷超越，斬獲無數(shù)賽道榮耀。

　　隨著電氣化的推進，大眾汽車旗下的多個車型也進行了電動化升級，在原車型的技術上推出GTE（高性能插電式混合動力），我們熟悉的高爾夫、邁騰等都有GTE版本車型。而今天要介紹的主角——探岳同樣推出了GTE版本，在家用SUV上加入性能的硬件，想想都激動，不如我們一起走近它。

　　在高爾夫發(fā)布之后的一年，高爾夫GTI正是在法蘭克福車展中亮相，這臺小鋼炮的1.6L發(fā)動機僅擁有108馬力，卻能讓0-100km/h加速時間縮短至9秒，實在令人震驚。第一代GTI圈粉之后，第二代車型成為炙手可熱的寵兒，接下來的每一代都是經(jīng)典。

第一代高爾夫GTI

　　在第六代高爾夫時期，應對當時環(huán)保趨勢，大眾推出了更為節(jié)能的柴油版的GTI，即為GTD。再到如今汽車電動化的潮流里，大眾推出了比GTD更加環(huán)保的GTE車型，由始至終都表現(xiàn)出大眾對性能的追求。為了讓更多消費者享受性能，大眾將GTE混動系統(tǒng)放進了如邁騰、探岳等車型中。

邁騰GTE

　　加入了混動系統(tǒng)后，探岳GTE馬上就“活潑”起來，從一臺純家用車進化成能下賽道的、省油的“性能車”，從最直觀的兩點說：1、在GTE模式下，聲浪與跑車的相當，百公里加速縮短至8s左右；2、在純電模式下，50km以內無需燒油，首100km油耗低至1.9L。

　　探岳GTE基于探岳燃油版升級而來，外觀內飾并沒有進行大的改動，只是在車身標識、內部裝飾方面進行專屬化升級，如車身的“GTE”標識、內飾的藍色飾條等。重中之重是發(fā)動機艙里增加了永磁同步電動機，后排座椅下方安裝了驅動電池，性能從此出發(fā)。

　　探岳GTE搭載的是EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機和85kW永磁同步電動機組成的混合動力系統(tǒng)，配合DQ400E六速濕式雙離合變速箱，帶來155kW的綜合最大功率、400N·m的綜合峰值扭矩。

　　探岳GTE搭載一臺85kW的永磁同步電動機，其輸出功率約等于大眾的1.2T渦輪增壓發(fā)動機，可以在瞬間輸出330N·m的最大扭矩。永磁同步電動機擁有體積小、功率密度大、峰值功率更高、控制精度更高等優(yōu)勢，同時還具備動能回收系統(tǒng)。

　　動力電池采用寧德時代的容量為13kWh的三元鋰電池，容量并不大但工信部給出的純電續(xù)航里程可以達到54km，滿足日常通勤和短途出行。電池布局在后排座椅下方，而油箱則移至后背廂下層，這樣能讓車輛的前后配重更加協(xié)調。

　　電控系統(tǒng)是整車的“大腦”，雖然是三點系統(tǒng)中體積最小的一個，但它的工作量卻一點也不少，需要檢測整車所有ECU自檢狀態(tài)、能量分配、采集剎車踏板、電加速踏板、控制繼電器開關、整車故障檢測、整車上下電控制、故障處理等。實際上是，根據(jù)駕駛員的指令（剎車及油門的深度）、路況協(xié)調驅動電機、發(fā)動機及能量回收系統(tǒng)的工作。

　　探岳GTE采用了P2架構的插電混動系統(tǒng)，即在發(fā)動機與變速箱之間加入混動模塊，這也是保時捷等德系車型常用的結構。其優(yōu)勢是整體的動力總成無需進行大改動，即可以直接將自己旗下的發(fā)動機匹配與其中，混合動力總成的各個硬件（發(fā)動機、電動機、變速箱、電動機冷卻、離合器等）通過耦合連接在一起。

　　首先，探岳GTE整車的安全性嚴格按照最新2018 C-NCAP五星標準設計研發(fā)，寧德時代提供三元鋰電池用作動力電池組，其電池系統(tǒng)使用的電芯及電池經(jīng)過了40多項國標的測試，還額外增加了100多項大眾標準的嚴苛測試；電池配備水冷和多重防護，安全性得到了保證。

　　值得一提的是，探岳GTE的充電系統(tǒng)按照嚴格的功能安全要求進行開發(fā)，充電系統(tǒng)具有漏電保護、過流保護、過壓保護、防雷擊保護及過溫保護等多項安全保護措施。在車輛充電過程中，系統(tǒng)會自動監(jiān)測車輛各方面的狀態(tài)，充分考慮了充電過程中的意外風險，既保護人員安全，也保護車輛安全。

　　經(jīng)過幾天的體驗，我懂得了一個道理：在合適的時間里做合適的事情，就好比如在將合適的駕駛模式用在對應的路況上，從而讓能耗達到最高效。當然，“GTE”模式可以讓你在一臺家用SUV上享受“性能”帶來的快感。

　　回歸到現(xiàn)實當中，探岳GTE不僅解決了牌照問題，還將省油實實在在地帶到我們身邊。對比了日系對手們的混合動力系統(tǒng)，實測的油耗基本在4-4.8L左右，而探岳GTE百公里油耗可以低至4L以內，日常通勤甚至可以0油耗。

GTE模式：

　　如車型名字——GTE，是站在“巨人”的肩膀上，擁有超越GTD的節(jié)能效果，迎合新時代消費者對性能與節(jié)能的要求。在該模式下，探岳GTE能發(fā)揮最高的性能，我們實測0-100km/h的時間僅為8s左右，另外探岳GTE的排氣聲浪也令人回味，當按下“GTE”鍵后，突然從無聲變?yōu)榈统翜喓竦?a class="cmsLink" target="_blank">跑車聲音。

　　實際上，GTE模式并不是一個純燃油驅動的模式，而一個性能的混合動力模式，通過發(fā)動機與驅動電機的匹配，讓探岳GTE的起步、動力銜接更加順暢、無縫。盡管屬于“戰(zhàn)斗模式”，大腳油門起步時，仍會先以電機驅動為主，需要更加多動力的時候，發(fā)動機會立即介入，共同驅動。

　　初段到中段的動力會讓你覺得是在駕駛純電動汽車，相當線性、平順；而中后段才會有燃油車的感覺，轉速變化帶來起伏的獨特駕駛感受，節(jié)奏感與前中段不盡相同，整體的輸出效果與2.0T動力比較相似，不過電機讓探岳GTE的輸出更加敏捷、積極。當松開油門時，動能回收系統(tǒng)會立即介入，能夠明顯感受到車輛在制動，如我們輕踩剎車一般。

純電模式：

　　按下E-MODE鍵，可以切換為純電模式，在該模式下可以將探岳GTE看作是一臺純電SUV，最大扭矩來得快、響應迅猛、提速線性平順等都是純電動車的優(yōu)勢，上述特性探岳GTE全部擁有。市區(qū)駕駛，反而成了一種享受，沒有了頓挫，這正是純燃油車所不能媲美的。

　　探岳GTE搭載一臺85kW永磁同步電動機，盡管電機功率并不算大（相當于大眾1.2T發(fā)動機的參數(shù)），但由于電機的特性，一腳“油門”下去，其加速的主管感受甚至比GTE模式來得更快、更直接。不過，整個加速的過程并沒有感覺到“小馬拉大車”。

　　值得一提的是，在實際體驗中，我發(fā)現(xiàn)只要不出發(fā)kick down開關，在純電模式下，時速可以超過120km/h（官方稱：純電模式下最高車速130km/h），這可以說是相當驚喜了。在該模式下，松開“油門”并不會有強制動能回收系統(tǒng)的介入，時機感受與傳統(tǒng)燃油車帶檔滑行差不多。

混合動力模式（3種）：

　　混合動力模式包括了三種不同模式，分別是混合動力、蓄電池維護模式和蓄電池充電模式，這三種模式可以看作是漸進的模式，即發(fā)動機介入積極性的程度不同。混合動力模式下，發(fā)動機介入頻率相對較低；而蓄電池充電模式下，發(fā)動機介入比較積極。

1、蓄電池充電模式

　　在混合動力模式里，蓄電池充電模式可以看作是發(fā)動機介入最為積極的模式，不過它扔屬于混動模式，即低速還先是電機驅動，只是隨著“油門”深度的增加，發(fā)動機根據(jù)時機來介入。發(fā)動機介入后，除了提供動力外，還給電池充電，在松開油門時，發(fā)動機停止對電池充電，短時間內車輛處于“空擋滑行”的狀態(tài)，這個階段過后，電池重新掌握驅動。

　　與其他PHEV車型不同，探岳GTE的蓄電池充電模式是可以將電池充滿的，而其他對手就只能通過充電樁來充滿電了。若將駕駛模式切換至B檔，動能回收等級最高，制動效果最明顯，此時可以在更短的時間內讓電池充滿電。

2、蓄電池維護模式

　　該模式是處于混合模式與蓄電池充電模式之間，意味著發(fā)動機介入的積極性也是處于兩個模式之間。可以這么理解：蓄電池充電模式時，踩下1/3的油門后，發(fā)動機介入；混合模式時，踩下2/3的油門后，發(fā)動機才介入；而蓄電池維護模式時，發(fā)動機介入的電就在于1/3到2/3之間。

　　我認為，這個模式是給需要充電（電池電量少于某個值）但又不太想發(fā)動機頻繁地介入的朋友準備的，但該模式并不常用。

3、混合模式

　　該模式下，駕駛感受與非插電式混合動力的車型相差不大，系統(tǒng)會根據(jù)“油門”的深淺來決定電機驅動還是混合動力驅動，比較適合在城市中駕駛。低速跟車時，用電機驅動，油耗為零，也不用受到變速箱低速工況下?lián)Q擋拉扯感的影響。當路況變好了之后，需要立即提速，發(fā)動機會根據(jù)情況介入，共同作用提供充沛的動力。

　　低速交給電機、中高速交給發(fā)動機或共同作用，讓不同動力源在最合適的工況下工作，從而實現(xiàn)最高效的能耗。另外，就是平順性方面的問題，這套混合動力的優(yōu)勢還體現(xiàn)在動力切換的平順性上，在你不知不覺的時候就已經(jīng)完成動力切換，即使走走停停也并沒有難受的感覺。

　　經(jīng)過今天的相處，我發(fā)現(xiàn)探岳GTE挺適合我們這些在限牌城市生活、工作的朋友，新能源車型免購置稅、免競牌，再者純電續(xù)航達50km以上，滿足了我們短途通行的需求，每天一次充電即可實現(xiàn)接近于零油耗。

　　探岳GTE提供多種驅動模式，可以當作純電車，也可以看作是附加了性能的SUV，根據(jù)不同路況選擇對應的驅動模式，可以讓節(jié)能更加徹底。日常通勤，我會優(yōu)先選擇純電模式，響應快還不用油；如果是長距離出游，我會選擇混合動力模式，讓系統(tǒng)幫我判斷該用電還是用油；當想要爽一爽的時候，毫不猶豫切換至GTE模式，在令人陶醉的聲浪中享受性能。

　　探岳GTE是一個多面手，滿足不同的需求。底子里它仍是一臺家用SUV，該舒適的它一點也不含糊，想要動力更好它也能給到，如此面面俱到并不是一般車型可以做到的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	探岳GTE 2020款 1.4T 尊貴版	2020款 1.4T 豪華版
官方價：	25.98萬	24.98萬
廠商：	一汽-大眾	一汽-大眾
級別：	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2020-04	2020-04
發(fā)動機：	1.4T L4	1.4T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	150
最大扭矩(N·m)：	250	250
電動機最大馬力(PS)：	116	116
電動機總功率(kW)：	85	85
電動機總扭矩(N·m)：	330	330
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4603×1860×1658	4603×1860×1658
軸距(mm)：	2730	2730
最高車速(km/h)：	200	200
官方0-100km/h加速(s)：	8.4	8.4
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	54	54
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	2	2
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-	-
電池保修時間：	八年或12萬公里	八年或12萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	54	54
充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4603	4603
寬度(mm)：	1860	1860
高度(mm)：	1658	1658
軸距(mm)：	2730	2730
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1835	1835
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	47	47
行李廂容積(L)：	413	413
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	1000×1000×750	1000×1000×750
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發(fā)動機型號：	EA211-DUK	EA211-DUK
排量(mL)：	1395	1395
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	150
最大功率(kW)：	110	110
最大功率轉速(rpm)：	5500-6000	5500-6000
最大扭矩(N·m)：	250	250
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-3000	1750-3000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	10	10
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	74.5	74.5
行程(mm)：	80	80
發(fā)動機特有技術：	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI
電動機型號：	-	-
電機類型：	-	-
電動機最大馬力(PS)：	116	116
電動機總功率(kW)：	85	85
電動機總扭矩(N·m)：	330	330
前電動機最大功率(kW)：	85	85
前電動機最大扭矩(N·m)：	330	330
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	插電式混合動力	插電式混合動力
驅動電機數(shù)：	單電機	單電機
電機布局：	前置	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	155	155
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	400	400
工信部純電續(xù)航里程(km)：	54	54
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	13	13
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或12萬公里	八年或12萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R18	235/55 R18
后輪胎規(guī)格：	235/55 R18	235/55 R18
備胎規(guī)格：	無	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓報警 ○胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車
并線輔助：	●	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
道路交通標示識別：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
遠程啟動：	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應巡航	●定速巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	●倒車影像
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動
發(fā)動機啟停技術：	●	●
自動泊車入位：	●	-
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	1230×710	1230×710
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應開啟：	●	●
電動后備廂位置記憶：	●	●
車頂行李架：	●	●
主動進氣格柵：	-	-
方向盤材質：	●皮質	●皮質
方向盤調節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	●	●
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●
液晶儀表盤尺寸：	10.3英寸	10.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機無線充電：	-	-
座椅材質：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-
前排座椅高低調節(jié)：	●前排	●前排
前排座墊傾角調節(jié)：	●前排	●前排
前排腰部支撐調節(jié)：	●前排	●前排
前排肩部支撐調節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-
后排座椅調節(jié)：	●靠背調節(jié) ●前后調節(jié)	●靠背調節(jié) ●前后調節(jié)
后排座椅電動調節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調調節(jié)方式：	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)	●三區(qū)
后排獨立空調：	●	●
后座出風口：	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED
自適應遠近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關閉：	●	●
車內氛圍燈：	●	●
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	-	-
前風擋清洗液噴嘴加熱：	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●	●
實時路況信息顯示：	-	-
手機互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射	●CarPlay ●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	-	-
道路救援呼叫：	-	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話
手勢控制：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標配:2，選裝:2	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	●	●
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數(shù)量：	標配:8	標配:6
主動降噪系統(tǒng)：	-	-
備注：	-	-
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