從混動(dòng)的角度 你更喜歡皓影還是威蘭達(dá)？

　　說(shuō)了這么多理論的東西，相信大家也都快睡著了。比起這些系統(tǒng)上的差異，我想大家更想知道這些差異會(huì)對(duì)皓影銳·混動(dòng)和威蘭達(dá)雙擎實(shí)際用車帶來(lái)怎樣的影響。影響主要體現(xiàn)在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)以及車輛傳遞出來(lái)的動(dòng)力感受上。噪音表現(xiàn)則更多的是考驗(yàn)它們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、車身以及系統(tǒng)整體NVH水平的把控上，系統(tǒng)的差異帶來(lái)的噪音影響是很難量化的。此外，大伙關(guān)心的就是油耗表現(xiàn)了，也就是兩套系統(tǒng)誰(shuí)更省油的問(wèn)題。

　　首先，最明顯的影響就是車輛的駕駛質(zhì)感，尤其是在市區(qū)道路駕駛時(shí)的動(dòng)力強(qiáng)弱感。從表面數(shù)據(jù)看，威蘭達(dá)雙擎這套豐田THS II系統(tǒng)采用的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更有力一些，但其實(shí)皓影銳·混動(dòng)搭載的第三代i-MMD系統(tǒng)在動(dòng)力性能上已經(jīng)有了進(jìn)一步提升，而且在這套系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)扮演了更重要的角色，所以它采用的電動(dòng)機(jī)要比威蘭達(dá)雙擎上的大不少，電動(dòng)機(jī)的最大功率和峰值扭矩也要更高。

　　電動(dòng)機(jī)有著扭矩輸出直接的特性，這就是為什么很多人覺(jué)得電動(dòng)車的起步和提速會(huì)靈敏很多的原因。在市區(qū)道路中，本田i-MMD系統(tǒng)更多的是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，所以實(shí)際體驗(yàn)上更像電動(dòng)車的駕駛風(fēng)格，起步和加速迅猛靈活，動(dòng)力的輸出更直接。而豐田THS系統(tǒng)則更像燃油車的風(fēng)格，正常的提速過(guò)程會(huì)顯得慢條斯理。這就是為何本田i-MMD系統(tǒng)可以將運(yùn)動(dòng)性能納入優(yōu)勢(shì)行列中的原因。

　　這種動(dòng)力感受上的差異放在皓影銳·混動(dòng)和威蘭達(dá)雙擎兩個(gè)SUV身上會(huì)更明顯。SUV本身的靈活度就不及轎車，很多人會(huì)抱怨在市區(qū)駕駛SUV不夠輕快，如果再趕上匹配的是CVT變速箱，紅綠燈起步能活活急死人。第三代i-MMD系統(tǒng)可以賦予皓影銳·混動(dòng)更多的靈巧性，這對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，是非常需要的用車體驗(yàn)。你無(wú)需去深踩油門，就能獲得非常爽快的加速體驗(yàn)。而威蘭達(dá)雙擎，則需要你更暴力一些才能迎合你的想法。

　　前文提到本田i-MMD系統(tǒng)采用離合器控制發(fā)動(dòng)機(jī)與輸出軸相連，難免會(huì)有動(dòng)力銜接的頓挫感。事實(shí)上，皓影銳·混動(dòng)在動(dòng)力銜接平順性方面表現(xiàn)得還不錯(cuò)，雖然它的動(dòng)力輸出性格明顯要比威蘭達(dá)雙擎更暴躁一些，不如后者那么綿密溫柔，但是如果你不仔細(xì)體驗(yàn)，是不會(huì)感到有明顯的頓挫感。而這種動(dòng)力的鏗鏘銜接，更符合本田i-MMD系統(tǒng)主打運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)的調(diào)性。

　　此外，更小的發(fā)動(dòng)機(jī)排量也有利于皓影銳·混動(dòng)在高速上跑出更經(jīng)濟(jì)的油耗，反而不用擔(dān)心因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排量不足造成提速乏力的情況，只要你深踩油門電動(dòng)機(jī)介入后提速依舊很輕盈，甚至你可以切換至EV模式去駕駛。威蘭達(dá)雙擎在高速上同樣能夠有不錯(cuò)的超車表現(xiàn)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載會(huì)更大一些，這會(huì)對(duì)油耗表現(xiàn)產(chǎn)生不利。

　　至于兩臺(tái)車的油耗表現(xiàn)，我們此前也都做過(guò)相應(yīng)的實(shí)測(cè)。測(cè)試的平均車速都在32km/h左右，基本是模擬日常的城市用車出行場(chǎng)景。這種情況下皓影銳·混動(dòng)實(shí)測(cè)油耗是4L/100km，而威蘭達(dá)雙擎實(shí)測(cè)油耗是4.2L/100km。可以看到兩套系統(tǒng)的實(shí)際油耗差距不大，處在同一個(gè)水平。

　　在實(shí)際測(cè)試中，我發(fā)現(xiàn)市區(qū)中低速巡航的工況其實(shí)并不多，更多的是頻繁的加速減速。皓影銳·混動(dòng)采用純電驅(qū)動(dòng)的情況會(huì)更多一些，不僅保證高效率，而且能給車內(nèi)乘客提供更多的靜謐環(huán)境。相比之下，威蘭達(dá)雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)介入明顯更早更頻繁，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷調(diào)整扭矩輸出，并將扭矩直接傳遞給車輪來(lái)減少能量損耗。如此一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的振動(dòng)和噪音就要更多一些。

　　所以從混動(dòng)系統(tǒng)的角度來(lái)看，無(wú)疑皓影銳·混動(dòng)的駕駛風(fēng)格更適合熱愛(ài)駕控的年輕人。因?yàn)樗谌粘Ｊ褂脮r(shí)能夠獲得更輕盈的加速體驗(yàn)，再加上本田一貫的運(yùn)動(dòng)基因和討人喜歡的時(shí)尚造型，皓影銳·混動(dòng)是比較能和年輕人合上拍子的。

　　所以在了解兩臺(tái)車的混動(dòng)系統(tǒng)不同的風(fēng)格后，你應(yīng)該很容易就能知道自己更喜歡哪一個(gè)。如果有一臺(tái)車能夠滿足你的駕控欲望且不用讓你為油耗擔(dān)心的話，相信它對(duì)你的吸引力是很足的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）