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    C-IASI碰撞成績分析 打臉三大傳統(tǒng)安全誤區(qū)

    2019-12-27 09:09:24 作者:陳建泉

      【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】現(xiàn)在的人在買車的時候,會在意車的外觀、配置、空間以及動力等因素。不過他們會忽略了一點,萬一發(fā)生交通事故時,你的愛車能經(jīng)得起碰撞嗎?能對你的生命財產(chǎn)起到保障作用嗎?因此現(xiàn)在有不少購車者開始關心自己心儀車型的碰撞能力,那么車輛的碰撞測試就具有很大的參考意義。其中中保研的中國保險汽車安全指數(shù)(下文簡稱C-IASI)算是國內(nèi)權威的汽車碰撞測試機構。

    碰撞測試

     
    什么是C-IASI?

      C-IASI是中國汽車研究院和中保研汽車技術研究院協(xié)同制定的一套汽車安全標準,其主要的意義包括:為消費者購車養(yǎng)車提供參考、為保險公司承擔理賠提供技術支撐、為整個企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品設計提供輸入、為政府部分監(jiān)督管理提供信息。

    碰撞測試

      包含耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)四個維度,分別從汽車保有環(huán)節(jié)的財產(chǎn)風險、人身風險等方面,以指數(shù)為呈現(xiàn)形式,將汽車產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化,從汽車使用者和保險的角度客觀評價車輛的安全特征及使用經(jīng)濟性。

    碰撞測試

    碰撞測試

      下表為中保研碰撞測試匯總表,大家除了能查閱到自己心儀的車型碰撞測試成績以外,我們也將從這份表格里面引出三個傳統(tǒng)問題,來側面分析這份碰撞測試表格。

    C-IASI

    (中保研碰撞匯總數(shù)據(jù),截止于2019年12月23日)

     
    成績打臉日系黑、歐美吹

      歐美系的車型用料更足,這種說法已經(jīng)不知道是從什么時候口口相傳,也很快就進入大家的潛意識里。作為日系車的車主,關于漆面的說法其實我個人是認同的,不過結合這次的成績來看,安全性方面也許會有不用的演繹。

      從這次中保研的碰撞測試效果來看,以下8個車型是所有碰撞均達到優(yōu)秀級別的。而8個車型里日系車型的占比有5個,以豐田車型尤為突出。以安全著稱的沃爾沃也正常發(fā)揮出現(xiàn)在榜單里,而領克01也在沃爾沃的技術加持下得到很好的成績。純正的歐美體系里,拿到全綠成績的占比也只有25%,日系占比62%,豐田系占比50%。

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      因為本次車型均為中保研挑選,相對來說會有一定的局限性,我們抽取5臺日系以及歐美系的緊湊型轎車作為參考。大家也可以發(fā)現(xiàn)本田的銷量擔當出現(xiàn)了側面碰撞較差的成績,不過他也是唯一2016年的設計,其他方面也能達到同級別的標準水平。不過從這5款車型的優(yōu)秀標準來看,日系的平均占比為77.8%,而歐美系為66.7%。

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      本次測試的中型車占比9臺,比緊湊型車更多,而成績方面有驚喜。日系和歐美系的優(yōu)秀成績占比分別是91.67%和66.67%,和歐美系更安全這個慣性想法剛剛相反,日系的表現(xiàn)也是更為突出。

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      SUV領域選取總共6臺,除了奕澤外,選取的全是目前市場競爭最激烈的緊湊型SUV車型。不過也可以看出,日系的整體安全性排名還是比歐美系要好。

    補充文章

      小結:還記得之前讓人站在車門上搖,以車門窗框是不是一體成型來判斷車身的安全性已經(jīng)是過去式。隨著汽車的發(fā)展,歐美系車型就一定比日本車安全這個印象說法其實已經(jīng)不成立了,甚至從這個結果來看是恰恰相反的。

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