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    MQB平臺最壯的車 上汽大眾途昂X底盤解析

    2019-08-11 00:10:25 作者:杜慶煒

    前懸架解析

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      前懸架途昂X使用了麥弗遜式結構,懸架的擺臂布置與此前的MQB平臺SVU車型一致。不過作為MQB平臺的最大型的車,途昂X前懸架進行了設計加強,使用了承載能力更強的下擺臂以及更粗壯的減振器等等。

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      對比同樣是MQB平臺的探岳就可以發現,途昂X的前懸架和探岳的設計都是高度相似的,只是在材質和幾何設計上會有差異,這也是平臺化帶來的結果。由于途昂X體型較大,所以下擺臂更換為更粗壯的鑄鐵材質,而像途觀這樣質量小一些的SUV則使用單層鋼板下擺臂即可。

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      大眾的MQB平臺車型都是使用這種非全框式前副車架,這樣的設計其實在中級中不多見。全框式副車架因為有兩根縱梁,所以在車輛正面發生碰撞時可以分散沖擊力,從而提升乘員艙的安全性。而沒有了全框式副車架的途昂X則需要通過提升車身的設計來保證安全性表現。

    后懸架解析

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      途昂X后懸架使用E型多連桿結構,這一結構也是繼承了MQB平臺的特點。不難看出途昂X后懸架有三根橫向的控制臂,還有一根縱向控制臂,這個就是典型的E型多連桿結構。這種結構不僅僅在大眾車系上常見,在不少其他品牌的車型中都可以見到。

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      對比同平臺車型探岳,二者的后懸架結構和用料也是相似的,但由于車型定位調校以及重量的差異,途昂X在軸承座、防傾桿、減振器、彈簧等方面都進行了改動。另外不難級別更高的途昂X      其懸架保護措施更多、更全面。

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