腿腳有力腰夠直 東本CR-V混動(dòng)底盤解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】作為在緊湊型SUV市場(chǎng)混跡多年的常青樹，CR-V那種居家實(shí)用的風(fēng)格早已深入人心，盡管主打家庭定位，但愈發(fā)年輕的造型設(shè)計(jì)與舒適的空間表現(xiàn)還是能得到不同年齡層的青睞。當(dāng)然對(duì)于這群潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，CR-V偏舒適的駕乘感受也許才是他們希望關(guān)注的，今天我們就拿一臺(tái)CR-V混動(dòng)，來(lái)看一下它底盤靜謐舒適的秘密。

　　CR-V混動(dòng)依舊采用常規(guī)的前麥弗遜后多連桿布置方式，從底盤整體來(lái)看，管路分布清晰，左邊為油路管道，右邊為電路管道，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板包裹很嚴(yán)實(shí)，傳動(dòng)軸兩側(cè)也包有隔音材料。盡管是混合動(dòng)力車型，但電池放置在原本備胎的位置，并沒有對(duì)整體布局產(chǎn)生影響。

　　前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，這在同級(jí)別車型中廣泛采用，特點(diǎn)是空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單以及成本低。由于CR-V為SUV車型，因此在材料的剛性與強(qiáng)度方面有所要求，前懸掛均為鑄鐵材質(zhì)，下擺臂則是雙層鋼板沖壓焊接而成。

　　來(lái)到后懸架部份，采用了主流的E型多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，相比前懸架部份，后懸架最能體現(xiàn)區(qū)別的莫過于它的鋁合金下擺臂與軸承座，鋁合金材質(zhì)相比較傳統(tǒng)鋼質(zhì)材質(zhì)具備更好的輕量化特性，當(dāng)然它的成本也要高一些。

　　總結(jié)：對(duì)于CR-V來(lái)說(shuō)，它是一臺(tái)SUV，需要更高的強(qiáng)度與剛性來(lái)支撐它所要達(dá)到的舒適與穩(wěn)定，所以它便會(huì)在結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上重點(diǎn)強(qiáng)化了一些部件，尤其是混動(dòng)車型，簧上質(zhì)量的增加意味著底盤需要更加的穩(wěn)健，才能回到當(dāng)初的舒適。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高子健）