吉利CMA架構(gòu)如何打造最懂中國人的汽車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】隨著國家工業(yè)4.0的進程逐步加速，模塊化架構(gòu)對于汽車研發(fā)生產(chǎn)無疑來說是一場革命，是未來的大勢所趨。早些年間大眾的MQB模塊化架構(gòu)被吹上天，前一兩年豐田的TNGA架構(gòu)也得到廣泛宣傳，世界主流汽車品牌也開始研發(fā)自己的模塊化架構(gòu)?；谌绱?，吉利早在2013年與沃爾沃成立歐洲研發(fā)中心CEVT，著手研發(fā)CMA架構(gòu)。今天，吉利汽車正式發(fā)布吉利CMA架構(gòu)，真正實現(xiàn)模塊化架構(gòu)發(fā)展道路。

　　CMA架構(gòu)全稱是Compact Modular Architecture，是由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。它誕生于CEVT（中歐汽車技術(shù)中心），由來自25個國家的2000多名頂級汽車工程師，歷時3年多全新開發(fā)，代表著極致的工程師精神，匯聚了全球造車智慧，目前已申報專利共計609項。

　　CMA架構(gòu)是面向全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體系，能夠覆蓋從A級到B級的不同車型開發(fā)需求。它能夠為不同平臺的車型提供共享解決方案，包含技術(shù)、工具鏈、標準、工藝流程、供應(yīng)鏈體系等統(tǒng)一標準，讓新車型研發(fā)能根據(jù)品牌定位、用戶定位、市場定位等因素，從共享解決方案當中作出選擇再進行研發(fā)。如此一來，能夠加快新車研發(fā)進程以及節(jié)省研發(fā)成本。

　　CMA架構(gòu)目標并不是單純節(jié)省研發(fā)成本，而是打造更安全、更可靠、品質(zhì)更高的汽車。因此，CMA架構(gòu)重新定義“安全、可靠、品質(zhì)”三大標準高度。

　　CMA架構(gòu)擁有創(chuàng)新高剛性吸能車身結(jié)構(gòu)。這是基于沃爾沃SPA架構(gòu)基礎(chǔ)上進一步創(chuàng)新安全結(jié)構(gòu)技術(shù)，優(yōu)化力量的傳遞路徑、更高效吸能，從而保護乘客以及行人安全。

　　另外，CMA架構(gòu)的座椅采用沃爾沃專利的WHIPS設(shè)計，上下調(diào)節(jié)范圍到65mm，能夠有效保護頭頸部，體貼每一個駕駛者。

　　CMA架構(gòu)會搭載領(lǐng)先的主動安全系統(tǒng)，滿足全球各大碰撞機構(gòu)的安全性要求，同為CMA架構(gòu)的沃爾沃XC40在歐洲E-NCAP、美國IIHS獲得最高安全評價，領(lǐng)克01、02也在中國C-NCAP碰撞中獲得最高星級評級。

　　因此，CMA架構(gòu)對安全層面進行重大的突破提升，采用比全球最高標準更嚴的安全驗證尺度，追求更極致的安全性，重新定義中國品牌的安全標準。

　　國人最在乎的三大件質(zhì)量方面，CMA架構(gòu)下也容不下一點馬虎，對于發(fā)動機和變速箱方面也進行重新定義設(shè)計標準。

　　一般世界主流發(fā)動機設(shè)計壽命為24萬公里，CMA架構(gòu)的發(fā)動機設(shè)計壽命去到35萬公里。臺架耐久性測試運動行時間達到1000小時，高出世界標準150%。冷熱沖擊驗證范圍更大，擁有更強的抗熱脹冷縮能力

　　大伙關(guān)心的變速箱方面，CMA架構(gòu)的7DCT雙離合變速箱設(shè)計壽命達到35萬公里。特別針對耐久性上，7DCT的驗證標準更加嚴苛，低速高負荷運載的測試循環(huán)它能夠完成27次循環(huán)，試驗后的油溫也遠低于標準。完完全全打破消費者對雙離合的擔憂。

　　CMA架構(gòu)的創(chuàng)立是為了滿足沃爾沃、領(lǐng)克、吉利品牌需求，因此以豪華品牌為起點，實現(xiàn)全球領(lǐng)先定義了更高的豪華品質(zhì)標準。換句話來說CMA架構(gòu)下的車型均擁有豪華車的質(zhì)感。

　　比方說，一般行業(yè)沖壓零件外觀R角是2.5-3mm，CMA達到1.5mm；沖壓精度控制的行業(yè)水平在0.5mm左右，CMA是0.2mm；鈑金匹配面差行業(yè)水平是1mm左右，CMA標準是0.5mm。

　　另外底盤隔音材料上，CMA架構(gòu)拋棄傳統(tǒng)的瀝青止震板，采用水性環(huán)保阻尼材料，從源頭杜絕車內(nèi)異味的危害，更健康。

　　因此，CMA架構(gòu)在細節(jié)上的精度、用料、底盤安裝等方面高于行業(yè)標準，重新定義更高豪華質(zhì)感的品質(zhì)標準。

　　除了在安全、可靠、品質(zhì)，三大方面定義了全球新標準外，CMA架構(gòu)在電子電氣、底盤、動力總成等核心技術(shù)方面具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢。CMA架構(gòu)的電子電氣系統(tǒng)可以滿足5G通信、高性能處理器、雷達等新科技的持續(xù)升級所需，站在科技進步的最前沿。

　　底盤上實現(xiàn)線控底盤創(chuàng)新設(shè)計，兼顧舒適性、運動性，擁有極強的抓地力與極佳的彎道操控性。追求與主打運動的豪華品牌一致的人車合一、精準操控的樂趣，是底盤最好的中級車架構(gòu)。

　　CMA架構(gòu)的動力層面采用2.0TD、1.5TD、7DCT/7DCT-H、8AT等動力系統(tǒng)，擁有燃油版本、輕混動版本、插電式混合動力版本。不斷追求更高的熱效率以降低對環(huán)境的破壞，在動力性與經(jīng)濟環(huán)保的二律背反中，創(chuàng)造更高階的平衡。

　　對于吉利來說，CMA架構(gòu)無疑可以大大提升產(chǎn)品核心競爭力，讓車輛在安全、可靠性、品質(zhì)、動力、燃油經(jīng)濟性、底盤操控、健康環(huán)保以及智能化上有全面質(zhì)的提升，給用戶帶來更加安全、聰明、愉悅的全新駕駛體驗

　　TNGA、MQB的零部件通用率均在70-80%之間，而CMA架構(gòu)的通用率卻高達86%，說明CMA架構(gòu)適用率更高，滿足不同車型所需，特別是當下流行的新能源車型。擁有更好的車身強度和安全性，以及全新更輕量化的發(fā)動機、變速箱，更良好的操控和駕乘品質(zhì)。