上汽躍進(jìn)輕卡新品 互聯(lián)網(wǎng)卡車了解一下

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】國六排放標(biāo)準(zhǔn)步步緊逼，各大車企都在抓緊時間用盡全力答題，期望別在期末考掛科了。在商用車領(lǐng)域也是如此，此前一汽解放、東風(fēng)商用車、中國重汽、唐駿汽車、江淮格爾發(fā)都相繼發(fā)布了國六車型（商用）。商用車領(lǐng)域的后起之秀上汽躍進(jìn)也終于推出了國六車型，并且一次性“打包”亮相了7款輕型卡車新品，這個“全家桶”讓我這個拿著C1證的小編直呼過癮。

　　躍進(jìn)2019款產(chǎn)品主要針對原來國五柴油動力的超越系列輕卡、國五汽油動力小福星S系列微卡進(jìn)行升級，此外還亮相了能滿足L4級別自動駕駛的純電動專用汽車EC500i。

　　變速箱方面也亮點滿滿，首次在國內(nèi)量產(chǎn)輕卡上面采用了馬瑞利6速AMT自動變速箱，而C500 PLUS的重載版本則采用了法士特10擋變速箱，以應(yīng)對不同路況。

　　配置方面也開始向乘用車的智能化看齊，新的產(chǎn)品除了配備電動空調(diào)、TFT儀表、胎壓監(jiān)測、單排臥鋪等實用配置之外，還實現(xiàn)了遠(yuǎn)程尋車、遠(yuǎn)程升級、遠(yuǎn)程診斷、車隊管理、工程師在線、數(shù)據(jù)服務(wù)、客戶論壇七大智能網(wǎng)聯(lián)功能。

　　看上去頗有互聯(lián)網(wǎng)卡車的味道，而為了實現(xiàn)這些功能，躍進(jìn)開發(fā)了新的電子架構(gòu)，采用全新6通道CAN總線電子網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，通訊速率相比主流雙通道產(chǎn)品提升了15倍，滿足大量數(shù)據(jù)交互需求。

　　作為全新平臺架構(gòu)，零部件的通用率再次得以提高，能夠縮短新車研發(fā)時間以及生產(chǎn)制造成本。此外，在全新平臺的助力下，躍進(jìn)一系列新產(chǎn)品車型還將滿足C2B大規(guī)模定制要求，也就是普通消費(fèi)者可以通過躍進(jìn)的智能選配平臺上定制滿足自己需求的車。

　　相比實用性并不大的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，我覺得之所以能夠稱之為互聯(lián)網(wǎng)卡車，當(dāng)中少不了C2B模式的應(yīng)用。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)新潮中，買一輛躍進(jìn)輕卡，居然可以直接在線上點點鼠標(biāo)像定制NIKE一樣選好配方，選擇交付日期和交付店址，接著微信支付定金就齊活了。整個過程不出5分鐘就可完成，毫無保留地利用了互聯(lián)網(wǎng)所帶來的便捷。

　　互聯(lián)網(wǎng)從來不是耍耍嘴皮子，相反互聯(lián)網(wǎng)汽車只在用車方面才有互聯(lián)網(wǎng)功能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，或者說目前多數(shù)智能網(wǎng)聯(lián)只是階段性產(chǎn)物，只有當(dāng)打通了買車、養(yǎng)車才是真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

　　第三代新架構(gòu)中所支持的AMT變速箱也是動力總成此次升級改版的眾多亮點之一，由上汽馬瑞利與上汽齒輪專門為躍進(jìn)大早安的輕卡AMT自動變速箱。

　　變速箱本體采用多錐貼碳高摩擦系數(shù)同步器，提高換擋平順性，綜合耐久里程超過35萬公里。