暗藏黑科技 Jeep發(fā)動(dòng)機(jī)解析與四驅(qū)體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】Jeep一度是硬派越野車的旗幟，而隨著主流SUV越來(lái)越城市化，Jeep近幾年也開始逐漸轉(zhuǎn)型，將更多的精力投入到城市SUV的研發(fā)當(dāng)中，國(guó)產(chǎn)Jeep的四款車型都是這一類型。但旗幟精神仍在，Jeep優(yōu)秀的四驅(qū)技術(shù)在這些城市SUV中仍然得到了傳承，這也使Jeep在國(guó)產(chǎn)后的短短兩年內(nèi)便擁有了40萬(wàn)的用戶。除了四驅(qū)技術(shù)，Jeep在動(dòng)力系統(tǒng)上也開始使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)里面暗藏了不少黑科技，這次，我們將通過(guò)拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)看看它有哪些技術(shù)亮點(diǎn)?最后，再結(jié)合這些技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行試駕體驗(yàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　通過(guò)這次Jeep 4X4黑科技實(shí)驗(yàn)室，我們?nèi)蚴状尾鸾饬俗钚碌?.0T GME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是大指揮官搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代的牧馬人也會(huì)使用，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到國(guó)六。我們之前實(shí)測(cè)大指揮官的加速成績(jī)是7.91秒，2.0T GME - T4 發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF 9速手自一體變速器的組合確實(shí)比同級(jí)對(duì)手要快不少，實(shí)際駕駛也是這樣，動(dòng)力非常猛，一度刷新了我們對(duì)Jeep的印象。也是基于此，廠商這次專門針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了八個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)，讓我們會(huì)更多地了解到它“為什么這么快”。

No.1 缸內(nèi)中置燃油噴射技術(shù)：燃燒效率更高，更省油

　　這個(gè)技術(shù)就是噴油器在燃燒室居中直接將汽油噴入氣缸內(nèi)，可以更精準(zhǔn)地控制燃油與進(jìn)氣混合，讓燃燒更充分，減少油耗。雖然都是缸內(nèi)直噴，但目前市面上很多車型都沒有采用居中噴射燃油，而是用的側(cè)向噴射。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雖然市面上很多同類型發(fā)動(dòng)機(jī)，但是也有技術(shù)的新與舊，居中噴射的技術(shù)是最新的。比如Jeep、奔馳采用都是居中噴射，而像大眾、通用、福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的則是側(cè)置噴油嘴。

No.2 集成式水冷中冷器：減少渦輪遲滯

　　很多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器都放在水箱前面，這種幾乎都是風(fēng)冷中冷器，所以，要安置在風(fēng)能吹到的地方。而水冷中冷器則不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，它不需要自然風(fēng)來(lái)降溫。所以，它的位置可以根據(jù)需要放在任何地方。因此，它就可以盡可能的貼近進(jìn)氣歧管，這樣就縮短了進(jìn)氣管路。好處就是，減少渦輪遲滯，動(dòng)力響應(yīng)更快。這個(gè)非常明顯，開過(guò)大指揮官的同學(xué)一定會(huì)懂。

No.3 雙渦管增壓技術(shù)：增加動(dòng)力輸出

　　單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中，將點(diǎn)火相鄰的兩個(gè)氣缸排氣管道兩兩分開(1和4一組，2和3一組)，分別控制兩個(gè)氣缸進(jìn)出氣，這樣點(diǎn)火相鄰的兩個(gè)缸的進(jìn)排氣不受干涉影響，能提高各個(gè)汽缸的進(jìn)排氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

No.4 獨(dú)立冷卻EGR技術(shù)：節(jié)油

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷時(shí)將部分廢氣經(jīng)冷卻后再循環(huán)進(jìn)入缸內(nèi)參與燃燒，可以減少換氣損失，從而降低油耗。

No.5 氣缸蓋集成式排氣歧管：快速熱車

　　在冷啟動(dòng)時(shí)，能夠利用排氣歧管的溫度為冷卻液(防凍液)加熱，讓冷卻液快速達(dá)到工作溫度，減少熱車時(shí)間，冬天可以更快地得到暖風(fēng)。

No.6 變排量機(jī)油泵：節(jié)油

　　相比傳統(tǒng)機(jī)油泵來(lái)說(shuō)，變排量機(jī)油泵實(shí)現(xiàn)了機(jī)油的按需供給，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)畏的燃油消耗。這項(xiàng)技術(shù)也是目前主流高端品牌普遍使用的技術(shù)。

No.7 低摩擦技術(shù)：節(jié)油

　　使用低摩擦凸輪軸軸承的用處就是減少摩擦，減少發(fā)熱，將更多的能量用在驅(qū)動(dòng)汽車上，這樣的話，發(fā)動(dòng)機(jī)用同樣的力量就能做更多的功，從而降低油耗;這個(gè)技術(shù)在同排量中只有Jeep使用。

No.8 電控泄壓閥：響應(yīng)更快

　　相比傳統(tǒng)機(jī)械式泄壓閥，電控技術(shù)可以讓渦輪響應(yīng)更快。

　　有了前面的介紹，現(xiàn)在切換到駕駛環(huán)節(jié)，大指揮官的2.0T GME - T4 發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上非常棒。最大功率195kW，最大扭矩400Nm。400Nm算是同類發(fā)動(dòng)機(jī)中(高性能車除外)調(diào)校最高的一個(gè)梯隊(duì)了，通常都是美系車才會(huì)調(diào)到這么高。在此之前，只有凱迪拉克的2.0T擁有400Nm的扭矩輸出。

　　從調(diào)校方面來(lái)看，ZF 9速變速箱其實(shí)目前應(yīng)用的廠商不多，大多都是8AT，不過(guò)平順性和換擋邏輯都沒什么區(qū)別，很好用的一臺(tái)變速箱。在動(dòng)力輸出方面，加速確實(shí)很猛。不過(guò)，油門的初段有點(diǎn)過(guò)于敏感，輕踩一點(diǎn)就“躥”，比如起步或低速時(shí)，尤其是在經(jīng)過(guò)一些越野路況需要輕柔地控制油門時(shí)，這種調(diào)校會(huì)很難控制。體驗(yàn)感，這是和一線豪華品牌相比還需要優(yōu)化的地方。

　　Jeep的城市SUV都配備了Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，三款SUV的越野性能相差不大。作為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖然大部分時(shí)間是兩驅(qū)行駛，但它具有一項(xiàng)后軸智能分離技術(shù)，從感應(yīng)到切換四驅(qū)完成，只需要0.2秒。

　　在Auto模式下，可以在17種場(chǎng)景下智能應(yīng)對(duì)各種路況：雨天濕滑路面，當(dāng)雨刮器速率達(dá)到中檔時(shí)，車輛能判斷雨量增加，會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)系統(tǒng);應(yīng)對(duì)低溫冰凍路面，車輛能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)戶外溫度，當(dāng)車外氣溫低于2攝氏度時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)系統(tǒng)。還有比如顛簸、彎道、地面附著力低等情況，兩驅(qū)都會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)。

　　在四驅(qū)體驗(yàn)中，我們?yōu)镴eep準(zhǔn)備了一個(gè)冰面交叉軸測(cè)試，相對(duì)于柏油路面的交叉軸會(huì)更難一些。從視頻中可以看到，車輪的制動(dòng)非常明顯，而且比較快，經(jīng)過(guò)交叉軸還是非常輕松的。

　　目前20-30萬(wàn)元的SUV中，大部分四驅(qū)車的輪間限滑能力都比較弱，在交叉軸測(cè)試中失敗率很高。大部分車型都是基于前驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)系統(tǒng)，因此，當(dāng)只有一個(gè)后輪具有附著力的時(shí)候，很多車型都無(wú)法脫困。而這一點(diǎn)，恰恰是最考驗(yàn)四驅(qū)性能的。所以，這也是Jeep的優(yōu)勢(shì)，即便是不到20萬(wàn)的指南者，也依然可以輕松通過(guò)只有單后輪具有附著力的測(cè)試。這對(duì)于Q5以上級(jí)別的車型不算什么，但在30萬(wàn)以內(nèi)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中，其實(shí)是很厲害的。

　　操控性體驗(yàn)的車型是大指揮官，賣點(diǎn)是它配備了FSD 四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，懸掛從最軟到最硬只需要0.2秒。四驅(qū)系統(tǒng)的介入時(shí)間也是0.2秒。

　　大指揮官的調(diào)校相比以往的Jeep來(lái)說(shuō)更城市化了一些，操控感很輕盈，從轉(zhuǎn)向、油門、底盤的感受都是這樣，和大切是完全不同的，這種輕快感讓你一開起來(lái)就知道它是一款定位于城市的SUV車型。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是保留了Jeep的風(fēng)格，方向盤較大，精度中規(guī)中矩，適合綜合路況駕駛。但還是感覺比以往的Jeep車型要更精準(zhǔn)一些。

　　底盤的表現(xiàn)很出色，緊急變線過(guò)程中，懸掛的支撐效果非常好，你能感覺到車身很大，轉(zhuǎn)向也不是很激進(jìn)，但底盤卻能很好地支撐柱，彎道的穩(wěn)定感非常好。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，它在鵝卵石路面的舒適性也屬于標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV風(fēng)格了，底盤很整，但也有城市SUV必不可少的晃動(dòng)，這是為了適應(yīng)公路性能做出的調(diào)校，不適合爛路狂奔了，但更符合大眾的使用需求。城市SUV都是這樣的。

結(jié)語(yǔ)：

　　從動(dòng)力系統(tǒng)到四驅(qū)系統(tǒng)，以最新的Jeep大指揮官為例，確實(shí)算是有了很大的突破和優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，技術(shù)是一方面，另一方面還牽扯到調(diào)校水平，Jeep在渦輪增壓領(lǐng)域涉足時(shí)間不長(zhǎng)，相比德系車來(lái)說(shuō)要晚了很多年，德系車已經(jīng)把渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和舒適方面做得非常均衡了。相比起來(lái)，Jeep的同類發(fā)動(dòng)機(jī)雖然性能很炸裂，但在細(xì)節(jié)上還有提升的空間，動(dòng)力輸出和其它操控部件的節(jié)奏都還是要進(jìn)一步去調(diào)。倒是四驅(qū)系統(tǒng)不用擔(dān)心，即便這些屬于城市SUV，四驅(qū)系統(tǒng)跟牧馬人、大切比不了，但和同級(jí)車一起拉出來(lái)，Jeep還是Jeep。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：		暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考		暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	大指揮官 2018款 2.0T四驅(qū)尊享導(dǎo)航版	大指揮官 2018款 2.0T四驅(qū)尊享版	大指揮官 2018款 2.0T四驅(qū)智享版	大指揮官 2018款 2.0T四驅(qū)臻享版
官方價(jià)：	30.28萬(wàn)	29.98萬(wàn)	33.28萬(wàn)	30.98萬(wàn)
廠商：	廣汽菲克Jeep	廣汽菲克Jeep	廣汽菲克Jeep	廣汽菲克Jeep
級(jí)別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間：	2018-04	2018-04	2018-04	2018-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	265	265	265	265
最大扭矩(N·m)：	400	400	400	400
變速箱：	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4873×1892×1738	4873×1892×1738	4873×1892×1738	4873×1892×1738
軸距(mm)：	2800	2800	2800	2800
最高車速(km/h)：	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	7.91	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	43.32	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8	8.8	8.8	8.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4873	4873	4873	4873
寬度(mm)：	1892	1892	1892	1892
高度(mm)：	1738	1738	1738	1738
軸距(mm)：	2800	2800	2800	2800
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1995	1995	1995	1995
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	7	7	7	7
油箱容積(L)：	70	70	70	70
后備廂容積(L)：	-	-	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	360×1110×750	360×1110×750	360×1110×750	360×1110×750
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	-
排量(mL)：	1995	1995	1995	1995
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	265	265	265	265
最大功率(kW)：	195	195	195	195
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200	5200	5200	5200
最大扭矩(N·m)：	400	400	400	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000-4250	3000-4250	3000-4250	3000-4250
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	10	10	10	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電機(jī)類型：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9	9	9	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R19	235/55 R19	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	235/55 R19	235/55 R19	235/55 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/80 D17	T145/80 D17	T145/80 D17	T145/80 D17
接近角(°)：	20	20	20	20
離去角(°)：	17	17	17	17
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-	●	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●	●
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)	軟硬調(diào)節(jié)	軟硬調(diào)節(jié)	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	●	-
車頂行李架：	●	●	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	-	-	●	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●	●	●	●
手機(jī)無(wú)線充電：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	●	●	●	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	●	●	●	●
座椅布局形式：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	●	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)	手機(jī)互聯(lián)	手機(jī)互聯(lián)	手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	●	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	10	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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