裙下見真情 重磅新車型底盤大揭秘

　　日產在廣州車展上正式發布了新一代電動車聆風，外觀方面新一代聆風采用了日產最新的家族式設計，像是V字形前臉、回旋鏢式尾燈都出現在了新車上。動力方面，新車搭載代號為EM57的電動機，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩320N?m。電池續航里程為400公里，正常充電模式下，充滿電需要8小時，在快充模式下，只需40分鐘就可以將電池充至80%。

　　從日產展出的車輛來看，聆風后懸架采用扭力梁式半獨立懸架，電池被布置在車廂下方。扭力梁雖然在舒適性方面常常被消費者詬病，但是卻在空間方面取勝。當然舒適與否還得坐過才知道，懸架所表現出來的性格更多取決于調校。

　　現代首發亮相了旗下全新小型SUV——Encino，在海外被命名為Kona，北京現代表示國產車型Encino將于2018年第一季度上市。新車整體造型時尚前衛，前臉應用了現代家族式設計，并且采用了點陣式中網造型。搭配富有肌肉線條的車身，讓整車看起來更具未來感。

　　現代Encino后懸架采用了扭力梁式半獨立懸架，對于小型車來說是無可厚非，誰讓扭力梁懸架簡單緊湊可靠對空間、成本都十分友好呢。

　　以上便是本次廣州車展重磅車型的底盤情況，前懸架方面，從小型乃至中大型車都覆蓋了麥弗遜式獨立懸架，結構以及布置會因車型而異。不過也有例外，部分為了凸顯運動豪華基因的車型例如攬勝、領航員、XEL、XC60、卡宴則使用了雙叉臂或多連桿前懸架，對了還有普拉多，由于自身定位的原因這類車型對懸架的橫向剛度要求較高，簡單的滑柱結構已滿足不了他們的口味。后懸架方面除了身材嬌小的小型車或小型SUV采用扭力梁之外，其他都采用多連桿結構。空氣懸架近來也成為了炙手可熱的一項高科技配置，卡宴、攬勝以及讓筆者感到意外的沃爾沃XC60都搭載了空氣懸架。

　　由于拍攝條件受限，所以部分車型只有后懸架實拍圖，還請諒解。本篇廣州車展重磅車型底盤匯總文章旨在為大家呈現新車底盤的真實情況，為持幣待購的網友提供有價值的參考信息。當然，我們也會爭取盡快拿到實車，為大家呈現詳細到螺栓的底盤技術解析。（攝：太平洋汽車網前方報道團 圖/文：張景森 賴達聰 青山三劍客）