五、能跑得快就要能停得下－－菱帥
參考價格：8.49－8.98萬
不適合理由：剎車系統讓人不夠放心
相對于三菱藍瑟而言，東南菱帥雖然在外形以及內飾上，存在一定的差距，但菱帥目前8萬元的售價還是有一定吸引力的。加上菱帥油耗比較低，對于喜歡三菱產品的朋友，菱帥還是值得選擇。雖然它的配置已經明顯落后，軸距和車身數據也沒有太多吸引人之處。雖然4G18發動機表現在節油和提速方面都有一定的穩定表現，并且菱帥的轉向和檔位操控還算得上不錯。但問題就出在剎車系統上，因為剎車存在較為明顯的熱衰減問題，所以在連續超車時的制動性表現也不太佳。這無疑讓菱帥成為一款不太讓人放心的緊湊車型。
六、精致有余操控不足－－凱美瑞
參考價格：19.78－26.78萬
不適合理由：和同門銳志相比，就能發現不足
凱美瑞外觀大氣，內飾精細，在體現日系車的基本特色同時更加這種特點優勢加以放大，用意是和本田雅閣這樣的中級車型爭奪家用兼商用市場。 凱美瑞裝備的均為直列四缸發動機，2.4升發動機最大功率123kW，最大轉矩224N·m。具有豐田招牌的VVT-i技術，穩定性與技術的成熟性都不錯。后懸掛競然采用雙連桿式設計，在同等價位的歐系車中的確少見。似乎和十萬左右的國內緊湊車型可一比高下。目前最先進的后懸掛已經是采用高強度合金材料制作的4連桿懸掛，如歐寶車型。當然和10萬的車型相比，凱美銳的后懸掛雖然采用同一技術，但材質和表現好多了。而銳志是采用多連桿獨立后懸掛。
其實凱美銳提速并不慢，只是如果駕駛過銳志，再能體會凱美銳的話，就會發現這種不足，是來自同擋次產品比較得出的結果，正所謂，“沒有最好只有更好”。如果要想體驗操控感受，那么同等價位下銳志的感覺會更好。
結語：其實這篇文章的用意并不是鼓勵大家去盲目的冒險超車，那樣的后果將得不償失。行車路上，曾多次親眼看到車禍后的現場。這就是最好的教訓。在有安全距離和空間保障的前提下，正常的超車行為雖然并不是一種激烈的駕駛，但正所謂，有更好操控車型更適合我們這些不喜歡太慢慢悠悠的駕駛者，那將不僅僅是一種速度換取時間上的優勢，更是一種人與交通工具的完美融合。將帶給我們更多的駕駛樂趣。
