三、動力配置
福克斯兩廂中最受消費者歡迎的1.8升發動機搭配在1321KG的車身上，已經能滿足日常駕駛的大部分需要。這款直列橫置4缸鋁合金材質 /Duratec-HE 發動機，采用了塑鋼等長進氣歧管、VIS可變慣性進氣系統以及單缸獨立式順序點火。最大功率91/6000 KW/rpm，最大扭力161/4000 N·m/rpm，搭配5擋手動變速器或者手自一體4檔自動變速器，已經達到了同級車型中的中高水平。
307兩廂中比較多人選擇的是直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門/發動機，采用了多點順序燃油噴射、電子節氣門以及CVTS連續可變正時系統，最大功率108/6000 KW/rpm，最大扭矩200/4000 N·m/rpm，同樣是搭配5擋手動變速器或者手自一體4檔自動變速器，畢竟另一款1.6的發動機相比之下動力相差太遠，更多消費者當然都自然選擇游刃有余的感受。
四、安全配置
福克斯采用了豐富的安全配置菜單，雖然部分配置是樣式多于實用的，但是堅固的車身部件是每個接觸過的人都能感受得到的。
安全配置清單：倒車雷達，ABS防抱死制動系統，EBD電子制動力分配系統，駕駛座安全氣囊，副駕駛座安全氣囊，兒童安全鎖，遙控中央門鎖，P.A.T.S.電子防盜，前座爆燃預緊限力式安全帶，前座高度可調安全帶，車門雙層密封膠條，后窗擾流板高位制動燈，車身沖擊力分散路徑，A柱間防撞加強橫梁，遙控開啟/一觸式時尚后掀背，后備箱安全防盜置物板，隱藏式發動機蓋開啟孔，駕駛員未系安全帶提醒裝置，前大燈未關提醒裝置，快閃超車燈功能。
307兩廂同樣在安全配置上還不含糊，必須和附加的安全措施都一個不漏地裝上，東風標致在旗下車型的安全配置更新上面比他們的車型更新積極多了。
ABS防抱死制動系統，EBD電子制動力分配系統，駕駛座安全氣囊，副駕駛座安全氣囊，預緊式前座椅三點式安全帶，后座椅三點式安全帶，可潰縮轉向柱，兒童安全鎖，HLE高強度車身，四門內置防撞梁，副駕駛氣囊關閉功能，EVA緊急制動輔助裝置，主動式安全擱腳板，手剎警示功能，駕駛員側安全帶未系人性化提醒功能，全鋼發動機下護板，行駛中車門自動落鎖，發動機密碼防啟動系統。
以下是兩款車型主要參數對比：
推薦車型 | 福克斯兩廂2.0AT運動型 | 307兩廂2.0自動雅致版 TF |
指導價 | 15.38萬 | 15.08萬 |
尺寸 | 4342 *1840 *1500 mm | 4212*1762*1531 mm |
軸距 | 2640 mm | 2608 mm |
懸掛 | 麥弗遜式（含前副車架+前防傾桿）/全獨立懸掛系統（含后副車架+后防傾桿） | 麥克弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩定桿/可變形橫梁式，帶橫向穩定桿（前/后） |
剎車系統 | 碟/碟（前/后） | 碟/碟（前/后） |
發動機 | 直列橫置4缸/Duratec-HE DOHC 16V | 直列四缸/雙頂置凸輪軸（DOHC）/16氣門 |
標準排量 | 1999 cc | 1997 cc |
最大功率 | 104/6000 KW/r | 108/6000 KW/rpm |
最大扭矩 | 180/4000 N·m/rpm | 200/4000 N·m/rpm |
最高車速 | 195.0 km/h | 200.0 km/h |
理論油耗 | 7.0 升/百公里 | 7.0 升/百公里 |
排放標準 | 歐Ⅲ標準 | 歐Ⅲ標準 |
編者結語：同級別的中型掀背車激烈競爭關系向大家展示了車市一些熱門對手的情況，其實有競爭就有進步，因為只有競爭才能讓我們消費者的用車選擇變得更為實惠和豐富。對汽車廠家而言，只有承認對手，尊重對手，才能在知己知彼的前提下獲得更大的進步和發展。
兩廂福克斯更適合一些講究實用的買家，外型經典耐看而且比較低調。堅固的車身設計和用料前后排的空間適中。尾箱造型是類似兩廂半的設計，空間的使用上會更有靈活性，比一般的掀背車的長度空間更加實用。其中1.8升引擎著重中轉速扭力的發放，比較適合將車輛只作為代步工具的人群，2.0的版本被廠方包裝成為了FOCUS S運動版，加入了一些獨有的元素，更加迎合了著重駕駛感的消費者，全國場地錦標賽（CCC）的福克斯戰車就是福克斯運動版的最好樣板車。
兩廂307繼承了三廂307一直以來的浪漫格調，外型上面自從兩廂版本出現后才稱得上真正的漂亮，加入三廂版本的“大嘴”設計，才真正顯示出法國車型的外型設計精髓。兩廂307的空間基本上和三廂看齊，后座的空間并沒有因為改成兩廂之后而有所影響，但是尾箱變為掀背之后就能放下一些體型較高的物件，但總體裝載的能力還是不及福克斯，不過著重浪漫的兩口之家對于這點應該不太在意吧。
