動力無改進，隔音較好

　　 
1.5L VTEC發動機   1.3L i-DSI發動機

　　思迪采用的依然是飛度使用的1.5及1.3L發動機，前者采用VTEC技術，通過快速燃燒和低摩擦，達到高動力、低油耗與清潔排放的高度和諧。而后者為i-DSI技術，采用雙火花塞順序相位點火控制技術提高了燃燒效率，還通過降低各種運動部件的摩擦方法，大大提高了發動機的輸出功率與燃油經濟性。這兩款發動機均達到了歐IV排放標準。由于均為SOHC單頂置凸輪軸發動機，因此扭矩來的比較快，而尾段則會稍顯動力不足，比較適合城市工況。

　　 
1.5L普通版有發動機蓋隔音棉，而1.3L普通版則無

　　
尾廂隔音棉全系共有

　　日系車在隔音方面向來不錯，盡管思迪車身不算厚實但密封性能還是不錯的，在怠速及低速行駛下較為安靜，而當轉速迅速提升時則有較大噪音傳入駕駛艙。