旺季將去 各級(jí)別熱門車型降價(jià)壓力大摸底

　　二、福克斯

　　代表門派：美系

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.89萬-15.39萬

　　當(dāng)前優(yōu)惠：全系10000元

　　福克斯是一款在國內(nèi)取得良好口碑和銷量回報(bào)的車型。其成功訣竅主要有兩方面因素：穩(wěn)重的外形設(shè)計(jì)和優(yōu)異的操控性能。同時(shí)福克斯也通過不斷求變獲得生存，新的福克斯在外觀和內(nèi)飾方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，特別是內(nèi)飾，粗糙的工藝形象一去不復(fù)返。新的中控臺(tái)和儀表給人耳目一新的感受。

　　作為福特汽車公司旗下最為成功的世界級(jí)車型之一，福特福克斯已經(jīng)獲得了100多個(gè)國際性大獎(jiǎng)，并已在全球范圍內(nèi)售出逾500萬臺(tái)，并獲得歐美兩洲“年度車型”的獎(jiǎng)項(xiàng)肯定。今年上半年福克斯銷量已經(jīng)突破32000輛，月均銷售5000輛以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過速騰。究其原因，還是其價(jià)格的靈活性。從3月份開始，福克斯部分車型就有了7000元左右的優(yōu)惠。而到了4月份，這個(gè)優(yōu)惠幅度擴(kuò)大到了10000元左右。與一汽大眾速騰固守價(jià)格底線相比，靈活而富有彈性的價(jià)格對(duì)消費(fèi)者更有吸引力。加上福克斯的操控性的確不錯(cuò)，1.8動(dòng)力也比速騰1.6更強(qiáng)。唯一不足就是自動(dòng)變速箱僅僅是4速而已，這一點(diǎn)老對(duì)手速騰占據(jù)了6速的優(yōu)勢(shì)。

　　福克斯的對(duì)手相當(dāng)廣泛，但集中在緊湊運(yùn)動(dòng)車型行列。比如同平臺(tái)的馬自達(dá)3也是福克斯的一個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手。盡管在動(dòng)力上，馬自達(dá)3推出了1.6車型，占盡了購置稅優(yōu)惠政策以及所謂黃金排量消費(fèi)心理的優(yōu)勢(shì)。但仍然因?yàn)橥懂a(chǎn)糾紛以及車型推廣方面等等因素，導(dǎo)致其銷售量并不理想。

　　其他對(duì)手方面，思域也是具有一定運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的緊湊車，并通過推出降配車型拉低價(jià)格。不過思域過于講究自我的營(yíng)銷特色。在價(jià)格起點(diǎn)比福克斯高出1萬的情況下，降價(jià)幅度仍然不及福克斯，就難免不如對(duì)手了。再一個(gè)就是福克斯有兩廂和三廂車型的區(qū)分，這對(duì)于年輕人或家庭用戶而言，都有較好的選擇。較為細(xì)分的產(chǎn)品線，將大多數(shù)喜歡福克斯運(yùn)動(dòng)感受的用戶納入其中。這也是福克斯的成功之處。

　　鑒于現(xiàn)在福克斯促銷的力度比對(duì)手們要大，所以福克斯的今年下半年的價(jià)格走向取決于對(duì)手和市場(chǎng)的變化。假如速騰某種原因突然降價(jià)1.5萬，這就會(huì)給福克斯產(chǎn)品線帶來壓力，那么福克斯也會(huì)通過加大力度降價(jià)來促銷。這一方面，長(zhǎng)安福特早已經(jīng)是胸有成竹。一句話，本來就比對(duì)手優(yōu)惠幅度更大，對(duì)手要如何降價(jià)，最少要先越過福克斯目前的價(jià)格陣地，對(duì)福克斯來說，價(jià)格把握力度應(yīng)該要比對(duì)手更有底氣。