編輯按：似乎談起汽車，我們關(guān)注最多的一直是發(fā)動機。可事實上，作為汽車動力系統(tǒng)的重要組成部分，變速箱的重要性絲毫不遜于發(fā)動機，因為再優(yōu)秀的發(fā)動所產(chǎn)生的功率和扭矩性能，也要通過變速箱才能將其轉(zhuǎn)化為動力傳遞給車輪。而且對于行駛舒適性和操控性而言，變速箱比發(fā)動機來得更為重要。從普通手動變速箱發(fā)展到自動變速箱，再到現(xiàn)在流行的CVT無極變速箱，甚至包括先進DSG變速箱，這些變速箱到底會帶給我們什么樣的用車生活？每種不同的變速箱到底有何具體優(yōu)劣以及使用差別？這是大家關(guān)心的焦點。也是我們需要為大家闡明的重點。
5速自動變速箱：目前國內(nèi)市場機械變速箱一般是4速和5速并存現(xiàn)象比較多。相對于4速變速箱，5速變速箱要多出一對變速齒輪，制造成本升高同時，以往4速自動變速箱常見加速頓挫以及減速遲鈍現(xiàn)象得以有效改善。不僅換檔更為平順，并且乘坐舒適度也相應(yīng)有所提升。
一、新飛度
指導(dǎo)價格：9.68萬-12.98萬
新飛度擁有極為搶眼的外觀，年輕、靈活并且充滿動感。在以前衛(wèi)革命性造型出發(fā)的同時，以往產(chǎn)品的經(jīng)典特征與形象也成功地保留下來。這毫無疑問的是一輛新車，不過也足以讓消費者一眼便認(rèn)出這是一輛fit飛度。新飛度車頭明顯的改進之處在于A柱比前一代向前突出了120mm，傾斜角度也更大，比前一代更富有銳意前進的勢頭，同時增大的三角窗也較好的解決了A柱視野不足的問題。
新飛度的1.3和1.5車型發(fā)動機都比上老款產(chǎn)品在性能上有所提升。但唯獨在自動變速箱配備上，新飛度似乎走了回頭路。采用了思迪上的普通5AT自動變速箱，而徹底放棄了以前配備的CVT無極技術(shù)。對于汽車駕駛經(jīng)驗較少的人群而言，這個變化并不太明顯。通常的狀態(tài)下，5速自動變速箱并不會比CVT無極變速箱駕駛感受差多少。而如果換成經(jīng)驗豐富的用戶，那么這個差別是很快可以被察覺的。
快速起步的話，通常老飛度配備CVT無極變速箱會更容易出現(xiàn)打滑的狀態(tài)。而加速的話，CVT無極變速箱表現(xiàn)也相對傳統(tǒng)機械變速箱更溫和，這也是為何新飛度采用動力傳遞比較直接、動力損失較小的5AT變速箱的主要原因之一。當(dāng)然，普通5AT機械變速箱換擋順暢程度還是不及CVT無極變速箱更有優(yōu)勢。一個重要的信息指出，采用5AT變速箱的新飛度制造成本要比CVT無極變速箱降低幾千元，這也是廠家更改變速箱的一個直接考慮因素。另外，從長期的使用經(jīng)驗對比來看，5速自動變速箱在皮實耐用程度要勝過CVT無極變速箱，這也一方面降低了用戶維修成本的開支，其中的原因是CVT無極變速箱中鋼帶專遞動力方式不如傳統(tǒng)機械齒輪轉(zhuǎn)遞更可靠。
二、榮威550
指導(dǎo)價格：15.68萬-18.98萬
盡管榮威550的外觀還存在各種不同的爭議，但一體化的數(shù)字式儀表獨到設(shè)計的確讓許多年輕人甚至是中年人也為之心動。傳統(tǒng)的表針顯示換在榮威550車型只有轉(zhuǎn)速表一個，包括車速、油耗及水溫在內(nèi)的大多數(shù)信息都由數(shù)字或LED的形式來顯示。RMI多媒體交互系統(tǒng)是榮威550車內(nèi)數(shù)字化的重頭戲，6.5英寸顯示屏中置在儀表臺上，與儀表連成了一個整體。
榮威550配備了SCS智能主動安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動一體，這些先進安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性。榮威550值得關(guān)注的另一個焦點就是將采用Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機在1.8T榮威750 已經(jīng)采用，其動力的直接反應(yīng)受到用戶的肯定。配合獨立四輪懸掛，榮威550在底盤舒適與操控方面將有較好的調(diào)校水準(zhǔn)。
除開思域采用5AT變速箱以及大眾系列6速手自一體變速箱外，目前緊湊車剩下的就是榮威550的5速手自一體變數(shù)箱技術(shù)比較先進了。這款由愛信生產(chǎn)的變速箱不僅采用5前變速齒輪，而且具有手自一體功能。相比普通的未有手動功能的普通自動變速箱，可以更好的隨心所欲駕駛了。比如紅燈前起步，直接撥到2檔，起步速度會因此變得更迅速。
