新增手動擋拉低入門價 新寶馬X1購車手冊

● 新寶馬X1具體配置分析

　　此次寶馬X1的升級，大的變化其實并沒有多少，主要就是增加了一款入門型號的手動擋車型以便拉低入門價來抵御Q3可能國產所帶來的強大壓力，順道也劫走一部分昂科拉之流的高配客戶（詳細配置表請點擊附件下載）。

寶馬新X1 sDrive18i 手動型
官方指導價：25.9萬元

　　作為寶馬新X1的入門型號，除了6檔的手動變速箱對很多初學者或者女性消費者來說有點不爽外，單單就配置而言還是相當厚道的，畢竟再乞丐也不能砸了寶馬的金字招牌不是？

　　新X1非常厚道的全系都標配了真皮多功能方向盤，這對于一款強調運動性的SUV來說也是顯得蠻必要的。先不談伸伸手指就能控制整音響系統所帶來的便利性，在高速行駛的時候手始終不離開方向盤也體現出其安全性方面的考慮。

　　全景天窗作為目前國內消費者作為喜歡的一個配置，寶馬X1并沒有將其作為一個讓你選高配的籌碼，而是直接全系標配了。不過小編腹黑的猜測，這可能也是為了消除車廂內后排空間的狹窄所帶來的壓抑感而做出的一種彌補。

　　防爆輪胎依然是寶馬一個標準配置，不但免去了很多女性消費者更換輪胎的不便，這也是后備箱地板底下能有那么大一個儲物空間的主要原因。更重要的是在高速行駛時還能避免突然爆胎所帶來的危險，唯一要忍受的就只是更換輪胎所帶來的高成本罷了。

寶馬新X1 sDrive18i 時尚型
官方指導價：28.5萬元

　　這個版本和sDrive18i手動型的變化除了將變速箱升級成了6速手自一體的以外，在配置上也只有一個隨速助力轉向系統的提升。其他機械性能和配置上都沒有任何的變化。

寶馬新X1 sDrive18i 領先型
官方指導價：32.3萬元

　　這個版本相比于sDrive18i時尚型，增加了很多非常實用的舒適性配置，能給日常的用車帶來不小的便利。但在小編看來其最大的意義是Sensatec合成皮座椅的加入，讓整個內飾看上去有了寶馬品牌的豪華感覺。

　　領先型的空調直接由手動升級到了雙區獨立自動空調，前排乘客可以按照自己的需要設定適合自己的溫度。不過后排乘客就多少有點悲催了，因為寶馬并沒有在中央扶手后部設置出風口。

　　估計是從一輛SUV“經常性”的夜晚郊外行駛考慮，寶馬X1非常罕見的在這個價位就將遠近燈都換成了氙氣燈，不但大大的改善在無路燈的郊外夜間行駛的安全性。而且配合上寶馬標志性的天使眼，無論白天還是夜晚都會讓X1變得非常的醒目。

　　很遺憾的告訴大家，寶馬著名的iDrive人機交互系統，本次X1的升級并沒有搭上最新版升級的末班車，因此新5系上的那個帶手寫功能的四向鍵就不會出現了，但頂配上的BWM應用卻是和最新版的iDrive是一致的。

寶馬新X1 sDrive18i 運動設計套裝
官方指導價：33.9萬元

　　這個版本就是所謂的運動套件了，其實外觀的改動并不算大，但通過前面的圖也能看得出來區別還是有的，除了外觀以外，內飾也換成了運動的元素，方向盤座椅裝飾條，都換成了看上去“更加運動”的搭配。

　　就配置而言，這個版本上比較引入注目的就是這套帶制動功能的定速巡航系統，在定速巡航的過程中發現與前車距離過近時會自動剎車，只是目前還不清楚是否能和沃爾沃的一樣做到真正的剎停，具體情況請留意我們太平洋汽車網的后續評測。

寶馬新X1 sDrive20i 運動設計套裝
官方指導價：38.6萬元

　　這個版本和sDrive18i運動設計套裝一樣也是運動套件，但不同的是這個版本在機械方面的提升非常的明顯，除了更換了寶馬最新的十佳發動機N20以外，變速器也換成了目前非常先進的8速手自一體電子變速箱。

　　除了8速手自一體變速箱以外，我們還看到了在3系上已經出現過的Eco-pro節能管理模式，它通過回收能量以及控制油門和空調系統可以有效的降低油耗，實際上通過3系的試駕，效果還是非常明顯的，而3系N20發動機上配備的發動機自啟停技術也同樣沒有缺席。

寶馬新X1 xDrive20i X設計套裝
官方指導價：40.8萬元

　　這個版本只比sDrive20i運動設計套裝貴了2萬多元，雖說配置的提升并不是特別的明顯，但一套BMW導航系統和一套xDrive智能四驅系統就撐爆這兩萬多元了，更不要說它還將sDrive20i運動設計套裝相比于前一個版本缺失的一些配置給補了回來。

　　同奧迪quattro齊名的xDrive智能四驅系統了，它通過調節動力在前后輪之間的調節，始終能讓四個輪子保持最大的抓地力，可以非常明顯的提升整車的運動極限。不過說到越野，這方面本來就不是寶馬所擅長的，而且相信也沒多少人會用X1去越野。

寶馬新X1 xDrive28i X設計套裝
官方指導價：49.9萬元

　　這個版本一下子比xDrive20i X設計套裝貴了近10萬，在機械方面除了對動力進行了提升外，其他并沒有任何的變化。因此這近10萬的差價幾乎全部都用在了配置上，不過老實說，雖然說這些配置看上去非常的豪華，但有多少人真正的會花一臺5系的價格去買一臺X1呢？

　　xDrive28i X設計套裝的配置大部分都是一些奢侈性的配置，真正實用的并不算太多，這里面比較有意思的是大燈的遠光自動控制功能，可以在探到對面有車過來時自動調整一側的遠光燈，避免頻繁會車時需要來回切換遠近燈的麻煩。而至于什么方向盤加熱、換擋撥片、高保真音響之類的配置其實就有點可有可無的感覺了。

● 車型推薦

推薦車型：寶馬新X1 sDrive18i 手動型
官方指導價：25.9萬元
推薦指數：★★★★★
推薦理由：這個寶馬最新推出的版本確實是最值得推薦的版本，最主要的原因自然是其親民的價格。另外，在價格降下來的同時寶馬非常厚道的保留了大部分常用的配置。因此就整體而言，除了手動變速箱并不是每個人都喜歡外，這個版本算得上是最為實用和最具性價比的一個版本了。

推薦車型：寶馬新X1 xDrive20i X設計套裝
官方指導價：40.8萬元
推薦指數：★★★★
推薦理由：雖然乞丐版更值得推薦一點，這個版本的性價比也說不上多高，但還是得說，想要完整的體驗新款寶馬X1的魅力，還是這個版本或者更高配的版本才能夠滿足這點。因為這個版本除了寶馬最新的N20發動機的加盟，寶馬的招牌配置iDrive人機交互系統、xDrive智能四驅系統都悉數登場，而至于更高級別的頂配我想真的沒多少人會花50萬去買一輛X1。

● 全文總結

　　總的來說，本次新寶馬X1可能連中期小改款都算不上，最主要的就會推出了一款手動擋的入門型號，拉低了新X1的入門門檻，而且在配置方面也算是主流，因此可以預見，新寶馬X1的乞丐版將會在未來成為銷售的主力車型之一。

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