合資也能有 10萬元級渦輪增壓車型推薦

● 比亞迪速銳
官方售價：6.59-9.99萬（點擊查看速銳最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
推薦車型：2012款 1.5TID 自動旗艦型（9.99萬）

　　此前大家都以為頂配車型才會搭配遙控駕駛技術，實際情況不是；我們還預測頂配價格怎么也要超過10萬，實際情況又讓我們有了驚喜。如果說速銳的手動擋車型是用低價+給力配置來爭奪市場的話，那頂配版簡直就是用低價+超給力配置來打劫市場。

● 動力：雙離合變速箱和直噴增壓發(fā)動機有看點

　　在繼G6搭載了比亞迪自主研發(fā)、生產的6速DCT雙離合變速箱和1.5TID直噴增壓發(fā)動機之后，這套比亞迪宣稱的“黃金動力組合”延續(xù)到了速銳上，比亞迪在實現(xiàn)了直噴增壓情況下，最大功率為113kW（154PS）/5200prm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm。這款發(fā)動機的功率對比起其他自主品牌的1.5T發(fā)動機在參數(shù)方面有不少優(yōu)勢，但是對比起合資品牌的渦輪發(fā)動機還是有一定差距。

　　速銳在變速箱方面采用了6擋DCT雙離合變速箱，該款比亞迪自主研發(fā)的DCT雙離合變速器集合了手動、運動與自動模式，在實際試駕中該款變速箱在手動模式依然會自動升檔。

　　底盤沒有意外還是前麥弗遜后扭力梁，比亞迪速銳的調校偏向舒適，不過也有人會認為這樣的風格是偏軟的。

● 外觀內飾：設計終于出師 略有大廠范兒

　　常言：“熟讀唐詩三百首，不會作詩也會吟”。當然這是形容同系列模仿花冠的F3，如今讀破萬卷書的比亞迪設計師終于摸索出了屬于自己的套路，雖然這次的登臺稱不上驚艷，但起碼可以和“山寨之王”這個稱號說拜拜了。

　　那副來自“上世紀”古板而不開化的老F3內飾終于被拋棄，全新速銳的內飾第一眼的感覺就是時尚，同時整體的布局也比較清晰，按鈕的設計也有比較清晰的邏輯可循。上深下淺的配色也終于讓人感覺其跟上了時代的步伐。

　　比亞迪再一次提高了配置的標準，幾乎是現(xiàn)在主流能裝的東西都給你裝上了，比如ESP（博世）車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、一鍵啟動、胎壓監(jiān)測，以及那套有倒車影像和TV功能的導航（點擊查看比亞迪原廠導航簡介），就連你想不到的遙控駕駛它也裝上了 。你還需要什么？告訴比亞迪，我想它會不斷滿足你。

● 空間：后排舒適度較高 空間僅為一般

　　速銳的前排座椅在寬度方面比較出色，但是長度方面并不是非常出色，乘坐的時候明顯能夠感受大腿部分區(qū)域并無承托感。同時前排座椅的乘坐感稍顯硬，座椅只提供了三向手動調節(jié)。

　　身高180cm的體驗者在舒適坐姿下前排空間并不寬裕，頭部大約有兩指空間，所以速銳的前排空間在同級別對手中并不算出色。

● 車型總結：速銳的進步是明顯的，除了做工與細節(jié)的進步之外，比亞迪全新承諾的IQS10體系以及四年或10萬質保確實讓消費者放心了不少，再說以不到10 萬的價格可以買到如此的配置在國內確實是難事。相信對多數(shù)消費者來說，速銳最大亮點遙控功能目前來看確實沒有多少實用性，但速銳以其價格和配置，如果能在 整體耐用性上通過考驗，則很有希望成為F3之后自主品牌的又一款“神車”。

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//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1208/2100172.html

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