11月最值得出手的4款大優(yōu)惠中級(jí)車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】11月的中級(jí)車市場(chǎng)一如既往地競(jìng)爭(zhēng)激烈，在日系品牌普遍萎靡的情況下，各大品牌都在大幅降價(jià)博取市場(chǎng)。而韓系、美系品牌在搶奪日系丟失的陣地時(shí)也是毫不手軟，價(jià)格戰(zhàn)是本月車市的關(guān)鍵詞。今天便為大家推薦4款價(jià)格見底的熱門中級(jí)車，降價(jià)幅度都頗為驚人。

● 推薦車型一：一汽馬自達(dá)睿翼
售價(jià)：17.98-23.98萬(wàn)（點(diǎn)擊查看睿翼最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

● 推薦理由：最高優(yōu)惠4.7萬(wàn)元 長(zhǎng)期保持大優(yōu)惠

　　睿翼在上市之初便被人詬病定價(jià)太高，加上老馬6出奇高的性價(jià)比，使得睿翼在上市后就處在了一個(gè)上下兩難的境地。從去年開始，睿翼進(jìn)入了大幅優(yōu)惠的階段，最低的優(yōu)惠都在2萬(wàn)左右，以下是北上廣深四地的近期行情：

　　睿翼在大幅優(yōu)惠后的性價(jià)比大幅提升，雖然銷量依舊不及更加生猛的老馬6，但是出色的性價(jià)比還是令很多人動(dòng)心。新一代馬自達(dá)6已經(jīng)在海外發(fā)布，莫非睿翼現(xiàn)在這樣的優(yōu)惠是為了在新一代馬6引進(jìn)后留出價(jià)格區(qū)間玩兒“三代同堂”？

● 馬自達(dá)睿翼車型簡(jiǎn)要介紹

　　睿翼飽滿的車身線條很好地傳承了老馬6上令人熟悉的動(dòng)感氣質(zhì)，流暢的腰線搭配犀利的前臉，弧度優(yōu)美的C柱勾勒出特有的轎跑氣質(zhì)。柳葉式大燈犀利中透出嫵媚，在中級(jí)車中的設(shè)計(jì)風(fēng)格屬于偏向于年輕運(yùn)動(dòng)定位。睿翼的外形雖然已多年未作大的改動(dòng)，但每次再見依舊能有初次相見時(shí)的那份驚艷。

　　內(nèi)飾的樣式設(shè)計(jì)一直都是馬自達(dá)的軟肋，簡(jiǎn)約的風(fēng)格使得不少人都嫌他過于簡(jiǎn)單。睿翼的內(nèi)飾風(fēng)格同樣如此，簡(jiǎn)明的功能分區(qū)，并不算多的按鍵設(shè)置，沒有太多的驚喜，但質(zhì)樸的樣式搭配純黑的配色，運(yùn)動(dòng)氣息十分濃厚，與整車的外形氣質(zhì)也很是協(xié)調(diào)。

　　馬自達(dá)睿翼搭配兩款排量分別為2.0L和2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)一般，而MZR 2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，則擴(kuò)大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動(dòng)性來提高實(shí)用區(qū)域的扭矩，實(shí)現(xiàn)了更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能，最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)致226N·m的最大扭矩。

　　底盤結(jié)構(gòu)上，睿翼轎跑采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿前懸掛，E型多連桿帶橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，這套底盤系統(tǒng)更適應(yīng)高速行駛，后懸掛支撐有力，車身側(cè)傾比較小。可是懸掛行程比較短，對(duì)于突然闖入的路面震動(dòng)過濾稍顯不足，路感比較清晰，偏重駕駛樂趣。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：睿翼推出已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了，但銷量一直沒能達(dá)到老馬六的輝煌。2012款也只是在老款的基礎(chǔ)上做了一些小改進(jìn)而已。雖然同為兩代同堂銷售，兩者對(duì)比起來，馬六有著更加誘人的價(jià)格和多年來累積下的堅(jiān)實(shí)口碑，隨著新馬六的前不久小改款上市，售價(jià)拉低至13萬(wàn)的水平，睿翼的價(jià)格相信還會(huì)維持低位，現(xiàn)在出手正是好時(shí)機(jī)。

● 推薦車型二：一汽豐田銳志
售價(jià)：20.98-32.68萬(wàn)（點(diǎn)擊查看銳志最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

● 推薦理由：實(shí)用實(shí)惠后驅(qū)中級(jí)車 優(yōu)惠幅度屢創(chuàng)新高

　　現(xiàn)售款銳志自推出至今已經(jīng)有很久沒有進(jìn)行大的改款了，對(duì)比紛紛換代上市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，優(yōu)勢(shì)已經(jīng)喪失，唯一的亮點(diǎn)也只有其后驅(qū)的操控樂趣了。目前全國(guó)范圍內(nèi)都有著不小的優(yōu)惠幅度，以下是具體優(yōu)惠情況：

　　2萬(wàn)元起跳的現(xiàn)金讓利幅度即使對(duì)于一臺(tái)中級(jí)車來說也是很有吸引力的，優(yōu)惠后的價(jià)格更加親民，而最近也到了年底沖量的當(dāng)口，銳志的優(yōu)惠也都紛紛有走高的趨勢(shì)。日系品牌今年萎靡的銷售數(shù)據(jù)想必會(huì)逼得他們保持這樣的大優(yōu)惠一直到明年年初。

● 豐田銳志車型簡(jiǎn)要介紹

　　銳志的車身造型很具流線感，緊湊的前臉呈“X”型的排列，傳達(dá)出激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。短前懸的設(shè)計(jì)為銳志帶來了更加靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，也使得車身看起來更干練精悍。尾部的設(shè)計(jì)飽滿結(jié)實(shí)，搭配了小尾翼后傳達(dá)出更濃的運(yùn)動(dòng)氣息，獨(dú)特的尾燈造型也使其有了更高的辨識(shí)度。

　　通過運(yùn)動(dòng)型的金屬踏板、炮筒型的儀表，在加上高配版本上的方向盤換擋撥片，新銳志的內(nèi)飾很好的詮釋了其運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。在配色上，銳志同樣提供了純黑的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾以及淺色的居家內(nèi)飾可選。內(nèi)飾在造型上更多的運(yùn)用了曲線，運(yùn)動(dòng)感有所加強(qiáng)。同時(shí)車門、中控臺(tái)等位置采用了琥珀色的氛圍等光設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)環(huán)境更顯溫馨、豪華。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新銳志共有2.5L和3.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配置。142kW最大功率的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配帶運(yùn)動(dòng)模式6擋手自一體變速器，動(dòng)力足夠而且非常有樂趣，油耗水平也低，應(yīng)該是最合理的選擇。而3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)則明顯是走性能路線。

　　豐田銳志采用了前雙叉臂式懸掛，響應(yīng)靈敏，可以提供更強(qiáng)的抓地力，但結(jié)構(gòu)比一般的麥弗遜要復(fù)雜，更占空間，同時(shí)造價(jià)也要更高。由于銳志采用了前置后驅(qū)的布局，對(duì)后懸掛有著更高的要求，后多連桿獨(dú)立懸掛也是必不可少。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：銳志集合了后驅(qū)車的駕駛樂趣和家用車的實(shí)用性兩大特點(diǎn)，在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上突出了日系車的很多優(yōu)點(diǎn)，是日系中一款不可多得的運(yùn)動(dòng)型家用車。近期優(yōu)惠幅度有加大趨勢(shì)，基本已經(jīng)到達(dá)了價(jià)格谷底，感興趣的朋友不妨現(xiàn)在出手。

● 推薦車型三：別克君威
售價(jià)：18.59-25.99萬(wàn)（點(diǎn)擊查看君威最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

● 推薦理由：優(yōu)惠幅度持續(xù)攀升 1.6T版本表現(xiàn)均衡

　　君威的流暢外觀自其上市以來便備受好評(píng)，但美國(guó)車“油老虎”的印象令不少人對(duì)其望而卻步。實(shí)際上在推出了1.6T版本車型后，君威在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)在做到了很好的均衡。目前優(yōu)惠幅度不錯(cuò)，具體參見下表：

　　君威在全國(guó)范圍內(nèi)都做到了接近3萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，這也得益于上海通用對(duì)于全國(guó)市場(chǎng)定價(jià)的有力控制。在日系銷量低迷的情況下，君威趁勢(shì)在全國(guó)范圍內(nèi)展開了大規(guī)模現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣迅速的反應(yīng)令其第一時(shí)間占據(jù)了中級(jí)車市場(chǎng)不小的份額。

● 別克君威車型簡(jiǎn)要介紹

　　君威的外形設(shè)計(jì)融入了很多的曲線元素，圓潤(rùn)飽滿的車身充滿了緊實(shí)的肌肉感，相比多年前龐大、臃腫的美國(guó)車形象有了質(zhì)的改變。盾形的鍍鉻中網(wǎng)采用了家族式的“直瀑式”設(shè)計(jì)，相比其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車身，倒還增添了幾分穩(wěn)重的商務(wù)范兒。尾部微微上翹的行李箱造型模擬出了小尾翼的感覺，渾然一體極具設(shè)計(jì)感。

　　內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)理念和外觀一致，大量曲線的運(yùn)用形成了很強(qiáng)的包圍感。按鍵密集的中控臺(tái)雖然看起來有些眼花繚亂，但分區(qū)明確，按鍵面積都挺大，操作起來絲毫不會(huì)慌亂。方向盤和排擋桿周末的大面積鍍鉻件還是保持了美式的豪華氣息。

　　君威的動(dòng)力總成搭配豐富，現(xiàn)售版目前搭載了1.6T、2.0L、2.0T、2.4L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱。1.6T版本是最近新增的車型，在兼顧了動(dòng)力的同時(shí)，油耗有了很大的改善。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的雙重作用下，排量1998cc的它能在5300轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率162kW（220PS），在2000-4000轉(zhuǎn)的區(qū)間，都能持續(xù)輸出350N·m的最大扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)幾乎與一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

　　君威采用了前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛的懸掛配置，雖然調(diào)校不算硬，但在過彎中卻能提供很強(qiáng)的支撐力，即使偶爾高速入彎，依然不會(huì)有太過“任性”的側(cè)傾。而在坑洼路面上，懸掛的韌性依舊可以很輕易地過濾掉大部分的抖動(dòng)，保證最基本的乘坐舒適感。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：君威于年初推出了2012款，搭配了全新一代的S6手自一體變速箱，改款后的君威在駕駛順滑度和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有不小提升。君威擁有0.27的超低風(fēng)阻系數(shù)，更有能挑戰(zhàn)S彎的底盤和動(dòng)力，是一款難得的運(yùn)動(dòng)B級(jí)車。目前優(yōu)惠幅度很大，著實(shí)值得出手。

● 推薦車型四：起亞K5
售價(jià)：15.98-24.98萬(wàn)（點(diǎn)擊查看起亞K5最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

● 推薦理由：外觀驚艷高性價(jià)比 現(xiàn)金優(yōu)惠幅度夠大

　　K5在上市之初便憑借出彩的外型設(shè)計(jì)贏得了無(wú)數(shù)好評(píng)，但起亞的品牌定位限制了其發(fā)展，在推出的最初幾個(gè)月里叫好不叫座，銷量一直不見起色。在開始了大幅現(xiàn)金讓利后，K5的性價(jià)比顯著提高，以下是各地的近期行情：

　　從上表可以看出，K5在全國(guó)范圍內(nèi)都有著不小的優(yōu)惠幅度，而這也使得其在同級(jí)別車型中更具競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟受制于品牌因素，K5只能以價(jià)格和外形作為第一賣點(diǎn)，但相信再經(jīng)過幾代車型的努力，起亞或許能夠成功擺脫廉價(jià)、經(jīng)濟(jì)的標(biāo)簽。

●起亞K5車型簡(jiǎn)要介紹

　　隨著被稱為“歐洲三大汽車設(shè)計(jì)師”之一的彼得·希瑞爾強(qiáng)勢(shì)加盟之后，確立了“虎嘯式”前臉的家族臉譜，起亞的品牌形象終于得以逐步建立起來。K5采用厚實(shí)的車身造型、高挑的腰線設(shè)計(jì)，以及類似于轎跑車的掀背車頂，流暢的輪廓令人過目不忘。車身大量采用了科幻感強(qiáng)烈的線條，頗具幾分概念車的意味。

　　外觀上的動(dòng)感悅目延續(xù)到K5的車廂里面，相處之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，各種大膽的創(chuàng)意絕非簡(jiǎn)單嘩眾取寵之手筆，反而眾多貼心的功能性思考，向主駕側(cè)傾的中控臺(tái)把駕駛員區(qū)域擴(kuò)圈的非常清晰，軟質(zhì)材料與接縫處的精致做工絲毫不輸于同級(jí)別的任何德系、日系品牌車型。

　　起亞K5搭載了2.4L和2.0L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在6200轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出132kw的最大功率，而在4600轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出231Nm的峰值扭矩。此款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有雙CVVT可變氣門正時(shí)和VIS可變進(jìn)氣歧管，起到了提高效率的同時(shí)又保證了燃油經(jīng)濟(jì)性的作用。 與之匹配的是一款6速手自一體變速箱，頂配車型還在方向盤后部裝配了換擋撥片。

　　底盤方面，K5采用了常見的前麥弗遜式、后多連桿式懸掛組合，這套懸掛結(jié)構(gòu)能在舒適性和操控性中間取到一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。K5特別之處在于采用了雙氣流減震器，內(nèi)部滑動(dòng)活塞處追加了氣門，目的是降低路面引起的沖擊。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：K5在前不久推出了小改款，搭載了全新的2.0L Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在重量和性能上都有所提升。配置方面則新增了倒車影像、電子助力轉(zhuǎn)向等舒適性配置。而在價(jià)格上則保持了低定價(jià)高優(yōu)惠的策略，在性價(jià)比上絕對(duì)可以做到傲視同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。

　　總結(jié)：今天為大家推薦的這4款中級(jí)車目前都處于價(jià)格的谷底，如果有想要出手的朋友們不妨考慮一下。最近正逢年末，又到了各地經(jīng)銷商沖量的時(shí)刻了，此時(shí)去購(gòu)車無(wú)疑能爭(zhēng)取到最大的優(yōu)惠，而日系由于最近的持續(xù)低迷，優(yōu)惠幅度一直很大，有意向買車的朋友不妨去關(guān)注一下。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）