男人手動更有快感 超值手動擋車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】不知道什么時候開始，手動擋變得令人深惡痛絕，聞風喪膽了。除了城市里大塞車時疲憊的左腳，和坡道起步時緊張的心臟，手動擋不被人待見的原因恐怕還有那說不出口的面子心理，也難怪，車價20萬以上的非運動車型就已經很難見到手動擋的身影了。不過手動擋也是有它的優勢的，比如手動變速器動力傳遞效率高，相同條件下動力更足，油耗更低，穩定性高，同時價格和維修保養便宜。純粹機械結構，培養人車合一的技術，駕駛樂趣更多，同時也可以鍛煉手腳協調能力，再說是男人就要對自己狠一點（巾幗不讓須眉，女同胞也可以對自己狠一點）。

　　當然手動擋車型對于奮斗在“奔小康”第一戰線廣大我輩屌絲來說，更有著拉近與“女神”距離的功效，要知道手動版大多時候是以拉低車型售價的目的而存在的。那些看似遙不可及的好車，有了手動版的出現就意味著離夢想又近了一步，所以本次就為大家幾款超值手動版車型。

● 最便宜的寶馬：寶馬1系
推薦車型：116i 手動擋
官方報價：24.20萬
優惠幅度：20000元（點擊查看寶馬1系最新優惠或詢問同城最低價）

　　作為寶馬新1系的入門級車型，配備了6速手動變速器，照顧了一些愛玩車的車友們。但只要掛著寶馬標志，1系的身上就依舊能看到寶馬身上所特有的那種執著和專注，過于另類的外形一般人也許不能接受。好在寶馬1系近期有著不小的優惠幅度，再加上手動版24.2萬元的起步價，也許會園很多人的寶馬夢。

● 底盤動力：寶馬式黃金動力組合，操控性突出

　　新1系搭載了代號為N13的1.6升雙渦管單渦輪發動機，這也是目前寶馬采用的最小排量發動機。116i搭載的低功率版在4400rpm時可以爆發出 100kW的最大功率，118i上的高功率版則被調校得更強勁，在4800rpm時可輸出125千瓦的最大功率。新1系配備的8速手自一體變速箱，最低配的車型配備6速手動變速箱，也讓追求操控的人有了新的選擇。

　　即便是6速手動變速箱也是帶有ECO PRO和SPORT選擇功能，通過一個按鈕，這臺1系就能瞬間從一個節油的“乖乖女”變身為一個狂暴的“壞小子”，這樣的調校也為駕駛帶來了很多的樂趣。

　　寶馬新1系的懸掛在雜亂的路段可以過濾掉大部分的顛簸，提供了非常不錯的舒適性。盡管如此，作為一款寶馬車，它天生就具備了上賽道的素質，只要你想，它隨時都能滿足你。

● 外觀內飾：傳承中有變化

　　寶馬新1系在外觀上有著非常明顯的變化，上一代見棱見角的硬派設計已經不復存在，取而代之的則是柔和的曲面設計。家族中最為特別的雙腎型格柵猶如豬鼻子一般頂在前方。前后50:50的重量比則讓1系的側面保持了一種非常平穩、和諧的姿態，而且全新1系更長的車身也把這種完美的和諧更加放大化，同時更深的雙腰線也增加了側面的層次感。

　　走入車內，和新3系幾乎沒有兩樣的內飾會讓你一眼認出這就是一輛寶馬，全新的寶馬設計語言也傳達出了一種時尚與科技的集合。新1系也一改上代極度簡陋的風格，細節上用曲線勾勒出更加柔美的設計，整體感覺更立體也更時尚，中控臺向駕駛席方向傾斜得也更多。

● 配置空間：安全配置突出，空間絕對夠用

　　寶馬新1系的指向性非常明顯，配備了6速手動變速器的入門車型，照顧了一些愛玩車的車友們，但作為豪車品牌，其配置肯定不會太低，當然也不會高到哪里去。理解的人都知道，這就是一款以運動為名的車型，而且“寶馬”這個名頭，就已經抵消了不少的配置。

　　寶馬新1系的車身尺寸相比老款是經過加長增大的，在視覺上就顯得大氣了很多，實際體驗中，寶馬1系的乘坐感受也不像其命名那般顯小，175cm的個子，前后排頭部空間都有1拳多剩余，后排腿部更是有2拳的空間，對于日常使用來說，絕對夠用。

　　寶馬新1系在儲物方面空間分配的更趨于合理，兩個杯托合理地設計在了中控臺的前下方，較之上代只有一個移動杯托的設計更人性化。后背箱也明顯加大了，360L的容積加上可以倒放的后排座椅，實用性大大提升。

● 車型點評

　　如果單純以價格來看的話，入門級的寶馬新1系要比競爭對手A3要便宜一些，還能占據些許優勢。而且新1系入門級的配置也照顧了基本需求，同時在運動方面有著更多的考量；動力方面，1.6T的動力輸出，對于這個小個子來說綽綽有余。

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測試寶馬新1系116i/118i 個性味道更濃
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118i領先型有看頭 寶馬新1系購車手冊
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● 最奇葩的設計：現代飛思
推薦車型：1.6T 手動舒適版
官方報價：16.78萬
優惠幅度：5000元（點擊查看飛思最新優惠或詢問同城最低價）

　　采用流塑體造型的車身顯得非常的前衛和時尚，可是車頂卻采用了類似于MINI那樣的復古式的平直設計，顯得有些復古，更不用說獨步車壇的3門造型。前期上市的1.6L車型被痛批為華而不實的花架子，直達1.6T車型的推出，同時我們更驚喜的發現1.6T還有手動變速箱加持。

● 動力：1.6T的發動機在數據上超過了高爾夫GTI

　　這次的1.6T發動機可謂是最值得關注的亮點，搭載擁有雙渦管渦輪增壓和缸內直噴技術的1.6T發動機，最大功率150kW（204PS）/6000rpm，最大扭矩265N·m /1750-4500rpm。204匹馬力的發動機在數據上成功的超過了聞名全球的著名小鋼炮——高爾夫GTI的2.0T發動機。

　　在變速箱上，飛思1.6T為我們準備了一款6速手動變速箱和一款帶撥片換擋的6速手自一體變速箱。雖然并沒有如傳言中說的那樣采用6速雙離合變速箱，但這臺6速手自一體變速箱還是能為飛思提供了足夠的駕駛樂趣，況且還有更加純粹的手動變速箱可以選擇，足以滿足大家的需求。

　　雖然飛思1.6T在動力上有了大幅度的提升，但在底盤上還是繼續延用著自然吸氣版本的設計。前麥弗遜式獨立懸掛搭配上后扭力梁式半獨立懸掛的設計調校的非常扎實，再加上電動助力的“適時介入”，使得指向十分的精確，讓整部車都變得非常的好開，但是同樣的沒有獨立的后懸想要在激烈駕駛中有出色表現還是有些難度的。

● 外形內飾：三門造型獨步車壇

　　飛思1.6T的前臉相比于普通款更加具有沖擊力，采用老大哥勞恩斯酷派上的六邊形全黑的大嘴格柵并沒有像奧迪一樣采用鍍鉻橫欄，這樣的設計更有一體感，同時也顯得前進氣口更加的深邃。圓形的霧燈加上黑色的霧燈裝飾，也能凸顯出飛思1.6T的運動特性來。

　　側面可以說是飛思最為出彩的地方，左邊兩個門右邊一個門的非對稱式設計十分的有個性，纖細的車頂幾乎直接過渡到了車身，再配合上隱藏式設計的A、B柱，整臺飛思的側面線條猶如一張吞噬空氣的大嘴。

　　內飾樣式并未發生改變，流暢的線條設計一如車身的線條設計風格。全黑內飾搭配藍色點綴，豪華感中不乏科技感。中控大屏和多功能方向盤為整車提升不少檔次。

● 空間配置：舒適性配置不錯 后排空間基本夠用

　　光看這份配置單，在看看這個版本的價格，可以說韓國人在看得到的地方還是非常的厚道的，像多功能方向盤、自動大燈、后車窗加熱、前排座椅加熱等，在這個價格上的合資車上都不常見到的配置，飛思1.6T舒適版都一次性的配齊了。

　　身高一米七五的體驗者坐進車內前排空間基本夠用，頭部空間雖然只有兩指，但憑借全景天窗的優勢，并不會感覺太過局促。后排空間相比常見的兩門跑車更加實用，一拳的腿部空間已經基本可以滿足日常使用。

　　飛思的后排由于頭頂還有一塊不小的后擋風玻璃，所以采光和空間感都不錯。雖然頭部空間并不充裕，但由于采光不錯，所以并沒有小車的壓抑感。

　　飛思的掀背設計使得后備箱的開口很大，放置大件行李式頗有優勢。后備箱的深度和容積都還不錯，和一般的家用緊湊型兩廂車可以一較高下。

● 車型點評：飛思1.6T車型的推出令飛思這個以外觀取勝的小車終于能夠名正言順地躋身于鋼炮的行列。1.6T對于年輕人的吸引力絕對十足，開出去也確實很拉風，再加上20萬不到就能買到的進口車身份也讓自己面子十足，17萬不到的手動版是一個非常不錯的選擇。

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換芯后性價比突顯 飛思1.6T購車手冊
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1.6T鋼炮之爭 現代飛思VS別克英朗XT
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● 經濟適用青年：雪鐵龍世嘉
推薦車型：2.0L MT 兩廂 樂炫型
官方報價：11.68萬
優惠幅度：12000元（點擊查看世嘉最新優惠或詢問同城最低價）

　　世嘉最讓人滿意的是它的底盤調校，畢竟，原型車C4在WRC賽場上也是所向睥睨的，在這個基礎上，新世嘉外觀和內飾都有提升，無疑是更具吸引力的。想在這個級別車型尋找操控快感，世嘉能滿足你。

　　在兩廂版到來后，新世嘉總算完成了產品線的全面升級，不過這次世嘉僅僅是中期改款，整了容，但內涵依舊。也許我們更加期待的是雪鐵龍換裝新動力的C4 L和新愛麗舍，但在此之前，世嘉依舊是PSA陣營最親民的車款。

● 動力：2.0L+5MT動力綽綽有余 懸掛調校依然出色

　　發動機依舊采用1.6L以及2.0L的動力選擇，總成與老款并沒有區別，這款高轉速發動機在加速時缺乏明顯的推背感，但綿綿不絕的動力輸出還是讓人很有信心。傳動系統依舊是5速與4速手自一體變速器，廠家宣稱對自動變速箱液壓系統和換檔控制軟件進行了升級，平順性將有所保證，但顯然手動變速箱更能體現法系車的運動精神。

　　雖然還是那套底盤懸掛，但法系車一向在調校上都有些真本領。簡單的配備穩定桿的可變形橫梁式后懸，將運動與舒適兼顧得非常好，在過減震帶的時候，震動傳遞很清晰干脆，但卻不會讓人有任何不適，懸掛的韌性讓這種震動很快地簡化，并維持車身的平穩性。

● 外觀內飾：前臉外科手術很成功 內部質感突出

　　新世嘉采用了雪鐵龍全新的前臉設計風格，黑色中網鑲嵌鍍鉻雙人形車標提升了視覺沖擊力，保險杠下方的全黑進氣格柵也起到了輔助作用。尾部的變化則相對較小，只是尾燈組進行了新的設計，外形基本與老款一致。

　　內飾的設計整體也延續了老款的造型，最特別的居中式儀表盤依然保留，而變化來自于整個中控區的重新設計，面板材質上從普通硬塑料變成了鋼琴烤漆，質感有了很大的提升，配合全黑的內飾和造型別致的多功能方向盤，是不是感覺更有科技感了？

● 空間配置：配置豐富 空間充裕

　　新世嘉的基礎配置算是相當豐富了，一點都不“乞丐”，無論是倒車雷達、行車電腦，還是多功能方向盤、定速巡航，都保證了駕駛感受。手工空調操作上有些麻煩，但配備了花粉過濾也讓人放心了。

　　世嘉內部有“太空艙”之稱，正常身材的人，想要坐得舒服很容易，不過寬敞的腿部空間就不大可能是2610mm軸距的車能提供的了，而頭部空間弧形車頂設計，顯得較為充裕而不覺得有壓迫感。三廂版世嘉與兩廂版的差距只在于后備廂的大小，這也是國人喜歡三廂車型的原因。

　　在后備箱容積上三廂版的481L肯定是比兩廂版的318L大一些，而兩廂版在于后排座椅放倒后加上掀背式設計的優勢，打通后空間就比三廂的大得多。

● 車型點評：2.0L排量采用的是全鋁發動機，無論技術和動力都大幅優于1.6L排量的鑄鐵發動機。5速手動也避免了4AT的不給力，再加上過硬的底盤調校，2.0L的手動低配版成了新世嘉全系中最適合年輕人版本，重點是僅比1.6L的貴一萬元。既然是追求動力和操控，那么單從外形上我們推薦兩廂了樂炫版，在造型上更加深得WRC的精髓。

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雪鐵龍新世嘉體驗 帥氣前臉+運動化調校
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要實用還是要玩樂 雪鐵龍新世嘉購車手冊
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● 買菜車也能飛：日產騏達
推薦車型：1.6T MT 致酷版
官方報價：14.68萬
優惠幅度：9000元（點擊查看騏達最新優惠或詢問同城最低價）

　　騏達一直以舒適家用車的面貌示人，一直到去年的新一代推出了渦輪增壓車型，1.6T的騏達一舉跨入了小鋼炮的行列，完全顛覆了它的固有形象，你有了新的理由愛上騏達。

● 動力底盤：令人驚喜的后段動力 底盤調校卻并不運動

　　騏達GTS車型所配備的 MR16DDT直噴渦輪增壓發動機，不僅燃油燃燒效率高，更加省油，而且后段動力輸出持續不斷，并且在渦輪作用下力道十足。而騏達GTS的招牌CVT變速器顯然不會為運動而生，就算加入了手動模式，也不會強多少，舒適和省油才是它的優勢，因此5速手動變速箱顯然能進一步發揮1.6T的實力。

　　騏達采用前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立懸架，這樣的組合明顯不是把操控的精準度與動態控制能力作為產品最大訴求的，但在日常使用舒適性方面，騏達不會讓你失望，這也是日產車型的優秀傳統。

● 外形內飾：動感美觀，運動家用混搭

　　新騏達的外觀與上代產品有很明顯的傳承關系，所有的改動都是朝著動感、時尚方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進氣格柵、向兩側上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設計也讓它更能吸引年輕人目光。1.6T車型所匹配的風火輪式輪轂也格外也張力，似乎在向你暗示，它們能讓你體驗不一般的速度。

　　被稱作“懸浮式”設計的中控區完全擺脫了老款車型陳舊的感覺，鋼琴烤漆中控面板配以仿碳纖維飾板讓騏達有一股混搭的味道。方向盤的樣式和天籟更加接近，簡潔的線條柔和溫馨，不過沒有任何功能按鍵令人遺憾。黑底白字的儀表顯示清晰而直觀，而精致的做工保持了日產一貫給人的好感。

● 配置空間：配置最豐富，空間最大的家用兩廂車

　　騏達GTS致酷版的配置可以說是相當豐富了，在本次推薦的車型中也屬于較高級別。對于家用車來說，雙區空調、一鍵啟動、完整的主被動安全、氙氣大燈、真皮內飾，真的已經足夠了。

 
騏達GTS配置

　　騏達去年改款后軸距長了100mm，并且通過對內部空間更好的調整，大幅提升了其乘坐空間，尤其是此前被詬病的后排腿部空間，使得騏達搖身一變，成為了后排空間奢侈的家用兩廂車。騏達的座椅采用真皮加織物雙材料面料，做工精細，延續了日產車型一貫在座椅上的優勢，坐上去會有一種從腿部到腰部持續放松的舒適感受。

　　騏達的后備廂空間有310L，盡管算不上多大，但對于一輛家用的兩廂車來說，實在是沒有什么可挑剔的。

● 車型點評：新騏達1.6T車型動力可謂異常兇猛，并且它還有著其他車型望塵莫及的大空間，乘坐舒適度也是有口皆碑，家用很合適還能在你需要時撒撒野，并且15W內的配置相當豐富。美中不足的就是底盤還是偏向家用的調校，要進一步匹配運動的操控需要自己花點心思加強一下。

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信仰勝過現實？ POLO GTI對比騏達GTS
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省油+好動力 小排量渦輪增壓車型推薦
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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬1系 2012款 116i 手動擋	飛思Veloster 2012款 1.6T 手動 舒適版	世嘉 2012款 兩廂 2.0 MT 樂炫型	騏達 2011款 1.6T MT 致酷版
廠商指導價(元)：	24.2萬	16.78萬	11.68萬	14.68萬
廠商：	寶馬(進口)	現代(進口)	東風雪鐵龍	東風日產
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2012-05	2012-08	2012-05	2011-05
發動機：	1.6T L4	1.6T L4	2.0L L4	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136	204	147	190
最大扭矩(N·m)：	220	265	200	240
變速箱：	6擋手動	6擋手動	5擋手動	6擋手動
車身結構：	5門5座兩廂車	4門4座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4324×1765×1421	4250×1805×1409	4316×1773×1483	4295×1760×1520
軸距(mm)：	2690	2650	2610	2700
最高車速(km/h)：	210	224	205	220
官方0-100加速(s)：	8.5	7.8	-	8.2
實測0-100加速(s)：	-	-	-	7.9
實測100-0制動(m)：	-	-	-	41.39
工信部綜合油耗(L)：	-	-	-	7.8
整車質保：	兩年不限公里	三年或6萬公里	兩年或6萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	4324	4250	4316	4295
寬度(mm)：	1765	1805	1773	1760
高度(mm)：	1421	1409	1483	1520
軸距(mm)：	2690	2650	2610	2700
前輪距(mm)：	1535	1557	1501	1530
后輪距(mm)：	1569	1570	1489	1530
最小離地間隙(mm)：	-	153	-	166
車重(kg)：	-	-	1328	1321
車門數(個)：	5	4	5	5
座位數(個)：	5	4	5	5
油箱容積(L)：	52	50	60	52
行李廂容積(L)：	-	-	318	310
發動機型號：	N13B16A	-	PSA RFN 10LH3X	MR16DDT
排量(mL)：	1598	1591	1997	1618
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136	204	147	190
最大功率(kW)：	100	150	108	140
最大功率轉速(rpm)：	4400	6000	6000	5600
最大扭矩(N·m)：	220	265	200	240
最大扭矩轉速(rpm)：	1350-4300	1750-4500	4000	2400-5200
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10.5	-	11	9.5
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	77	-	-	79.7
沖程：	85.8	-	-	81.1
發動機特有技術：	Double VANOS/Valvetronic單渦輪雙渦管	D-CVVT	CVVT連續可變氣門正時	雙C-VTC連續可變氣門正時
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號	93號	97號
供油方式：	直噴	直噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ+OBD	歐Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ+OBD
簡稱：	6擋手動	6擋手動	5擋手動	6擋手動
擋位個數：	6	6	5	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置后驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸掛類型：	雙球節彈簧減震支柱前橋	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	五連桿獨立懸架	扭力梁式后懸架	可變形橫梁式，帶橫向穩定桿	扭力梁式半獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	機械液壓助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16	215/40 R18	205/55 R16	205/50 R17
后輪胎規格：	205/55 R16	215/40 R18	205/55 R16	205/50 R17
備胎規格：	無	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-	-	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-	-	●
胎壓監測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續行駛：	●	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	-	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	-	●
電動天窗：	●	-	○	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	-	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	-	●	-
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	○	●	●	-
方向盤換擋：	-	●	-	-
定速巡航：	○	-	●	-
倒車雷達：	●	●	●	-
倒車視頻影像：	○	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	○	●	-	●
運動座椅：	○	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	○	●	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
前排座椅電動調節：	○	●	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	○	-	-	-
前排座椅加熱：	○	●	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	○	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	-	●
后排杯架：	-	●	-	●
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調：	●	●	●	-
自動空調：	○	-	-	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	○	-	-	-
溫度分區控制：	○	-	-	●
空氣調節/花粉過濾：	●	-	●	-
氙氣大燈：	○	-	-	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	○	-	-	-
自動頭燈：	○	●	-	●
轉向頭燈(輔助燈)：	○	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	○	●	●	●
大燈清洗裝置：	○	-	-	●
車內氛圍燈：	●	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	○	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	-	●	-	●
后視鏡自動防眩目：	○	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	●	-	-
后視鏡記憶：	○	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	○	-	-	-
GPS導航系統：	○	-	-	-
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	-	-
人機交互系統：	●	-	-	-
內置硬盤：	○	-	-	-
藍牙/車載電話：	○	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	6	4	4
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
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