1.6T鋼炮之爭 現代飛思VS別克英朗XT

　　【太平洋汽車網 導購頻道】近年來渦輪增壓發動機在各級別車型中都得到了廣泛的使用，特別是緊湊級車型中，裝上了渦輪增壓發動機的車型往往會被注以“鋼炮”之名。而前不久，現代的三門個性小車飛思也換裝了1.6T發動機，進口的身份、極低的售價、誘人的性能參數，一下又勾起了我們的駕駛欲望，而它與市售的其他1.6T車型有什么不同呢？今天我們就拿英朗XT 1.6T與飛思1.6T做個全面對比，看看同為1.6T性能小車，到底誰更有性價比。

　　通用很早就將1.6T的發動機引入了國內，不管是英朗XT還是GT，抑或是科魯茲，其1.6T車型都在市場中得到了不錯的口碑，可謂是綜合實力強勁。而現代汽車近些年在全球發展的速度都令人刮目相看，不管是設計還是機械部分，飛思都有值得稱道的地方，這一場PK值得期待。

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　　價格當然是對比的首要因素，而在這方面，進口身份的飛思1.6T一點都不吃虧，甚至乞丐版車型還要便宜過英朗XT入門車型，并且飛思總共有4款不同配置車型可選，而英朗XT只有兩種。不過現在英朗XT全系是有萬元級別優惠存在的，而新上市的飛思暫時還沒有優惠，但是不排除半年后也會有較大優惠出現的可能性。

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● 外觀尺寸：張揚VS含蓄

　　飛思此前已經被廣泛認可為樣子貨，所以說飛思外觀驚艷是不可否認的特點，而這也是現代車近些年來銷量節節攀升的原因之一，好的外形總是能吸引到一部分消費者。

　　英朗XT你一眼看上去不會感覺那么吸引人，整體都沒有夸張的線條修飾，但低矮流線型的車身同樣也能傳遞出動感，前前后后看上去協調舒服。

　　飛思在車頂的設計上體現出了獨特，如MINI一般的復古平直車頂使得車頂線條變得硬朗，而尾部也收縮得也十分緊湊美觀。而因車身較短的原因，腰線也顯得比較短，不過凸出的翼子板豐富了側面線條，也修飾出了整體不凡的動感。

　　而英朗XT側面線條雖然看上去普通，但是流線型的車頂，有力的腰線，依然能讓人感受到它所蘊涵的運動氣質，只是想要在路上獲得更多回頭率也許就不如飛思了。

　　上面的側面對比中我們已經能看到輪胎效果的差異了，英朗XT的這個五幅輪轂實在是太過于普通，無法把它和運動聯系起來。而飛思的18寸五幅刀鋒式輪轂+低扁平率，所烘托出來的動感明顯更優秀。

　　飛思的軸距達到了常規緊湊級車型的長度，但是由于外觀設計原因，整體長度卻比英朗XT短了不少，寬度方面兩者差距不大，而影響頭部空間的高度飛思也少了近80mm，是否對車內空間產生了很大影響呢？點擊直接查看空間對比頁

外觀小結：其實一直以來，我認為英朗XT在兩廂車里面是十分好看的，每次見到也都會多瞄兩眼；可是當飛思出現在我面前時，我多瞄的就遠不止兩眼了，我不得不承認，現代近幾年各級別車型的設計都十分出彩，對于主打年輕人市場的運動緊湊級車來說，飛思無疑在外觀上占據了那么些優勢。