配CVT也能撒野平順省油SUV車型推薦

2012-09-10 00:15:43 作者：謝子牛

　　【太平洋汽車網導購頻道】有太多的理由可以解釋SUV在國內的走紅，體型更高大，通過性更強，安全性更好…是的，這些都是SUV的優勢，不過阻礙很多人購買SUV的一個關鍵因素還是油耗，因為更大更重的車身，SUV勢必要比一般的轎車更耗油。

　　那么SUV里就沒有省油一點的車型么，答案是有，那些搭載CVT變速箱的SUV比起其他車型，無論是平順性還是油耗上表現都要更好。

同事寫的《3種自動變速箱結構解析》值得一讀

什么是CVT變速箱呢？

　　CVT變速箱，也就是我們常說的無級變速器。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。所以CVT變速箱換擋時的平順和高傳動效率帶來的燃油經濟性是其最大的優點。

● 指南者
指導價：22.19-27.29萬（點擊查看指南者最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：2.4L 運動版（24.59萬）

　　曾經在SUV市場絕對的王者，曾經吉普車就是SUV的代名詞，而近年來Jeep卻受到日系廠商的沖擊。大排量高油耗的車型不再是市場主流，更舒適更省油的城市SUV成了首選，CR-V、逍客、途觀都取得了不錯的成績，Jeep也拿出指南者和自由客兩款車型，前者沿襲大切諾基的造型，后者則傳承牧馬人的風采，不過從城市用途而言，指南者現代的外形會更討好一些。

● 動力底盤：2.4L D-VVT+CVT 更偏向城市駕馭

　　指南者裝配的2.4L D-VVT發動機最大功率為125kW/6000rpm，峰值扭矩220Nm/4500rpm。這款發動機同樣注重中高段輸出的調校，轉速在4000rpm以后，扭矩輸出才會達到最佳狀態。由于發動機油門踏板調校也比較輕盈，輕輕一點就會有種往前竄的感覺，有點日系車的味道。與之配合的是我們熟悉的CVT變速箱，可模擬6速手動模式。

　　懸掛方面采用前麥弗遜及后多連桿獨立懸掛，只不過Jeep的工程師對這套懸掛進行了重新調校，將彈簧和減震筒的阻尼系數增加并改善了幾何形狀布局，在公路駕駛性能上有一定提升，也對越野駕駛的回饋和整車的支撐性能有一定改善。

● 外形內飾：大氣的“小切諾基” 硬朗設計

　　相比同一個平臺的吉普自由客，指南者顯得更為潮流一些，將前臉重新設計，采用了“Baby Grand Cherokee"前臉風格，換上了與大切諾基非常相似的中網和燈組。小編第一眼看到這款車就被這“霸主氣勢”所折服。

指南者

　　在內飾的設計中則很明顯可以看出吉普的格調，圓形的空調出風口，三幅式方向盤，排列整齊的功能按鍵，令駕駛者雙手無需離開方向盤也可輕松操作。再沒有多余繁雜的線條去勾勒層次感，整體上還是保持了Jeep一貫的硬朗做風。

　　再看座椅的設計方面，從這方面就更可以看出指南者的定位，運動版非真皮座椅的手感依舊比較細膩，軟硬度也比較適中，而包裹性，卻顯得略微不足。同時也沒有采用電動調節座椅的方式，一切遵循自己動手豐衣足食的理念。

● 空間配置：空間夠用標配ESP

　　吉普指南者的車身大小與自由客相當，2635mm的軸距也是目前緊湊型SUV的主流尺寸。

　　在實際體驗中，175cm的小胖身材乘客在前排和后排都有不錯的空間支持。還有一點比較貼心的是，后排配備中央頭枕。

　　指南者2.4運動版的配置也比較豐富，前排正面安全氣囊、前后頭部氣囊、ESP等都是標配；還有電動天窗、定速巡航、自動空調等實用配置，遺憾的是沒有2.0豪華版那套9揚聲器的BOSTON音響。

● 車型點評

　　誕生于SUV名門的Jeep指南者，擁有純正Jeep血統，而2.4L D-VVT發動機+6速手自一體CVT無級變速箱這對“黃金組合”，也賦予了指南者燃油經濟性方面的優越性。綜合工況百公里油耗僅為8.6升，如此成績在同級別城市SUV中已經不錯了，即便與以省油見長的同排量日系轎車相比也耗不示弱。