油價上漲有招！不足10萬CVT自主車推薦

奇瑞E5
推薦車型：2011款 1.8CVT 卓悅型
指導價：8.18萬
參考優惠幅度：1萬里加油費用，部分地區加2000-3000元現金優惠

　　奇瑞E5可真是會審時度勢啊，在油價已經快要接近人們爆發臨界點的情況下，竟然開出了這么個別具意味的優惠。不過也別被1萬里油費所迷惑了，其實折算成人民幣，也沒多少。

　　奇瑞E5依舊算是比較新的車型，所以在購車的優惠幅度上沒有其它車型來的多。去年推出的奇瑞E5，歷經6個月，銷量已經突破了4萬，這個成績已經算不錯了，同時與奇瑞A3相比，價格更為便宜，空間更大，當然舍棄的，就是較為動感的外觀。

　　奇瑞E5搭載CVT變速器的車型是今年最新補充的，該變速器采用的也是德國博世生產的推力鋼帶，而且還是第七代產品，而且多處關鍵部位諸如電磁閘、閥芯、轉子泵等都是原裝進口，所以，這款CVT車型的技術水平還是比較靠譜的。

　　CVT的柔順應該配合溫和的外表，不過在E5身上依舊能看出一些桀驁不遜的本色，加裝透鏡的大燈，再加上白色的燈眉裝飾，銳利程度可見一斑。下方進氣口有種嘴角上揚的得意神色。當視線移至側面，家用的本色暴露無遺，圓潤的車頂以及平滑的腰線不會讓你有太多運動的遐想；翹起的尾部也有些滑稽的色彩。

　　2600mm的軸距屬于正常的尺寸范圍，說不上自豪，但要裝上幾個大男人那也是綽綽有余的事，圓潤的車頂也提供了較為可觀的頭部空間。

　　內飾的設計方面依舊能看出其它車型的影子，相比奇瑞A3較為激進的風格，E5則顯得平庸了許多。中控臺的按鍵也非常簡單，除了集成在中控顯示屏的幾個多媒體功能鍵外，就只剩空調的幾個旋鈕了。啞光銀裝飾的方向盤也算比較有特色，但并不會顯得特別好看就是了。

　　推薦的車型搭載的是1.8L排量車型，最大功率為132Ps馬力，最大扭矩170Nm/4300rpm，匹配的是CVT無級變速器，油耗方面得到了很大的提升。排量不低，不過也得益于變速器高效的燃油經濟性，所以油耗水平依舊控制在可接受范圍內。

　　同時值得一提的是懸掛系統，在國內10萬以下級別的車型中，極少會搭載獨立后懸，奇瑞A3是個特例，如今奇瑞E5也繼承了這一優良傳統。E5采用前麥弗遜式后復合多連桿式獨立懸架，無論從操控性還是從舒適性上，都有比較大的提升。

　　編輯總結：奇瑞E5最吃香的，莫過于繼承了A3的那套多連桿獨立懸掛，讓這原本就很家用的小車更具舒適型以及操控感。雖然外觀不如A3來的動感，但相比旗云3，E5流暢的車身以及內飾線條，設計理念要高上不少，同樣的，在坐進車內，你也會發現，有很多非常人性化的設計。

多了一份省心 PCauto試駕奇瑞E5 1.8CVT 記得去年8月份測試奇瑞E5 1.5L手動檔車型時，溫和緩柔的動力讓我耐著性子得把它的測試工作完成。當然這并不能算它的缺點，省油、夠用才是貼合它家用車定位的首要元素......【進入文章】