過把越野癮 四款10萬元自主SUV推薦

　　[太平樣汽車網 導購頻道]走親訪友、逛逛廟會，幾天的小長假轉眼即逝。其實當我們在為假期過得太快而耿耿于懷時，春天已經離我們不遠了，一系列的自駕游活動也將拉開新的序幕。

　　我想您如果是一位資深的自駕游愛好者，擁有一輛信得過的座駕必不可少，它可以不是昂貴的大牌兒，也可以不是速度超群的跑車，但它必須是一輛穩定可靠的SUV，足以讓您跟上行進中的旅途隊伍。所以，今天筆者向您介紹幾款小有名氣的國產SUV車型，雖然品牌無法與合資車相提并論，但從產品來看，這些車已經具有了叫板的資本。

推薦車型：陸風X8  2.4 兩驅汽油豪華型
指導價格：12.03萬元

　　其實陸風SUV車型在國內SUV界已經算是老資格了，硬朗的外觀設計的確受到了不少消費者的喜愛。此外，非承載式車身配合硬軸設計，讓這款車成為一款表里如一的硬派SUV。

　　陸風X8汽油版車型與長城哈弗H5一樣使用的是三菱的4G69MIVEC發動機，動力上陸風X8與長城哈弗H5相仿。

　　陸風以皮卡見長，所以X8在車輛底盤制造上有著相對深厚的功底，在車架上其縱梁厚度達到了152.6mm可以更好的承受車身扭曲沖擊力。

　　其實X8與哈弗在四驅結構方面基本相同，都是以手動來切換兩驅與四驅模式，并且它們都具有低速四驅擋(4L)，可將扭矩放大。陸風X8與長城相同的是在后橋上也同樣裝配了帶自鎖功能的差速器，這大大提高了陸風X8的越野能力。

　　陸風X8的優勢在于其混跡越野界多年，因此市面上針對陸風旗下產品的改裝配件較多，加上陸風的底盤功底較深，相對更“抗造”。如果您是一位希望找一輛皮實可靠的越野車的消費者，陸風X8是一個很好的選擇。陸風X8全系都可以安裝差速鎖，在汽油機與柴油機的導航版上差速鎖屬于標準配置。

推薦車型：哈弗H6 2.0 兩驅精英型
指導價格：10.58萬元

　　這些年長城旗下的哈弗H3、H5雖然賣的不錯，但這兩款終究不是一款純粹的城市SUV，在舒適性和油耗方面有直接的硬傷。面對來勢洶洶的各類自主SUV競品，長城也推出了自己首款城市SUV-哈弗H6。H6不但車頭更為平和圓潤，而且車身側面造型勻稱，哈弗系列的硬氣在它身上得以保留，腰線設計得很突出，增加了車輛的力量感。哈弗H6的車內設計比較簡潔大方，有一些過去H3或H5的影子，但工藝方面有所提高，沒有以往那么粗糙。

　　擁有了2680mm的軸距保障，哈弗H6在乘坐的空間感和舒適性上都有著不錯的表現，身高176cm的男性在前后排頭的頂空間上都達到一拳左右，不會感到任何壓抑。而H6的座椅延續了哈弗一貫的沙發似風格，完全的舒適取向，前排的正副駕駛座椅還都有獨立的扶手，進一步提高了舒適性。哈弗H6的后排地板幾乎全平，這對于5人滿載時，是一個極為有利的舒適條件。另外，H6的后排座椅的椅背還可以小幅度后仰調節，非常適合在長途旅行時調整不同坐姿以降低疲勞。除了傳統的椅背4/6分折放倒外，H6后排座椅還可以完全掀起前翻，形成一個轎車后備廂所無法比擬的超大儲物空間。

　　哈弗H6用的這款2.0升自然吸氣汽油發動機我們并不陌生，來自東安三菱，代號為4G63S4M。其最大功率98kW，峰值扭矩186N.m，性能上中規中矩。盡管沒有什么先進技術，但皮實可靠是我們對這款發動機與配套5擋手動變速箱最大的品質放心之處。5檔手動變速箱使用上比較清晰，只是擋位縱向間距依然很大，掛入2或4擋時，擋把似乎都快傾斜到地面了。

　　作為城市SUV，H6放棄了以往大梁底盤，采用承載式車身，四輪獨立懸掛（前麥弗遜后雙橫臂）這樣的設計在城市SUV中十分常見，其對提高舒適性有著不小的幫助。柔韌度適中的懸掛調校，對路面顛簸的過濾十分到位，同時還保留了足夠的路面信息，穩健的感受可能是今天提到的幾款車中最突出的。同時進步的還有方向助力，H6轉向精準度有了不少提升，再也不是H3和H5時代的模糊感受。最少駕駛H6在市內行駛，我們并不要為轉向提前留好余量。

　　10萬元的哈弗H6擁有雙安全氣囊、ABS+EBD以及四輪盤剎的基礎配置。同時，其比較突出的是擁有實時胎壓監測，不僅具有胎壓報警能力，而且可以直觀的監測每個輪胎氣壓。除此之外，能夠為H6的性價比加分的還有真皮座椅、GPS導航、可視倒車、后視鏡加熱、感應雨刷等等。雖然哈弗H6的配置不如比亞迪S6更齊全，但該有的都有，最少我們日常用車不會有什么遺憾。

推薦車型：威麟X5 2.0T 四驅舒適型
指導價格：13.18萬元

威麟X5

　　也正是憑借威麟X5，達喀爾老將盧寧軍開著經過深度改裝過得X5參加達喀爾。我們在此姑且不論盧寧軍的威麟X5還剩下多少威麟實體車的部件，單就它的四驅與車架來看，它就已經具備了硬漢SUV的所有特征。

威麟X5

　　從動力上來說，威麟2.0T版本繼承了奇瑞在動力上的一貫優勢，這款同樣也應用在了瑞麒G5上的動力系統最大功率125kW，最大扭矩235N.m，最大扭矩的輸出轉速為1900轉。雖然整備質量接近2噸，但其在動力表現上要優于哈弗H5，不過令人遺憾的是盡管配備自動擋的版本已經曝光，卻依舊沒有出現在量產車上。從配置的角度來看，即便是精英版也顯得非常樸素。

威麟X5

　　在越野能力上，威麟前后30度左右的接近角和離去角在對付坑洼路面上有著不錯的效果，在左右兩個車輪出現明顯高度差的時候，非承載式車身和整體橋式懸掛也能夠發揮自己的作用，而不會像有的承載式車身結構的SUV那樣，因為車體結構的限制產生大幅度傾倒的車體姿態。只是在越野的時候，一定要記得這依舊是一款不帶鎖的四驅車，如果前輪和后輪都同時有一個車輪出現打滑的話，那么通過性將大受影響。因此雖然它看起來足夠硬漢，同時也有著非承載式的車身和四驅系統，但在通過能力上也不會比H5更強悍。

推薦車型：比亞迪S6 2.0 手動 尊貴型
指導價格：10.08萬元

　　不用避諱，比亞迪的新車開發多半采用借鑒的手法，S6也不例外，其外觀設計毫無疑問參考了雷克薩斯的老款RX，這讓人一眼就可以看出其原型所在。好在比亞迪S6也并非全盤照搬，車頭蜂窩狀中網飾以單橫向鍍鉻裝飾，搭配左右兩側熏黑大燈配合圓潤飽滿的車尾照應，從某種角度審視還是挺和諧的。

　　比亞迪S6車身尺寸長×寬×高分別為：4810×1855×1680mm；軸距2720mm，這個數據比同級哈弗H6、瑞虎都要理想一些。標配的真皮座椅寬大而舒適，談不上支撐但適合絕大多數人的體型。后排座椅甚至可以2檔調節椅背角度，中間座椅也有升降頭枕，比亞迪S6對于細節方面的把握還是比較讓人滿意的。同時，比亞迪S6的尾箱的空間也比較靈活，地板下的儲物格功能分區清晰，收納一些隨車物品很是便利。

　　比亞迪S6中控臺的設計使用了大量平直線條，上深下淺配有銀色裝飾的內飾倒也簡潔大方，換擋桿與中控融為一體，整體感非常不錯。4.3寸液晶屏和模擬指針組成的儀表板非常前衛科技，動畫般的效果也讓人對這款自主SUV另眼相看。比亞迪S6內飾模具來自日本荻原，盡管覆蓋件的塑料材質生硬手感難以避免，但細致程度和工藝仍然讓我們滿意。對于自主SUV來說，我們通常會擔心太過粗糙的內飾風格會令許多消費者對此不滿，但從比亞迪S6整個內部設計來看，這次進步確實很大。

　　動力方面，比亞迪S6入門以及中配車型搭載了BYD483QB的2.0L全鋁發動機，具備BIVT可變進氣系統，最大功率103KW/6000rpm，峰值扭矩186N·m/4000-4500rpm。配套的5擋手動變速箱換擋清晰緊湊，應對大部分路況沒有問題。前后麥弗遜的獨立懸掛在SUV上有些特別，不過后懸掛加強了三連桿輔助，配合190mm最小底盤離地間隙，只要不涉及越野，通過性還是不錯的。比亞迪S6座椅的坐姿很高，道路兩旁情況看得一清二楚，這應該是SUV最大的亮點之一。比亞迪S6的方向助力系統不算沉重，指向尚可，完全可以媲美同級轎車。彎道時，受重心影響，車身側傾會比轎車大一些，但懸掛和輪胎支撐性很好，不會影響駕駛者的信心。

　　總結：它們都是國貨，但它們具有合理的價格與令人滿意的品質，再加上一顆踏踏實實造車的心。我想在SUV越來越受到歡迎的現如今，這些具有代表性的國產車完全可以成為我們的國民車，甚至未來將是越野發燒友最佳的選擇之一。