高性能之爭 君威GS對比CC/勞恩斯酷派

　　君威GS性能強悍 大眾CC風格優雅

一汽大眾 CC

　　1.價格對比（點擊查看大眾CC最新優惠或詢問同城最低價）

　　君威GS定價是28.39萬元是比較有競爭力的，國產君威GS將是大眾CC的直接對手。而大眾CC雖然2.0T車型雖然售價區間在25.38～30.08萬元，擁有車型豐富和上市較早的優勢，但目前仍然排隊加價，所以售價上大眾CC基本不構成對國產君威GS的威脅。

　　2.操控性能對比

　　同樣的2.0排量缸內直噴渦輪增壓發動機，顯然是君威GS更強悍，畢竟相比大眾CC的147kW最大功率高出15kW,而峰值扭矩更是比CC的280N.m超出70N.m之多，可以預料的是，在起步和加速方面，君威GS會占據絕對優勢。不過，我們也不能忘記大眾CC的特色，那就是日趨成熟的6速DSG雙離合變速箱在換擋效率以及功耗損失方面表現較為突出。當然，君威GS也在頗受好評的君威6速手自一體機械液壓變速箱基礎上，引入了新一代控制模塊、單一軸、高精度齒輪組、終身免維護等多重領先設計，不但令換檔更加迅速、流暢，同時穩定性和可靠性也更能經受大扭矩動力輸出的沖擊。

 
左：君威GS　右：大眾CC

　　底盤是操控的另一個重要基礎，君威GS采用前后增強型優化設計懸掛系統——前麥弗遜懸掛和后四連桿獨立懸掛，通過優化幾何學造型設計，顯著增強底盤與車身結構的強度，獨有的CDC全時主動式穩定系統每秒掃描路面近100次，可根據車速、前輪制動壓力、油門踏板力度等數據，自動調整懸架狀態。對于運動來說，君威GS有不輸給任何對手的底氣。同比之下，國產大眾CC的底盤則顯得有點乏味，和邁騰同平臺的設計依舊采用前置前驅布局而沒有采用四驅系統，同時懸掛調校顯然更偏向舒適用車的風格。

Flex Ride自適應駕駛系統

Flex Ride自適應駕駛系統

　　雖然兩車都是十分突出的性能車，但我們還是找不到大眾CC與邁騰更多的操控區別，或者說區別并不明顯。需要注意的是，君威GS擁有Flex Ride自適應駕駛系統，可自由設定運動、標準和舒適三種不同模式。即便這并不是君威GS所特有的優點，但這個價位至今還是獨一份。

　　3.風格對比

　　對于這類性能車而言，無論是君威GS的2737mm軸距或者大眾CC的2712mm，空間都不是雙方的優勢。所以大眾CC提供了4座或5座兩種版本可供選擇，個性更貼近轎跑的定位。四門無框車窗設計更是將優雅發揮到了一個新的視覺高度，即便大眾CC簡潔平整的中控風格作為轎跑車有些過于平淡，但習慣了大眾口味的消費者還是能夠接受的。如果您想了解大眾CC的細節，請點擊：《配7速乘5人 大眾CC1.8TSI五座版解析》

　　上文中我們已經對君威GS的外觀和內飾做了介紹，因此大家也可以了解到其比較張揚的風格，不過這種超酷的內外包裝完全符合運動性能車的本質，實際上，對于這樣的動力與底盤作為鋪墊，相信會充分滿足部分用戶的訴求。

　　4.配置對比

　　用頂配的大眾CC與君威GS比較是比較符合兩車定位情況的，我們不難發現，大部分安全和舒適功能，它們都做得十分不錯，用應有盡有形容并不過分。稍有不同的是，大眾CC的自動泊車與自適應定速巡航系統，會讓人感覺開車原來還可以這么舒適且充滿高科技色彩。不過作為擁有豐富駕駛經驗的運動車潛在消費群體來講，相信君威GS也不會因此受到配置上的任何非議，畢竟對于運動車需要更激情的設定。

　　當然，就價位相當的高配大眾CC而言，缺乏自動泊車和自適應定速巡航這兩項高科技設備，性價比上不及君威GS。但提供的豐富車型選擇卻讓君威GS多少有些尷尬。

　　綜合點評：整體來講，君威GS和大眾CC風格非常接近，但CC更強調舒適性，無論是動力還是底盤或者配置，都稍向普通轎車主導的家用方向傾斜。而君威GS更在乎運動效果，譬如引入Flex Ride自適應駕駛系統以及CDC全時主動式穩定系統就比較討好。我們很難判定哪種車型更適合大伙一些，但可以肯定的是，兩車定位的細微區別或許會成為劃分消費人群的分水嶺。