20萬(wàn)元B級(jí)車 標(biāo)致508對(duì)比同級(jí)別4大對(duì)手

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2011年7月10日，國(guó)產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致508正式上市。此次上市的新車包括2個(gè)排量4款車型，售價(jià)區(qū)間為16.97-22.97萬(wàn)元。而售價(jià)20.97萬(wàn)的2.3L自動(dòng)豪華版508則是主打產(chǎn)品。在主流B級(jí)車市場(chǎng)，雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特這些車型商務(wù)味道太濃，不是標(biāo)致508主要競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)和市場(chǎng)定位。其真正對(duì)手應(yīng)該是第二集團(tuán)，包括蒙迪歐-致勝，雪鐵龍C5，索納塔八以及昊銳。下面我們來(lái)分析一下這四款車的實(shí)力。

　　挑戰(zhàn)一：標(biāo)致508 PK 蒙迪歐-致勝

　　標(biāo)致508 2011款 2.3L自動(dòng)豪華版 (20.97萬(wàn)元)

　　蒙迪歐-致勝 2011款 2.0 GTDi200 時(shí)尚型(19.98萬(wàn)元)

 
   (左：東風(fēng)標(biāo)致508 右：2011款蒙迪歐致勝)

 　　外觀方面，2011款蒙迪歐大抵維持了老款樣式，但車頭和尾部燈組細(xì)節(jié)修飾還是令人稱道，至上看上去更精神了。同比之下，標(biāo)致508車身線條飽滿、流暢，并沒(méi)有采用任何夸張前臉設(shè)計(jì)，外形設(shè)計(jì)更容易讓人接受。兩車相比，東風(fēng)標(biāo)致508的造型更新穎。

 
(左：東風(fēng)標(biāo)致508 右：2011款蒙迪歐致勝)

　　內(nèi)飾方面，新致勝轉(zhuǎn)速表與速度表之間的行車電腦液晶屏面積大，功能極為豐富，但操作上稍顯繁瑣。同比之下，508儀表盤采用了雙圓筒設(shè)計(jì)，較蒙迪歐儀表設(shè)計(jì)稍顯平淡缺乏科技感，但彩色中央顯示屏集成了車輛參數(shù)和顯示屏調(diào)節(jié)，比如平均油耗、檔位信息、車輛報(bào)警信息、駕駛輔助、照明系統(tǒng)、語(yǔ)言選擇等，功能十分強(qiáng)大；并且支持背景燈強(qiáng)度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)相對(duì)蒙迪歐便利，儀表下部4個(gè)按鍵操作直觀便利。在用料與設(shè)計(jì)上，新致勝相對(duì)老款雖有改觀，但傳統(tǒng)美式粗狂的風(fēng)格還是有所體現(xiàn)。東風(fēng)標(biāo)致508的做工和設(shè)計(jì)都值得稱道，設(shè)計(jì)一向是法國(guó)人的強(qiáng)項(xiàng)。

 
(左：東風(fēng)標(biāo)致508 右：2011款蒙迪歐致勝)

　　空間是B級(jí)車重點(diǎn)，2850mm軸距的蒙迪歐數(shù)據(jù)要比508的2815mm看上去漂亮，但實(shí)際空間表現(xiàn)差別不明顯，以1.76mm男性而言，蒙迪歐前排就不如508舒適，這并非是空間導(dǎo)致，主要是座椅形狀和材質(zhì)稍硬決定的。后排頭部空間對(duì)決，兩車也在伯仲之間，差別也就兩指，蒙迪歐稍強(qiáng)于508。腿部空間自然也是蒙迪歐稍微占優(yōu)勢(shì)，只不過(guò)508提供了后排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能，也就是說(shuō)，你可以自由調(diào)整座椅角度，舒適與關(guān)懷更見(jiàn)功底。只不過(guò)付出的代價(jià)就是行李箱比較蒙迪歐少了25升容積，另外，蒙迪歐可以按比例放倒后排座椅功能增強(qiáng)空間靈活性，而508全系不管有無(wú)后座椅背電動(dòng)調(diào)節(jié)，都無(wú)此功能。

　　動(dòng)力總成是一個(gè)關(guān)鍵，這是國(guó)人選車首要考慮的問(wèn)題。標(biāo)致508的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)不算新面孔，畢竟雪鐵龍C5就有配備，但這次我們?nèi)匀辉?08上看到了這款2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，VTCS可變相位氣門正時(shí)技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的進(jìn)氣形成不同的“進(jìn)氣渦流”，以便噴油器霧狀燃油與空氣更好的混合，保證充分燃燒效果。相比致勝2.0T（低功率版本）直噴渦輪增壓仍然遜色不少，最大功率才126kW，較致勝149kW低了23個(gè)kW。峰值扭矩更加無(wú)法抗衡了，致勝高出508整整70N.m，相對(duì)于230N.m扭最大矩508而言，超出1.3倍有余。更重要是1750-4500轉(zhuǎn)釋放最大扭矩的特征，遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)了508車型4150轉(zhuǎn)的最大扭矩轉(zhuǎn)速。我們通過(guò)試駕可以得出結(jié)論，致勝的加速更加強(qiáng)勁，0-100公里接近8秒完全沒(méi)有問(wèn)題。而標(biāo)致508顯然不是這位運(yùn)動(dòng)B級(jí)車對(duì)手，但底盤和操控靈活性并不輸給這位“美系”健將。

 
(左：東風(fēng)標(biāo)致508 右：2011款蒙迪歐致勝)

　　東風(fēng)標(biāo)致508采用了6速手自一體機(jī)械式變速箱，新致勝則采用6速雙離合結(jié)構(gòu)變速箱，使用感受上雙離合變速器經(jīng)濟(jì)型更勝一籌，但起步階段的延時(shí)給人的感受并不好，尤其是在擁堵的情況下。從技術(shù)的角度上看，新致勝的渦輪增加+缸內(nèi)制品+氣門可變正時(shí)再配備雙離合變速器的動(dòng)力總成明顯優(yōu)于東風(fēng)標(biāo)致508，但是在保養(yǎng)方面新致勝的“新技術(shù)”成本也要高出508。綜合來(lái)看，動(dòng)力表現(xiàn)新致勝勝出。

　　安全方面，ESP和自動(dòng)駐車/上坡輔助兩車都有，區(qū)別是508多出了前/后排頭部氣囊，總數(shù)達(dá)到了8個(gè)。另外，508擁有齊全的燈光系統(tǒng)，包括隨動(dòng)大燈、自動(dòng)頭燈、日間行車燈、雨量式自動(dòng)雨刷功能，而新致勝僅僅是大燈高度可調(diào)而已，LED日間行車燈只在高配車型配備。通過(guò)上表對(duì)比，508在安全配置上明顯優(yōu)于新致勝。

　　舒適功能，兩車在同樣擁有電動(dòng)天窗、真皮座椅、后視鏡電動(dòng)折疊情況下，508亮點(diǎn)是多出了后排椅背電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、中控彩色液晶屏、內(nèi)置硬盤、定速巡航。可以說(shuō)舒適功能在508上達(dá)到了蒙迪歐難以企及的高度。即便高出近1萬(wàn)元價(jià)格，也是非常劃算的。

　　小結(jié)：通過(guò)比較，在這一價(jià)位區(qū)間東風(fēng)標(biāo)致508雖然在動(dòng)力與空間方面都不占優(yōu)勢(shì)，但在配置上卻相當(dāng)豐富，尤其是安全配置。選購(gòu)B級(jí)車安全配置往往起到很重要的因素。綜合來(lái)看，如果您不追求動(dòng)力表現(xiàn)，東風(fēng)標(biāo)致508值得選擇。