比前后驅都完美 4款四輪驅動轎車推薦

　　車型三: 一汽奧迪A4L

　　指導價格：57.81萬元

　　四驅命名：Quattro全時四驅

　　和大多數(shù)2.0TFSI不同的是，頂配四驅奧迪A4L采用的是V6發(fā)動機，縱置動力布局有利于給后輪傳遞動力，也有利于前輪可以布置更復雜的懸掛結構。這款V6全鋁發(fā)動機擁有缸內直噴，以及奧迪的AVS可變氣門升程技術，最大功率可達195KW/6500rpm，在3000-5000rpm釋放330N.m峰值扭矩，配合6檔手自一體變速箱，官方0-100加速時間僅僅6.9秒，而最高車速甚至可以達到250Km/h。

　　奧迪Quattro四驅系統(tǒng)包括托森中央差速器以及電子防滑系統(tǒng)，與其它傳統(tǒng)四驅車不同的是，Quattro是一種純機械式四驅結構，通過托森差速器代替了手動差速器鎖緊裝置，它可以按需將發(fā)動機扭矩進行無級分配。在良好路面上正常行駛時，75%的動力輸出到前輪，后輪只分配到25%；當路面的附著情況發(fā)生變化時，差速器自動調整動力輸出比例，后輪最多可以分到75%的動力，能有效避免車輪打滑。

　　托森中央差速器內部的工作齒輪摩擦較小，使用壽命和維護都要比電控多片離合或是粘連式差速器好很多，而前后車軸的扭力分配十分線性，沒有突如其來的切換感。托森差速器是一套真正的全時四驅系統(tǒng)，在車內也沒有四驅開關的按鍵，前后車軸也不可完全斷開。另外，奧迪A4L的ESP帶有EDL電子輔助制動用以模擬前后車軸差速鎖，盡管不如機械式差速鎖可靠耐久，但通過強大的制動系統(tǒng)，我們也可以讓奧迪A4L四驅車型用于很好的冰雪沙石路面通過性。

　　奧迪A4L上還有一套相當受矚目的系統(tǒng)，那就是動態(tài)駕駛模式選擇系統(tǒng)，舒適模式下駕駛會更為舒適，動力，懸掛轉向都是為舒適而設定。一旦換為在動態(tài)模式下，動力系統(tǒng)的發(fā)力會變得明顯，懸掛的支撐也會更硬，還有就是轉向的齒比都會發(fā)生變化，令操控更加直接。

　　空間寬敞是奧迪A4L的最為給力部分，軸距被加長了61mm。長達2869mm的軸距已經完全超越了同級別其他對手，實際的體會是，1.8米身高乘客在后排甚至可以獲得兩拳左右腿部空間。奧迪A4L四驅版本最大的亮點就是將整車的前后配重比做到了50：50，五連桿式獨立前懸掛加梯形連桿式獨立后懸掛結構也提供了相應的運動和舒適性。實際上，奧迪A4L配備Quattro全時四驅系統(tǒng)更注重行駛的安全性能，而非操控感受。