霸氣外露之選 5款50萬元野性SUV推薦

　　車型三：一汽豐田普拉多

　　特點：越野能力強悍，皮實可靠，空間較為寬敞

　　在世界經(jīng)典越野車中，豐田蘭德酷路澤（舊稱陸地巡洋艦）占有重要一席，而作為蘭德酷路澤的分支的普拉多，因為在越野性能和舒適性上平衡的非常好，同時在SUV車型中價格也只有50-60萬元，加之其出色的可靠性和市場保有量，在一些道路條件不好的西北西南地區(qū)這款車可以說隨處可見。綜合來講，普拉多可以說是既有不錯越野能力，又不是過份犧牲舒適性的一款車。

　　外觀方面，2010款普拉多在車身線條上和老款普拉多相比,也只是在細(xì)節(jié)上做了一些升級改動,比如菱形前大燈取代了老款三角形大燈,而全新的保險杠設(shè)計與直爆式造型的豎條格柵結(jié)合,也讓新一代國產(chǎn)普拉多看起來更豐滿和霸氣。

　　新其前霧燈從原先的方形設(shè)計變?yōu)閳A形。普拉多整車尺寸為4820mm*1885mm*1845mm,軸距達到2790mm。總體來說，第四代普拉多的尺寸并沒有比第三代有所增加，反而在長度上縮短了十多厘米，不過視覺效果反而是第四代要大很多由于經(jīng)過全方位的升級,所以2010款普拉多的外形比較耐看。

　　與老款車型相比,國產(chǎn)后的新一代普拉多的內(nèi)飾更加精致,選材也比較上乘。中控采用直立式設(shè)計風(fēng)格,各種功能鍵安排布局合理,便于駕駛者操作，風(fēng)格更漂亮的炮筒式儀表配合中央大尺寸行車電腦屏，盡管還是那個普拉多，但已經(jīng)改變了以往平實的形象，變得逐步豪華起來。

　　2790mm軸距對于7個座位的車型來說也許第三排只是勉強夠用，但第一排和第二排足夠舒適，特別是第二排座椅具有4：2：放倒、前后滑動等調(diào)節(jié)功能。另外，第三排座椅不再采用吊放兩側(cè)的布置，而是直接可以整體放平，操作更簡單，占用空間更小。

　　與老款一樣,國產(chǎn)2010款普拉多依舊搭載了1GR 4.0L發(fā)動機,這臺V6發(fā)動機最大輸出功率為202kW/5600rpm,峰值扭矩為381N.m/4400rpm。和老款相比,現(xiàn)款車只增加了23kW功率和5N.m扭矩。所以國產(chǎn)新普拉多的動力性能提升并不多。不過國產(chǎn)新普拉多將原5擋自動變速箱升級為了5擋手自一體,因此駕駛起來更有樂趣。

　　普拉多的全時四驅(qū)核心部件是使用了扭矩感應(yīng)式中央差速器，TORSEN結(jié)構(gòu)，也就是我們經(jīng)常提到的托森式中央差速器。其工作原理是靠內(nèi)部一組行星齒輪之間的相互接合以及相對運動來改變前后軸的扭矩輸出，調(diào)節(jié)范圍在15：85～65：35自行變化。

　　托森差速器的好處是純機械式結(jié)構(gòu)反應(yīng)快扭矩調(diào)節(jié)范圍廣，不需要任何電子部件來進行干預(yù)，更為扎實可靠，但是同時駕駛者也無法通過手動來調(diào)節(jié)動力的分配比例。相比老款普拉多，新款取消了機械式的四驅(qū)控制桿，而改為一個切換高速四驅(qū)和低速四驅(qū)的旋鈕。同時車內(nèi)的電子設(shè)備也增加了不少。

　　普拉多采用的非承載式的剛性很強的專業(yè)SUV車體結(jié)構(gòu)，前懸掛為雙叉臂獨立懸掛，后懸掛為四連桿整體橋。相對來說普拉多是今天幾款車型當(dāng)中，越野能力較強，又不過份缺乏舒適性的一個。配置上亦有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降功能等球齊全呵護，實際上的越野和綜合性價比超過蘭德酷路澤，各類舒適配置也比較齊全，只是不能和同級歐美系豪華SUV相比。