凱美瑞/新領馭/斯柯達-昊銳 中級車做工對比
在09年上海國際車展現場國內眾多廠商都帶來了旗下的最新B級轎車,在此次車展之后這些車型也將陸續上市。其中新凱美瑞、新領馭和斯柯達昊銳可以說是這些B級轎車中最具備人氣的車型。那么在這三款國產合資車型的俊朗外表之下,它們的真實做工水平又是怎樣的呢?下面我們就來一起了解一下。
第一部分:發動機艙布局和發動機罩
新帕薩特-領馭

新帕薩特領馭延續了老款車型的優良公益,發動機罩上方帶有面積很大的隔音隔熱層。發動機艙布局非常整齊,在車身與發動機蓋之間還有一條很寬大的密封條整體做工確實給人一種非常嚴謹的感覺。
廣豐凱美瑞

廣豐凱美瑞可以說是日系B級轎車中的代表作,其發動機艙內布局不僅工整而且在前格柵上方以及兩側翼子板這些空隙的地方都用塑料件覆蓋,提升了發動機艙的整齊程度看上去非常嚴謹和美觀。
斯柯達-昊銳
斯柯達昊銳的發動機艙布局也是比較整齊,位于發動機蓋上方的隔音隔熱層非常厚實面積也很大。但是記者注意到在前翼子板內側制造中留下的工藝孔并沒有像凱美瑞一樣用塑料件覆蓋。
第二部分:前后剎車及輪胎

三款車型的前后剎車形式均為前通風盤后實心盤,前后輪胎尺寸中凱美瑞達到了17寸,另外兩款車型為16寸。但是三款車型的輪胎胎面寬度都在205到215之間,在同檔次車型中這樣的配置也是比較常見的。
第三部分:發動機下方護板
在許多車主和準車主之間最常談論的一個話題就是車輛的發動機底部護板。對此專家的解釋是這項配置的確可以減小車輛因路面不平而造成的車身底部損傷幾率,但是這并非一項必不可少的配置。由此可見,能夠提供發動機護板的廠商明顯會讓我們感到更加厚道。
新帕薩特-領馭的發動機底部標配了面積非常大的護板,并且用手觸摸也能感覺到這塊護板的質地還是比較堅硬的。這項配置在車輛面對不平路面以及碎石路面的時候,的確能夠起到一定的保護作用。
廣豐凱美瑞
凱美瑞的發動機下護板面積并不算大,發動機油底殼以及變速箱油底殼位置下方沒有被護板覆蓋。但是其下護板的凸起設計相比發動機油底殼以及變速箱油底殼更加低,因此也能夠起到一定的保護作用。
斯柯達昊銳的發動機下方護板面積同樣比較小,發動機油底殼位置下方沒有被護板覆蓋。但是其下護板的斜坡起設計也能夠對發動機油底殼起到一定的保護作用。
第四部分:車門密封
新帕薩特-領馭

帕薩特-領馭除了在車門門框位置提供一道密封條之外,在車門上方以及下方還分別設計了密封條。其中上方為兩道密封、下方為一道密封。
廣豐凱美瑞

凱美瑞在車門上方提供了兩道密封、車門下方也有兩道密封,同樣的在車身門框的位置也提供了一圈密封條,車門上下兩側均有兩道密封條提供車身密封這在三款車型中是獨有的設計。
斯柯達-昊銳

斯柯達昊銳在車門上方提供了三道密封條,這是三款車型中獨有的設計,在車門下方為一道密封條。并且如果用手去觸摸的話也能夠感覺到斯柯達昊銳的密封條質地軟硬適中有很好的彈性。
第五部分:行李箱內部做工及密封填充
打開行李箱后我們通常可以在一些“隱蔽”的地方發現一臺車的細節做工,例如這部分對比中您將看到斯柯達-昊銳在三款車型中獨有的“車輛內側隔音棉”。

帕薩特-領馭的行李箱內部使用類似棉質材料進行了整體包裹,但是在這層材料之下與車身外側鋼板之間沒有填充任何隔音材料。鋼材質輪圈備胎存放在行李艙底部,上面的蓋板用料比較簡單。
廣豐-凱美瑞

我們看到凱美瑞的行李箱與備胎之間的蓋板上設計了非常厚的一層隔音材料,這部分設計能夠較好的實現阻隔行駛中噪音的作用。但是在行李箱內部覆蓋件與車身之間我們同樣沒有看到任何隔音材料的填充。
斯柯達-昊銳
斯柯達昊銳應該說是這三款車型中最為厚道的一款,在其行李箱內部的包裹材料與外側車身之間的空隙中,記者看到了非常厚實的一層隔音棉作為填充。
第六部分:行李箱及備胎
車輛行李箱的支撐方式大多因為廠家的設計理念而有所不同,但是通常情況下液壓支柱的設計都不會占用行李空間。而普通的機械連桿式行李箱支撐方式雖然會占用一部分行李空間,但卻有可能附帶自動開啟的功能。我們都知道一只鋼輪轂和一只鋁合金輪轂的價格會相差很多,那么在這兩項配置上三款車型有何區別呢?
新帕薩特-領馭
帕薩特領馭的行李箱蓋支撐方式是兩側的液壓支桿,雖然可以通過鑰匙實現遙控解鎖,但是這種設計并不能完全打開行李箱蓋。該車所配備的備胎為一條配有鋼輪轂的備胎。
廣豐-凱美瑞
凱美瑞的行李箱蓋支撐方式是普通的機械連桿,從車內打開時后備箱蓋會自動向上抬起以方便拿取行李。該車標配了一只全尺寸鋁合金備胎。
斯柯達-昊銳
斯柯達昊銳的行李箱有兩種開啟方式,一種是像普通轎車一樣的僅代開行李箱蓋,另一種是完全將行李箱蓋連同后風擋玻璃打開(與明銳相同)的掀背式打開方式,這項配置在同級別車型中絕無僅有,其造價也要大大高于普通車型。斯柯達昊銳的備胎也是普通的鋼輪轂。(來源:網上車市)
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