原創(chuàng)  2萬(wàn)元造車！是國(guó)情還是糊弄？

　　二、贊同2萬(wàn)元低價(jià)造車觀點(diǎn)

　　“那還是汽車么？估計(jì)只有一個(gè)駕駛室，很有可能是三輪的。”從事媒體工作的駱女士對(duì)“中國(guó)最低價(jià)轎車”不屑一顧。對(duì)于低價(jià)車，很多人似乎有些不屑，甚至詆毀為帶駕駛艙的三輪車。其實(shí)這是國(guó)人的一個(gè)傳統(tǒng)觀念在作祟，這個(gè)觀點(diǎn)即是所謂有錢才買車，有錢才買高檔消費(fèi)品。

　　而實(shí)際上我們認(rèn)為車只是一個(gè)交通工具，一個(gè)帶來(lái)快捷和高效率的交通工具。沒(méi)有必要去神話它，更沒(méi)有必要去苛刻他。或者詆毀他。低價(jià)不是我們反對(duì)低價(jià)車型的一個(gè)直接理由。如果汽車如同當(dāng)年的大哥大手機(jī)一般，完全成了身份的象征和擺設(shè)。這無(wú)疑是對(duì)于汽車工業(yè)發(fā)展的諷刺。也并不現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，低價(jià)車型可以滿足普通消費(fèi)者的代步和出行需求，同時(shí)也最大程度降低了購(gòu)買的門檻和養(yǎng)車費(fèi)用。這何樂(lè)而不為？

　　相比一般代步工具摩托和電動(dòng)自行車，4個(gè)輪子的汽車安全程度似乎要更高一點(diǎn)。而且免除了日曬雨淋之哭。對(duì)于那些希望用車改變自己的生活的個(gè)人或家庭消費(fèi)者而言，低價(jià)已經(jīng)成了新的誘惑，也成了購(gòu)車最直接的理由。甚至可以成為尋找新起點(diǎn)的支撐。現(xiàn)代社會(huì)，機(jī)會(huì)在于實(shí)踐和在實(shí)踐中尋找。第一部車在很大程度可以幫助人們通過(guò)快捷的交通來(lái)尋找自己合適的機(jī)會(huì)。而不僅僅是第一部低價(jià)車的開(kāi)始和低價(jià)車的結(jié)束，特別是對(duì)于有理想的年輕人而言。

　　從使用角度來(lái)理解，低價(jià)車購(gòu)買費(fèi)用不高，使用上也比較經(jīng)濟(jì)。配件維修保養(yǎng)等等方面都能帶給消費(fèi)者一個(gè)實(shí)惠之處。除此之外，這類低價(jià)微小車大都用于城市駕駛，靈活性更強(qiáng)，占地空間更小。充分發(fā)揮了微小車型機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，排量是這類車型地軟肋。但0.8CC-1.1CC為主的低價(jià)車型，完全可以滿足城市代步需要。所謂最大功率或最大扭矩的比較概念，在擁擠的城市繁華路面并不占有太多的主動(dòng)性。反而是靈活機(jī)動(dòng)的微小低價(jià)車型能夠發(fā)揮出更大的自身特色。

　　雖然我們不苛求低價(jià)車型的空間，但事實(shí)上，除了前衛(wèi)概念比較強(qiáng)一點(diǎn)的小貴族車型以外，無(wú)論是QQ3還是奧拓等，都具有標(biāo)準(zhǔn)的五座功能。實(shí)際上，對(duì)于個(gè)人代步或簡(jiǎn)單三口之家而言，空間完全沒(méi)有太多問(wèn)題。對(duì)于低價(jià)購(gòu)車消費(fèi)者而言，代步和出行變得更為重要和實(shí)際。至于舒適寬敞這類本不屬于這類2萬(wàn)元概念低價(jià)車型，其實(shí)太多去強(qiáng)調(diào)這些所謂購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)反而讓購(gòu)車變得更累。

　　一個(gè)普通家庭，拿出一年甚至是幾年的積蓄去購(gòu)買一款十萬(wàn)左右甚至更高的車型來(lái)講究面子和檔次以及感覺(jué)。實(shí)際上，無(wú)形中讓自己更累。這和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家不能比，人家工資高買車就像買一般家電一樣簡(jiǎn)單。在國(guó)內(nèi)，一般消費(fèi)者的工資的增長(zhǎng)被高房?jī)r(jià)以及逐步抬升的各類物價(jià)所抵消。因此，購(gòu)車消費(fèi)實(shí)際一點(diǎn)更好。特別是對(duì)于年輕消費(fèi)群體而言。