原創(chuàng)  再榨價(jià)格水分 預(yù)計(jì)還可以降價(jià)的10款車型

    年末市場，無論對于消費(fèi)者或者是經(jīng)銷商來說都是一個(gè)真正的黃金時(shí)期。不過是否年末市場所有車型的價(jià)格都到了一個(gè)合適的價(jià)格段，答案是否定的，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">廠商畢竟是以最大利潤為追求目的，如果通過一步或者幾步降價(jià)就能達(dá)到消費(fèi)者理想價(jià)格段的話，那么利潤就不能有效保證了。

    對于中意但價(jià)格水分太大的車型，消費(fèi)者最好和最有效的法寶只能是耐心等待。在漫長的等待中，到底哪些車型還有未盡的水分。我們先做一個(gè)大膽的預(yù)計(jì)和猜測，為實(shí)現(xiàn)有車或換車夢想的人們提供有價(jià)值的參考信息，爭取在廠家或經(jīng)銷商降價(jià)之前，提前為它們榨干部分價(jià)格水分。

    一、高爾夫1.6自動(dòng)舒適型

    較早價(jià)格：14.98萬

    實(shí)際成交價(jià)格：13.88萬

    預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：12.88萬

    預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：14%

    降價(jià)理由：國內(nèi)目前價(jià)格太貴，自身以及外部競爭對手壓力太大

    國產(chǎn)高爾夫采用1.6L或1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8的5氣門的車型目前的產(chǎn)量并不多，主要是1.6的產(chǎn)品，在現(xiàn)在兩廂車當(dāng)中兩廂福克斯是它的競爭對手，亮麗的外型良好的操控，都是它的特點(diǎn)，市場保有量和品牌車型認(rèn)可度也相當(dāng)高。

  　高爾夫轎車1974年在德國大眾開始生產(chǎn)，至今30年時(shí)間讓其擁有遍及世界的2200萬用戶，堪稱世界緊湊型兩廂車的翹楚之作，簡潔流暢的外形、強(qiáng)勁充沛的動(dòng)力，完美后備空間，加上適合家用的多功能設(shè)計(jì)，深受中國市場的歡迎。我們可以預(yù)計(jì)，隨著新寶來HS和對手兩廂福克斯的壓力加大，降價(jià)已經(jīng)成了高爾夫必然的趨勢。

   雖然有的消費(fèi)者會認(rèn)為第五代高爾夫的面市會給目前第四代產(chǎn)品帶來壓力，但我們更多的認(rèn)為,從大眾定價(jià)策略來看，第四代產(chǎn)品為了消化較大庫存而降價(jià)的舉措原因會更大。無論如何，逼近新寶來HS定價(jià)的高爾夫才具有較高的性價(jià)比。

    二、凱美瑞240V導(dǎo)航版

    較早價(jià)格：26.98萬

    實(shí)際成交價(jià)格：27.98萬(加價(jià)提車）

    預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：24.98萬

    預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：7.4%

    降價(jià)理由：除了大氣適合商務(wù)以外，無論發(fā)動(dòng)機(jī)以及操控性都不如同門銳志。

    凱美瑞是一款更偏重舒適的車，激情操控不是它的長項(xiàng)，它強(qiáng)調(diào)的更是一份閑適。雖然車體沉穩(wěn)，但方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來卻是輕松自如。對于沉穩(wěn)的消費(fèi)者來說，這樣的取舍對他們更加合適。

   很多人對于目前凱美銳的降價(jià)不抱太大希望，畢竟這款車還是在加價(jià)銷售。但我們也要看到，和一汽豐田銳志相比，這款擁有4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美銳，無論是銷量還是性價(jià)比多有不及。和廣州本田的雅閣相比，保有量和優(yōu)惠程度更是多有不及，因此降價(jià)在明年勢必隨著產(chǎn)能提高而成為廠商的一種促銷舉措。

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