道高一尺魔高一丈 看德日車系的中國戰場

　　二、輕度碰撞  寶來vs花冠

　　在小型車領域，寶來完全可以作為國內大眾該系列的代表車型，而日系車型中，選擇一個眾望所歸的代表并不容易，東風日產的陽光和頤達、一汽海南汽車公司的福美來、一汽豐田的花冠都是這個級別的候選車型。最終，花冠憑借其強大的綜合實力而以微弱優勢勝出，開始與寶來進行一次輕度碰撞。

　　從外觀造型看，寶來的標準設計也許更符合大眾的審美。大眾的這種設計理念似乎已經深入人心，他們總是能夠在張揚和平庸之間尋找到一個準確的平衡點。而花冠是采取圓潤的設計，似乎與東方的“中庸之道”不謀而合。花冠在車身尺度上，明顯比寶來寬大，但是在整備質量上，花冠卻要輕200kg，這讓花冠在隨后的油耗測試中占了先機。

　　在內部設計上，兩車都存在中規中矩缺乏新意的缺點，不過制造工藝精細也是他們共同的特點。在高端車型中，他們都不約而同地采用仿桃木來作秀，這樣的手法已經被消費者所識別，其真正的效用不大。在內部空間上，花冠優勢明顯，寶來的后座狹窄已經是眾所周知的“秘密”。

　　在動力測試上，擁有1.8T渦輪增壓技術的寶來獨占鰲頭，讓其能夠輕松勝出，不過花冠的vvti發動機也有相當不錯的表現，優于寶來1.8L的同級車型。寶來1.8T在行駛中，ESP發揮了巨大最用，它是寶來成為“駕駛者之車”的真正原因。與此相比，花冠只配備了ABS和EBD，所以要遜色一些。

　　2001年，一汽大眾引進來寶來，這款大眾用來主打北美市場的小型車很快以“駕駛者之車”成為國內這個級別的標竿。花冠是2004年初上市的，當時豐田對這款車寄托了厚望，國內很多專家預言，花冠將會讓國內小型車的格局發生重大變化，可以天不遂人愿，花冠在上市后并沒有引起地震，這個被媒體稱作品學兼優的“三好學習”，至今依然默默無聞。

　　而寶來近年來，雖然風頭有所收斂，但是其依然在這個級別車型中名列前茅，而花冠卻始終沒有進入前十強。花冠的平淡主要源于價格，上市后其17.5萬至20.38萬元售價沒有給消費者帶來任何驚喜，所以豐田被迫在去年年底進行了一次價格調整，但是這個力度相對于國內市場的降價風潮來說，實在太小了，所以最終的效果也是微乎其微的。不過，寶來也應該改款了，一成不變的結果就是最終被市場淘汰，北美早已經推出了新款的“捷達”，如果用它來全面替代寶來，并保持一定的價格優勢，大眾不想成功也很難。