改變的只是動力 實(shí)拍新克萊斯勒大捷龍

    動力：新款唯一的改動，采用了3.0L發(fā)動機(jī)

    作為與老款的唯一區(qū)別，新大捷龍搭載了一款3.0L的V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，而老款搭配的則是3.3L的V6發(fā)動機(jī)。其實(shí)這樣微小的動力縮水是影響不大的，因?yàn)榧词故抢峡畹?.3L發(fā)動機(jī)也僅僅調(diào)校出了128kw的馬力，對于這么一部龐然大物來說也已經(jīng)夠用。一切以舒適和安靜為最終目的的MPV，動力并不是這種車型的著重點(diǎn)。不過據(jù)老款大捷龍的車主反映，在市區(qū)行駛時(shí)，老款的百公里油耗較大，新款的發(fā)動機(jī)排量更小，相信在油耗方面會有所改良，但至于能有多大的改變，還要看新款車主使用后給我們反饋的真實(shí)數(shù)據(jù)了。

    大捷龍的后懸掛采用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，避震彈簧使用的是貨車較為常用的鋼板式彈簧，雖說技術(shù)比較落后，但實(shí)際乘坐感受卻十分舒適。

    編輯總結(jié)：大捷龍選擇在MPV市場最為紅火的時(shí)候回歸，試圖分得一塊領(lǐng)地。但以我們今天所看到的毫無變化只是換上了更小的發(fā)動機(jī)來拉低售價(jià)的新大捷龍來說，想要在現(xiàn)在的市場上生存下來還需要付出更大的努力。面對這樣一款略顯老舊但又曾經(jīng)聲名顯赫的車型，我們不禁要問：“廉頗老已，尚能飯否？”