9.88萬起 福瑞迪全系列車型導購原創(chuàng)

　　編輯結(jié)語：經(jīng)過一輪等待，經(jīng)過一輪新的市場醞釀以及策劃。東風瑞達起亞福瑞迪終于在6月18日閃亮登場。共推出兩種排量共6款車型，包括1.6L GL（手動和自動）、1.6L GLS（手動和自動）、1.6L Premium自動擋以及2.0L TOP自動擋，官方售價為9.88～13.98萬元。

　　追溯歷史，東風悅達起亞Forte福瑞迪在2008年8月正式發(fā)布了09款車型官方圖，在今年的上海車展正式亮相并定中文名為“福瑞迪”。它是由是起亞首席設(shè)計師彼得·希瑞爾設(shè)計的，是起亞的全球戰(zhàn)略車型。Forte福瑞迪誕生于起亞的鹽城第二工廠，那里的年產(chǎn)能可達到30萬輛。此外，F(xiàn)orte福瑞迪不會替代賽拉圖，而是與賽拉圖共市，分別針對不同的消費者群體，從而占領(lǐng)更寬廣的細分市場

　　一、福瑞迪的新看點和定價解析

　　說起起亞就不能不提到現(xiàn)代。同為韓系品牌，起亞和現(xiàn)代在上個世紀末由韓國政府做主聯(lián)姻。我們得到的官方解釋如下；1998年，起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現(xiàn)代公司簽定了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)定，并且在2000年，與現(xiàn)代汽車公司一起成立現(xiàn)代·起亞汽車集團。集團包括現(xiàn)代汽車，起亞汽車和現(xiàn)代零件供應(yīng)商以及19個與與集團產(chǎn)業(yè)有關(guān)的核心公司，在市場上，起亞和現(xiàn)代以兩個公司的方式獨立運行操作。

 　　在國內(nèi)我們熟悉的現(xiàn)代品牌主要是以生產(chǎn)伊蘭特轎車聞名的北京現(xiàn)代。而起亞則是東風悅動起亞，以生產(chǎn)緊湊車賽拉圖而被國內(nèi)消費者熟知，這其中也包括小車千里馬。既然現(xiàn)代和起亞同屬一個集團，那么福瑞迪和悅動毫無疑問是共用同一個HD生產(chǎn)平臺，而在上代產(chǎn)品序列中，伊蘭特和賽拉圖共用的是XD平臺。

　　相同的血緣導致的優(yōu)劣勢表現(xiàn)也異常鮮明，因為他們都是韓系緊湊車，毫無疑問，他們的車型技術(shù)共性特點將會比較相似，不相似的部分當然也存在，但整體上大部分基因和理念是相同點比較多。作為兩個獨立運行的公司，北京現(xiàn)代和東風悅達起亞在車型上不用懷疑完全是競爭關(guān)系（不排除韓國公司主導市場因素，但這種行為也要受到合資方的運作制約和市場競爭下的妥協(xié)）。這種相同點有可能導致兩者競爭加劇，爭奪原本屬于先行車型悅動的市場份額。畢竟當前消費者汽車知識越來越豐富，不可能僅僅換個外觀和內(nèi)飾就完全忽悠人家是完全不同的新車了。

　　當然共平臺競爭也有好處，就是借助雙方的努力爭取更多的市場份額。而且北京現(xiàn)代悅動通過一年的銷售數(shù)據(jù)表明其已經(jīng)取得的了很大的市場回報。我們沒有理由不相信東風悅達起亞旗下的福瑞迪不能夠復制悅動的成功。畢竟作為后發(fā)車型，福瑞迪還是比悅動多了幾分新看點。

　　雖然福瑞迪外觀設(shè)計的很多元素都來源于起亞Koup概念車。不過，福瑞迪兩側(cè)大燈和中網(wǎng)的設(shè)計免去不了模仿思域的嫌疑。當然我們不會管他模仿或者是創(chuàng)新，關(guān)鍵是正面看上福瑞迪的確相當漂亮就行。和悅動不同的是，福瑞迪雖然看上去前臉沒有那么動感，矩形大燈和霧燈形狀更規(guī)則，但這種時尚夾雜中庸也是國內(nèi)消費者最欣賞的外觀。硬朗運動風格線條描繪下的福瑞迪應(yīng)該不會成為動感流線包裹下的悅動陪襯。

　　我們注意到，福瑞迪和賽拉圖使用了緊湊短小的尾箱，除了有助于提升外觀感受外，同時在操控方面也有一定的幫助，最少不會因為尾箱而受到較大的拖累。不到好處理的倒是福瑞迪的車高比悅動短了30mm。這將給后排乘客帶來頭部空間的一定壓抑，不過對此福瑞迪也有應(yīng)對辦法，，起亞的設(shè)計師為C柱以及后窗上方平直的線條提供了充足的頭部空間。當然相比之下，我們會發(fā)現(xiàn)悅動側(cè)面更為流線，原因是更高的車身數(shù)據(jù)完全可以為類似穹頂?shù)脑O(shè)計留足余地。所以兩款車型都不用擔心頭部壓抑。只是悅動看上去更為灑脫一點。當然他們兩者都擁有2650mm的軸距，通過我們的親自體驗，兩車都擁有不錯的后排腿部空間，乘客活動范圍大大增加。

　　和悅動一樣，福瑞迪上市也是6款車型，入門價格同樣為9.88萬，不同的是，福瑞迪除了一款車型采用全新2.0動力之外，其他車型都為1.6動力，而悅動則是4款1.6動力加兩款1.8動力。除開2.0動力和1.8動力明顯不同外，福瑞迪的1.6的動力單元也明顯和悅動采用的1.6升發(fā)動機不同：福瑞迪搭載了代表了起亞最新技術(shù)水平的新一代1.6L γ系列發(fā)動機。該系列發(fā)動機帶CVVT可變正時氣門技術(shù)，最大功率91KW/6200rpm，最大紐矩153N.M/4200rpm，這比現(xiàn)在賽拉圖和悅動搭載的α系列的1.6升CVVT發(fā)動機表現(xiàn)更出色。γ系列發(fā)動機由位于山東省的現(xiàn)代汽車集團發(fā)動機二廠生產(chǎn)，主要用于福瑞迪和下半年上市的起亞SOUL，以及今后悅動發(fā)動機的換代升級。

　　我們注意到，福瑞迪的配置和悅動有比較多的相似之處，像ABS+EBD,以及雙安全氣囊都是標配，但福瑞迪采用了195輪胎以及205規(guī)格輪胎(悅動為185和195,205三種規(guī)格)，并且全系配備前通風碟，這比悅動基礎(chǔ)配置要高出一籌。考慮目前悅動有數(shù)千元優(yōu)惠，這個差別仍然不會影響悅動和福瑞迪的競爭。舒適配置方面，福瑞迪比悅動多出了一個空調(diào)空氣過濾功能，多出了后排中央扶手和杯架。甚至標配了多功能方向盤，但其音響喇叭要比悅動少兩個，僅僅入門車型是4個，同時也少了一對前霧燈。此外，悅動還多出了一個后視鏡自動防眩目。

　　通過比較，同樣HD平臺下，悅動和福瑞迪在配置上大部分相當，但有些具體方面各有千秋，考慮到基礎(chǔ)配置方面差距，福瑞迪的優(yōu)勢仍然比較明顯，特別是更大規(guī)格輪胎和前通風碟設(shè)計。不過福瑞迪也在一些舒適配置方面要比悅動的標配要低。同時新車價格也不如悅動相對靈活而富有彈性。考慮到這些，福瑞迪的性價比優(yōu)勢仍然不夠明顯。