旺季將去 各級別熱門車型降價壓力大摸底原創(chuàng)

　　三、悅動

　　代表門派：韓系

　　指導(dǎo)價格：9.98-12.98 萬元

　　當(dāng)前優(yōu)惠：全系6000元

　　作為一對來自“新三樣”之一的緊湊型車，伊蘭特與其后續(xù)產(chǎn)品悅動采用了“兩代同堂”的市場策略，期望能夠拿下更多的市場。而結(jié)果是，它們確實在國內(nèi)市場上成功了。4月份兩車的環(huán)比增長都達(dá)到了10%以上，悅動繼續(xù)做它銷量榜第二的位置，而伊蘭特更是竄到了第六名。北京現(xiàn)代對于小車和中型車的市場把握確實有不足之處，但對于緊湊車這塊而言，伊蘭特系列的成功倒是讓人不得不佩服。

　　悅動相對于伊蘭特的進(jìn)步主要有三個方面：首先是外觀相比我們熟悉的伊蘭特有了脫胎換骨的變化，車身線條流暢簡潔，細(xì)節(jié)設(shè)計銳利而有攻擊性，整體給人感覺極富動感。明顯是為了迎合時下國人流行的審美需求和求變心理。悅動的內(nèi)飾設(shè)計一改伊蘭特的偏向駕駛員側(cè)的設(shè)計風(fēng)格，重新設(shè)計的中控和儀表臺以及內(nèi)飾色調(diào)搭配給人清新溫馨的感受。更重要的是，悅動的車身數(shù)據(jù)長進(jìn)了不少，車身長/寬/高分別達(dá)到了4542mm/1775mm/1490mm，軸距更是達(dá)到了2650mm，這使得車內(nèi)空間較之伊蘭特更寬敞。和國人追求大空間舒適購車理念正好吻合。為此悅動也沒有引進(jìn)國外車型的多連桿后懸掛，直接采用非獨立懸掛以達(dá)到不占用后排空間以及節(jié)省成本的目的。

　　悅動的主要對手還是日韓系的家用緊湊車為主，都是一些不太講究運動和操控性的車型定位。比如卡羅拉，就是悅動的主要對手。從品牌影響力而言，悅動確實不如卡羅拉底蘊深厚。但在性價比以及車型排量主導(dǎo)和空間方面，悅動又比卡羅拉有不少優(yōu)勢。關(guān)鍵問題是，卡羅拉比悅動定價高出了2萬有余，現(xiàn)在優(yōu)惠幅度也就平均5000左右。盡管悅動的自上市以來優(yōu)惠幅度一直不大，最高時不過8000元，較低的時候3000元，現(xiàn)在平均為6000元，但悅動的性價比確實比卡羅拉強。一番比較下來，悅動對工薪階層影響力較大這是不爭的事實。

　　悅動的對手還包括賽拉圖，這是現(xiàn)代的親戚。動輒上萬元的優(yōu)惠幅度明顯比悅動大多了，不過因為車型審美疲勞以及空間方面的不足包括品牌認(rèn)可度等因素，賽拉圖還是不比悅動活得瀟灑。所以現(xiàn)在的市場無法更多導(dǎo)致悅動有大幅降價的壓力。悅動還有一個親戚，就是通用旗下別克凱越，實際來自韓國大宇。這家伙力度不小，年前促銷都是不破2萬的幅度都不敢拿出手，年后的促銷力度有所縮水，但也保持在1.7-1.8萬之間。動力也通過調(diào)整，比老款車型的低速大扭矩效果強上不少。但問題是，現(xiàn)在的凱越在空間上還無法和悅動比肩，所以憑著2650mm的軸距，悅動對凱越的態(tài)度也比較微妙；我不是不降價，只是沒有你那么瘋狂，我也不需要那么瘋狂。畢竟老款伊蘭特和凱越才是所謂的新三樣對手。

　　穩(wěn)定的價格優(yōu)惠幅度也會給消費者心理產(chǎn)生暗示，最少不會今天買了明天就跌了，這對于保持像悅動這樣的熱門車型銷量有莫大的好處。君不記得，前幾年的雅紳特降價門事件鬧得有多大嗎。所以除開伊蘭特降價會積極外，悅動目前的降價壓力不大，估計今后也就是維持在6000-8000的價格浮動線，至于年底沖量的話，那就不好說了。北京現(xiàn)代深諳新老款高低作戰(zhàn)的好處。俗話說，雙拳難敵四手。在北京現(xiàn)代賴以為生的緊湊車市場上，其優(yōu)惠動作將比以往任何時候變得小心謹(jǐn)慎。