你要的配置真有用么？盤點9大雞肋配置

　　●喝彩者少的配置——空氣懸掛系統

　　與大多數轎車目前采用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度，使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。出于這種設計目的，空氣懸掛系統多用于經常在惡劣的路況條件下行駛的越野車上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。空氣懸掛系統是一種很先進實用的配置，但是卻很“脆弱”。

　　由于系統結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率要遠遠高于螺旋彈簧懸掛系統，而用空氣作為調整底盤高度的“推進動力”，減振器的密封性還需要進一步提高，倘若空氣減振器出現漏氣，那么整個系統就將處于“癱瘓”狀態。而且如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。隨著SUV的設計越來越小型化、城市化，SUV的越野性能正在逐漸被壓縮，在城市平坦的路面上，空氣懸掛系統似乎沒有了用武之地。面對這樣的窘況和技術上的瓶頸，空氣懸掛系統自然也就無法博得廣大消費者的喝彩。

　　雞肋指數：★★

　　●累贅設計的配置——前車雷達

　　對于那些駕齡不長經驗尚淺的菜鳥而言，倒車入位應該是擺在他們面前的首要難題，雖然在駕校已經經過了長時間的訓練和嚴格的考試，不過真要到了實際路況中，新手們還是難免會在心里產生緊張的情緒。通過倒車雷達來測量與后車的距離可以幫助他們倒車，不過在車前保險杠上安裝前車雷達這種累贅的設計就有點讓人看不懂了。

　　每一個在路上開車的人都知道和前車保持適當的距離，而距離多少的控制就需要駕駛員自己根據車速和路面情況拿捏，即使是這樣，我也無法想象有誰會為了害怕和前車追尾而開著前車雷達駕車，如果你的反應不夠快，照樣還是會有發生交通事故的危險。那么如果你在等紅綠燈或者處在擁擠的路況條件下，車前的障礙物距離雷達很近，雷達發出的刺耳的聲音也會把人攪得心煩意亂。雖然在倒車的時候也需要注意和前車保持一定的余量，這個時候前車雷達看似會發生作用，不過只要小心駕駛就沒有太大問題。前車雷達這種累贅的設計在浪費電、浪費整車線束的同時，也在浪費著車主錢包里的票子，不要也罷！

　　雞肋指數：★★★★★

　　●基本無用的配置——前大燈清洗裝置

　　眾所周知，雨刷和前風擋玻璃清洗裝置是車主在雨、雪等惡劣的氣候條件下需要用到的，對于保證駕駛員有清晰的視線和開闊的視野具有非常重要的作用。與之相比，前大燈清洗裝置是近幾年才開始在高檔轎車上流行開來的配置，遠遠看去，隱藏在前照燈下方的兩個清洗裝置就好像是人眼睛下面的兩顆痣一樣。這樣的裝置對于那些經常在野外駕車的人來說是再好不過的了，如果車走在泥濘路面上，前照燈被泥土遮住，燈光的穿透性和強度會大大被削弱，也就無法保證充足的道路照明，會對行車安全產生很大影響，有了前大燈清洗裝置就可以游刃有余地解決這個問題。

　　但是，對于“城市一族”來說，城市的路面沒有野外那樣惡劣，路燈等照明設施也很齊備，就算是在雨、雪等天氣條件下，駕駛員也不必擔心大燈被灰塵遮擋而視線變得模糊。再加上車主都養成了定期清洗車輛的好習慣，灰塵和泥土對車燈的影響作用更是可以被忽略不記。這個時候，前大燈清洗裝置也就基本派不上什么用場了。如果您不是一位探險愛好者，卻又不忍心讓這么人性化的功能被埋沒，可以找個雨夜駕車去野外瘋狂一晚，就會知道大燈清洗裝置的作用了！

　　雞肋指數：★★★☆

　　結語：這么多高檔又先進的配置功能在研發和制造過程中勢必要耗費大量的人力、物力和財力。國外的汽車廠家通常將這些配置作為選裝件，客戶可根據自身對車輛的不同使用要求和駕駛需求來決定要加裝哪種配置，在為消費者帶來更多自主選擇權利的同時，也體現了他們以人為本的思想和觀念；而在國內，汽車廠商卻大都將這些高檔配置作為汽車上的標準配置，將生產和研發過程的高成本轉嫁到消費者頭上，消費者在買車的時候被忽悠，花了大把的錢將這些看似非常誘人，而且能讓自己更有面子的高檔配置買回家，等真正清醒過來以后才發現他們其實在自己的汽車生活中根本起不到什么作用。或許，我們的汽車企業真的應該好好想一想，什么樣的配置才是消費者需要的。如果能夠將其中一些配置列為選裝件，也并不一定就會喪失市場。