你要的配置真有用么？盤點9大雞肋配置

　　每一家汽車企業在推銷自己產品的時候，都會把高配置當成宣傳的重點和吸引消費者的工具。消費者在聽得頭暈腦脹、挑得眼花繚亂之后將這些配置搬回家，真正能在實際使用中派上多少用場還是個未知數。一方面，廠家為賺取消費者眼球在配置上絞盡腦汁，利用煩瑣的功能堆積創造著高額的利潤；另一方面，用戶卻在為自己用不上的功能而買單，品嘗著一個個食之無味、棄之可惜的雞肋。

　　●得不償失的配置——天窗

　　現在的汽車都講究集駕駛娛樂性和乘坐舒適性于一身，這一點在眾多的汽車廣告中就可以感同身受。

　　為了迎合用戶享受舒適生活的追求，商家也在不斷將更多帶有娛樂休閑性質的功能融入到汽車設計中，但很多配置往往是丟了西瓜撿芝麻，比如天窗。

　　可以想象的是，設計汽車天窗的設計師一定是個追求浪漫的人，他在設計天窗的時候腦海中肯定也在構畫著一幅美好的景象：人們將車停在郊外，放倒座椅，打開天窗就可以享受自然的美景。多么愜意的場面啊！然而理想與現實總是存在差異，天窗在實際的使用中并不像想象中的那樣浪漫。城市道路的行車環境既擁堵又嘈雜，還伴有嚴重的空氣污染，本來堵車就是一件非常讓人心煩的事情，還有誰會在這個時候有心情打開天窗去享受堵車的快感呢？也許有人會質疑，說天窗可以增加采光和透氣性。

　　不可否認，天窗的確具有這方面的作用，但是前后風擋和四個車窗就已經足以讓車內的光線充足，再增加一個天窗似乎顯得有些事倍功半。至于透氣性，把車窗降下來一點不是就可以了么，況且在車輛時速超過80km/h的時候，相信不會有哪個司機敢把天窗打開，因為這時氣流對車輛行駛和天窗的影響是非常大的。

　　另外，天窗也犧牲了一定的車輛整體剛性，在車輛發生嚴重交通事故的時候不足以保證車內乘員的人身安全。所以說，天窗雖然是個好東西，但對于目前的用車環境來看，似乎顯得有些得不償失。

　　雞肋指數：★★★★

　　●多此一舉的配置——手自一體變速器

　　在數碼產品領域，數碼相機通常集成了拍照與攝像的雙重功能。但是在實際的使用中，卻很少有人使用數碼相機去攝像。這倒不是說攝像功能無用，只是數碼相機的主流功能就是拍照，這種潛意識已在人們的腦海中根深蒂固，所以才會“無意中”忽略了數碼相機的攝像功能，而或許正是這種無意識的觀念，造成了數碼相機的攝像功能成為多此一舉的配置的尷尬境況。汽車產品上同樣也充斥著這種集多種功能于一身的產品，手自一體變速器就是其中最典型的例子。

　　誠然，手動變速器可以讓駕駛者充分享受換擋的快感和加速的刺激；自動變速器相對于手動變速器，能夠讓駕駛員更方便省力地駕駛車輛，減少因頻繁換擋引發的駕駛疲勞。但是如果將兩者整合到一起，且不說能不能將手動和自動變速器的優勢同時激發出來，在行駛速度不高的城市道路上，駕駛員將換擋桿放到D擋之后能否“想起”使用手動模式還是個問題。

　　即使是在高速路路況條件下為了加速順暢將擋桿置于手動換擋模式，可是對于大多數開車上下班的城市一族來說，又有多少時間用來跑高速呢？

　　況且，自動變速器雖然沒有手動變速器換擋那樣平滑順暢，但是也足以應付高速駕駛時的加速需求了。由此可見，手自一體變速器雖然是科技的創新和技術的進步，不過放在現在好像還是有點多此一舉。

　　雞肋指數：★★★☆

　　●華而不實的配置——真皮座椅

　　真皮座椅起源于高檔轎車，以其合理的人體工程學設計和乘坐舒適等特點，已經成為眾多車主時下追求的流行配置，更成為他們彰顯身份地位的豪華象征。為了迎合廣大消費者的這種乘坐需求，國內汽車廠家也都紛紛加入到將真皮座椅作為標準配置的大軍中，但是這種附庸風雅的略帶有急功近利心理的做法直接導致的后果就是偷工減料和選材不當。在汽車廠家銷售的真皮座椅中，通常有一半用革或者豬皮代替了真牛皮，主要是在座椅兩側和座椅后面，大多數消費者因為缺少專業知識并不具備鑒別真皮座椅真假的能力才得以讓廠家鉆了空子。

　　另外，由于國內真皮面料比較光滑，開車時對人體的支撐性也較差，舒適性還不如普通的布藝座椅。而且，國內的真皮座椅在選料加工過程中基本沒有考慮污染因素，而皮料在加工過程中加入的有毒化學成分最終在車內被消化，這也是車廂污染的一個主要來源。同時，車主在夏天駕車的時候皮膚和座椅直接接觸，座椅中的有毒化學成分也會讓一些皮膚敏感的人感覺不適。真皮座椅看上去固然讓人感覺尊貴優越，但是不應該是華麗有余而實用不足的配置。

　　雞肋指數：★★★☆

　　●噱頭的配置——多碟CD/DVD機

　　幾年前，當大多數汽車的音響設備還停留在原始卡帶機系統的年代，能夠在車上安裝一臺CD播放機已經是一件很奢侈的事情了，無疑也會擁有極高的回頭率。

　　如今，當標準配置的CD機在車上泛濫的時候，汽車廠家拿出多碟CD播放機配置作為宣傳強大娛樂功能的噱頭，就顯得有些可笑了。且先不論駕駛者會不會一張一張地聽下去，多碟CD機引以為傲的自動換碟功能在大多數情況下也用不到。想聽不同種類的音樂，自己換碟只是舉手之勞，而且就算是多碟連放，不是也要一張一張盤往里放么。

　　另外，由于機械結構復雜，多碟CD機也比單碟擁有更高的故障發生率。至于多碟DVD機就更顯得無用了，出于安全因素考慮，駕駛者在駕駛過程中是禁止看DVD的，但是又有幾個人將車停在路邊看電影呢？效果差且費電不說，還要時刻警惕違章停車。

　　與其說多碟CD/DVD播放機增加了駕駛的娛樂性，倒不如說這種娛樂性是為車內其他乘客做了嫁衣。

　　雞肋指數：★★★

　　●脫離實際的配置——定速巡航系統

　　定速巡航系統最早的開發初衷是為了在一定車速情況下讓駕駛者能夠不踩加速踏板和制動踏板從而讓車輛保持勻速行駛狀態以減輕駕駛者因長時間駕駛導致的疲勞和困倦。只要方向不跑偏、前方無障礙，人們甚至可以在開啟定速巡航的情況下邊開車邊吃東西，或者邊開車邊化妝。作為一種非常人性化的設計，定速巡航系統也越來越多地出現在國內車型配置表上，不過顯然這種做法有些脫離群眾需求和實際需要。

　　在車速變換不定的城市路面上，面對著潮水般的車流和多如繁星般的紅綠燈，您的車速怎么能夠上得去，頻繁的起步、停車，不僅消磨著駕駛者的耐心，也讓人們的心情壞到了極點，就更別提享受開啟定速巡航系統時的輕松愉悅的駕駛感覺了。

　　這時候成本昂貴但作用顯著的定速巡航系統也只能干著急，變成無用的擺設了。在高速路這種車速較高的路況條件下，情況似乎也沒有得到緩解，如洪水猛獸一般行駛的大貨車讓你無時無刻不在保持著極高的警惕，隨時準備在哪輛大貨車突然沖出來或者并線的一剎那一腳踩死制動，這樣的情況下即使開啟了定速巡航也維持不了太長時間，能夠起到的作用自然也就大打折扣。

　　定速巡航系統雖然是很先進的科技成果，而且充滿了人性化設計，不過用在目前的道路條件下似乎并不合適。這種結果看似脫離實際，但其實也是一種無奈！

　　雞肋指數：★★★

　　●不可思議的配置——風擋玻璃顯示

　　汽車上的有些配置真的是越來越讓人感到不可思議了。將車輛的時速、轉速、油耗等行駛參數投影到前風擋玻璃上是近幾年出現在一些超豪華轎車上的配置，這種獨特的設計靈感顯然是出自戰斗機的頭盔成像系統，駕駛者在駕駛車輛的時候感覺就像是在開戰斗機，我相信這也在一定程度上滿足了一些男人自小的飛天夢和戰斗機情結。

　　開發設計風擋玻璃成像系統的設計師無非是想讓駕駛者不用低頭看儀表盤就可以時時地了解車輛的行駛狀態，讓駕駛者的注意力始終集中在前方，減小駕駛員因為注意儀表而忽略了與前車的距離從而發生危險碰撞的幾率。不過在我看來，這種具有劃時代超前性質的設計多少顯得有些匪夷所思。

　　駕駛員在駕車的時候低頭看一眼儀表盤并迅速抬頭通常不過半秒鐘，這樣短的時間并不會對車輛行駛安全產生多大的影響，況且，轉換一下目光對于長時間直視前方引發的視覺疲勞也能夠起到有效的緩解作用。另外，對那些駕齡長的人而言，經驗的積累和對車輛感覺的熟悉已經讓駕駛形成了一種習慣，有時候甚至不用看儀表盤就可以清楚車輛目前的行駛狀態。如果您真的想在陸地上有飛行的感覺，與其在車內看著風擋玻璃駕駛，還不如買一輛瘋狂摩托車聽著耳邊呼呼的風聲來得快。

　　雞肋指數：★★★★☆

　　●喝彩者少的配置——空氣懸掛系統

　　與大多數轎車目前采用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度，使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。出于這種設計目的，空氣懸掛系統多用于經常在惡劣的路況條件下行駛的越野車上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。空氣懸掛系統是一種很先進實用的配置，但是卻很“脆弱”。

　　由于系統結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率要遠遠高于螺旋彈簧懸掛系統，而用空氣作為調整底盤高度的“推進動力”，減振器的密封性還需要進一步提高，倘若空氣減振器出現漏氣，那么整個系統就將處于“癱瘓”狀態。而且如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。隨著SUV的設計越來越小型化、城市化，SUV的越野性能正在逐漸被壓縮，在城市平坦的路面上，空氣懸掛系統似乎沒有了用武之地。面對這樣的窘況和技術上的瓶頸，空氣懸掛系統自然也就無法博得廣大消費者的喝彩。

　　雞肋指數：★★

　　●累贅設計的配置——前車雷達

　　對于那些駕齡不長經驗尚淺的菜鳥而言，倒車入位應該是擺在他們面前的首要難題，雖然在駕校已經經過了長時間的訓練和嚴格的考試，不過真要到了實際路況中，新手們還是難免會在心里產生緊張的情緒。通過倒車雷達來測量與后車的距離可以幫助他們倒車，不過在車前保險杠上安裝前車雷達這種累贅的設計就有點讓人看不懂了。

　　每一個在路上開車的人都知道和前車保持適當的距離，而距離多少的控制就需要駕駛員自己根據車速和路面情況拿捏，即使是這樣，我也無法想象有誰會為了害怕和前車追尾而開著前車雷達駕車，如果你的反應不夠快，照樣還是會有發生交通事故的危險。那么如果你在等紅綠燈或者處在擁擠的路況條件下，車前的障礙物距離雷達很近，雷達發出的刺耳的聲音也會把人攪得心煩意亂。雖然在倒車的時候也需要注意和前車保持一定的余量，這個時候前車雷達看似會發生作用，不過只要小心駕駛就沒有太大問題。前車雷達這種累贅的設計在浪費電、浪費整車線束的同時，也在浪費著車主錢包里的票子，不要也罷！

　　雞肋指數：★★★★★

　　●基本無用的配置——前大燈清洗裝置

　　眾所周知，雨刷和前風擋玻璃清洗裝置是車主在雨、雪等惡劣的氣候條件下需要用到的，對于保證駕駛員有清晰的視線和開闊的視野具有非常重要的作用。與之相比，前大燈清洗裝置是近幾年才開始在高檔轎車上流行開來的配置，遠遠看去，隱藏在前照燈下方的兩個清洗裝置就好像是人眼睛下面的兩顆痣一樣。這樣的裝置對于那些經常在野外駕車的人來說是再好不過的了，如果車走在泥濘路面上，前照燈被泥土遮住，燈光的穿透性和強度會大大被削弱，也就無法保證充足的道路照明，會對行車安全產生很大影響，有了前大燈清洗裝置就可以游刃有余地解決這個問題。

　　但是，對于“城市一族”來說，城市的路面沒有野外那樣惡劣，路燈等照明設施也很齊備，就算是在雨、雪等天氣條件下，駕駛員也不必擔心大燈被灰塵遮擋而視線變得模糊。再加上車主都養成了定期清洗車輛的好習慣，灰塵和泥土對車燈的影響作用更是可以被忽略不記。這個時候，前大燈清洗裝置也就基本派不上什么用場了。如果您不是一位探險愛好者，卻又不忍心讓這么人性化的功能被埋沒，可以找個雨夜駕車去野外瘋狂一晚，就會知道大燈清洗裝置的作用了！

　　雞肋指數：★★★☆

　　結語：這么多高檔又先進的配置功能在研發和制造過程中勢必要耗費大量的人力、物力和財力。國外的汽車廠家通常將這些配置作為選裝件，客戶可根據自身對車輛的不同使用要求和駕駛需求來決定要加裝哪種配置，在為消費者帶來更多自主選擇權利的同時，也體現了他們以人為本的思想和觀念；而在國內，汽車廠商卻大都將這些高檔配置作為汽車上的標準配置，將生產和研發過程的高成本轉嫁到消費者頭上，消費者在買車的時候被忽悠，花了大把的錢將這些看似非常誘人，而且能讓自己更有面子的高檔配置買回家，等真正清醒過來以后才發現他們其實在自己的汽車生活中根本起不到什么作用。或許，我們的汽車企業真的應該好好想一想，什么樣的配置才是消費者需要的。如果能夠將其中一些配置列為選裝件，也并不一定就會喪失市場。