原創(chuàng)  伯樂相車12：質(zhì)疑國產(chǎn)思域有1.4升配置

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[新聞背景] 　京華時報 鄂佳 《國產(chǎn)思域明年年初上市 將有3種排量》 

　　昨天，東風本田執(zhí)行副總劉裕和出席了海淀區(qū)西北旺鎮(zhèn)的東風本田隆盛4S店開幕式，在接受采訪時他透露，國產(chǎn)思域?qū)⒃诿髂昴瓿跬斗攀袌觯�預(yù)計與新CR-V的產(chǎn)能比為7∶5左右。據(jù)悉，該店是東風本田在北京開設(shè)的第二家授權(quán)店，到年底，東風本田北京4S店的數(shù)量將增加到5家，廠家對其的銷售預(yù)期是每家店年銷量為500～600輛。 劉裕和還介紹，將要國產(chǎn)的是全新第六代思域，一切生產(chǎn)工作都在按照計劃順利進行中。雖然具體的上市時間還未確定，但肯定是在明年上半年之前投放市場。據(jù)悉，國產(chǎn)思域?qū)⒂腥�種排量，分別為1.4L、1.8L和2.0L。

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　　作為一個多年從事汽車媒體，特別是從事汽車技術(shù)類的記者，看到這個消息不免有著一個很大的疑問，這個疑問并不是沖著京華時報的同行，我反而更想了解這個消息從和而來？因為在我們國家，傳統(tǒng)紙媒不會是空穴來風“做新聞”的，但是這個“放話人”顯然就水平不高了，甚至沒有想到一連串更復(fù)雜更具體的問題，而只是簡單的機械的把思域的排量羅列了一下。沒錯，1.4L、1.8L、2.0L是新思域在國際上銷售的幾個排量，但這個數(shù)據(jù)不用我們國內(nèi)“東風本田”來講了，因為這是中日合資企業(yè)之武漢的“東本”！我們國家的情況和國際能一樣嗎？就是日本本土都與歐洲市場有很大的差異，所以作為本田在國內(nèi)的“新科合作伙伴”不能夠這么隨意的就說出三個排量數(shù)據(jù)，我也可以把話說在前面：我們國家不會生產(chǎn)兩廂版本的思域，所以1.4l配置是不可能出現(xiàn)的！不然就會違反物理定律，具體下面我和大家分析一下：

　　首先大家要明白本田思域全球發(fā)售的三個版本：“北美版”“歐洲版”“本土版”。

　　一、北美版”

“北美版”

　　北美版最大的特點是有雙門的COUPE，而且在北美大地這個崇尚大排量的高能源消耗的民族，上個2.0排量不足為怪，但1.4就不大可能了，大家不要奇怪，你在紐約、洛城見過本田飛度嗎？根本沒得銷售啦！值得一提的就是我們國內(nèi)的本田合資廠家（如廣本）有著生產(chǎn)北美版HONDA車的習慣，一方面是廣袤的地型相似，另一方面，我們偉大的中華民族對車的審美觀（高大全）和美利堅民族非常的相同，不知道是不是大國家大民族就是如此，當然我們會只是生產(chǎn)四門版本的三廂車。

　　二、歐洲版

　　不用多講，體積小“兩廂車”+1.4l引擎！

　　在歐洲市場，經(jīng)過我的觀察，你想找臺三廂車還真難，電招TAXI，開過來一臺臺奔馳、寶馬倒是全為三廂有可能是，不然在整個城市，都是精巧的兩廂車，因為歐洲的燃油稅可以說是世界上最貴的燃油稅體制地區(qū)了，那要省錢省油---必然挑選兩廂車！其中技術(shù)道理不多講。說到這里就到點子上了，這個新思域的1.4l配置自然而然的就是為了它精巧的車身設(shè)計的，你想北美版的大家伙，或者說新款加大碼了的三廂車的大家伙，怎么能夠用1.4l的心臟來推動呢？還有我為什么說1.4l肯定是為了歐洲市場呢？我們來擺事實、列數(shù)字，遠的--大家知道富康、polo的最小排量是1.4吧？近的--出口到歐洲的本田飛度有1.4l吧？這個道理很簡單，因為歐洲市場1.4l是一個“黃金分割”點，那個首次購車稅就盯著排量去的。

　　三、日本版

　　最為合理和黃金排量就是1.8l的發(fā)動機配置，這個我們國內(nèi)一定也會有，而且比例會占80%（個人意見）。

　　結(jié)論不言而明，作為筆者是帶出一個問題，大家不妨多發(fā)表意見！謝謝。

何軍 051021