價(jià)格戰(zhàn)端已起 戰(zhàn)國(guó)紛爭(zhēng)群雄貼身“肉搏”

　　銷售大幅提升，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，價(jià)格戰(zhàn)帷幕拉開—轎車銷售進(jìn)入肉搏期

　　7月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷售繼續(xù)保持6月份的良好勢(shì)頭，整體增長(zhǎng)明顯。當(dāng)月五座乘用車銷售總量達(dá)到238304輛，去年同期只有163422輛，同比增長(zhǎng)45.8%。今年1－7月份，國(guó)內(nèi)五座乘用車總銷售量為1545553輛，去年同期銷售總量為1283572輛，同比增長(zhǎng)20.4%。5座乘用車在乘用車市場(chǎng)的占有率也比去年同期增長(zhǎng)了1.5%，達(dá)到89.6%。
 
　　降價(jià)推動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化

　　盡管7月份的轎車銷售同比增長(zhǎng)明顯，顯示出車市回暖的跡象，但并非所有廠商的賬面數(shù)據(jù)都如此樂觀，8月8日上海大眾四大產(chǎn)品系列、多款車型的降價(jià)即可以看作是車市暴風(fēng)雨來臨之前的一種預(yù)兆。此次上海大眾四個(gè)系列二十多款車型大幅讓利促銷，其中頂級(jí)版帕薩特的讓利幅度高達(dá)4.6萬(wàn)元，其它車型也均有較大幅度的讓利。

　　從降價(jià)幅度來看，這也是上海大眾首次大幅調(diào)整多款車型的價(jià)格，它對(duì)同級(jí)車市場(chǎng)造成的直接影響是不言而喻的。上海大眾的降價(jià)有其深層原因，從年初開始，上海大眾的市場(chǎng)地位就受到上海通用的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)，其中幾個(gè)月的產(chǎn)銷總量均被上海通用趕超。從銷售數(shù)據(jù)來看，上海通用已漸顯車市霸主之威，其多系列、多品牌的市場(chǎng)戰(zhàn)略開始發(fā)揮作用。

　　1－7月份，上海大眾轎車銷售總量為157845輛，而去年同期的銷售總量為207172輛，同比下降23.8％。7月份銷售量為21957輛。上海通用7月份銷車29569輛，再次超越上海大眾，成為7月銷售冠軍，累積銷售量已達(dá)164398輛，雖比去年同期略有下降，但已超越上海大眾，成為車市總冠軍。

　　在沒有新車型加盟市場(chǎng)的前提下，上海大眾必須使用殺手锏，才能有效挽救市場(chǎng)頹勢(shì)，在這種背景下，上海大眾的颶風(fēng)行動(dòng)啟動(dòng)順理成章。

　　伊蘭特、凱越領(lǐng)軍車市

　　從車型類別來看，中級(jí)車在7月份依然保持著高昂的銷售勢(shì)頭，其中北京現(xiàn)代的伊蘭特和上海通用的凱越繼續(xù)保持著去年的強(qiáng)勁勢(shì)頭，成為今年車市的冠亞軍人馬。冠軍伊蘭特7月份銷售了17029輛，1－7月份總銷售量已達(dá)到102652輛，勢(shì)頭勇冠三軍。

　　亞軍凱越勢(shì)頭同樣強(qiáng)勁，7月份銷售量為15106輛，緊隨伊蘭特之后。深圳市場(chǎng)的銷售勢(shì)頭同樣迅猛，自動(dòng)擋車型已多日欠奉。而伊蘭特在近期深市則略顯疲態(tài)，不及凱越受捧。

　　表現(xiàn)同樣不俗的還有東風(fēng)日產(chǎn)新上市的頤達(dá)，7月份銷售了6314輛，對(duì)于一款新車來說，這已是不俗的戰(zhàn)績(jī)。海南馬自達(dá)的福美來雖然在車型上已不具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但憑借良好的市場(chǎng)口碑和品質(zhì)的不斷提升，也取得了5813輛的銷售業(yè)績(jī)。

　　老三家依然有很多的擁躉。從數(shù)據(jù)來看，捷達(dá)7月份銷售了12138輛，桑塔納銷售了8277輛，依然保持著不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。飛度依然領(lǐng)先同級(jí)車市場(chǎng)

　　廣州本田的飛度已連續(xù)多個(gè)月在同級(jí)車市場(chǎng)保持領(lǐng)先水平，7月份的銷售表現(xiàn)同樣出色，銷售量為7522輛。1－7月份的總銷售量已達(dá)到51194輛。令人吃驚的是奇瑞的QQ表現(xiàn)出人意料，7月份銷售量達(dá)到7044輛，在同級(jí)別的市場(chǎng)上雖然落后夏利的12769輛，但卻明顯領(lǐng)先其它同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，1－7月份，奇瑞QQ的銷售總量已達(dá)到61633輛。