黃色的屏障 淺談國內外校車的發展過程

　　[太平洋汽車網 導購頻道]9月26日，山西校車事故，7名初中生死亡;11月16日，甘肅校車事故，19名幼童遇難;11月26日，遼寧校車事故，35名孩子受傷……從這些“血淋淋”的數字就不難看出國內的校車業務亟待改善，今天我們就聊聊校車的故事。

　　校車的起源：從馬車時代開始

　　校車并非泛指學校配備的車輛，而是特指專門用于接送學生(特別是指中小學生)上下學的車輛。在美國、加拿大等西方發達國家，校車是指按照高于普通客車安全技術標準和要求專門設計和制造的用于接送學生上下學的實行準公交化運營的特種車輛。校車通體黃色、外形厚重，指示燈明顯并有黃色的閃光燈和紅色的停車(Stop)標志。

早期使用的馬車式校車

　　最早的校車并不是汽車。最早的校車出現在1827年的英國倫敦，位于倫敦東北部的桂格燕學校使用一種專門設計的馬車接送學生上下學，這種校車可以乘坐25名學生。在美國，大約在1886年，由Wayne公司的前身Wayne Works最早開始制造校車，它也是由馬車改裝的。

“兒童黑客”校車

　　在汽車發明和逐步普及后，校車也由早期的馬車改為內燃機驅動的汽車。早期校車最有名的莫過于韋恩公司1912的“兒童黑客”，由于其通體的黑色外觀，人們也稱其為“小黑客”(黑客在當時的意思是指走固定線路的馬車)。Crown客車公司在1932年制造出全鋼車身的校車，也是當時最大的校車，能承載72名學生。國外早期的校車是用于服務上學較遠的農村地區。

　　由于使用校車大大提高了學生上學的安全性與便捷性，所以當時大多數學校都定制并且購買校車，在1939年，由一名叫CYR得博士在一個會議上提出將校車的顏色進行改變，最終校車改成了黃色，因為黃色是最容易看到的顏色并且有一定的警示功能，這有大大提升了校車的安全性。美國在20世紀80年代到90年代將校車的制造商整合，以便更好的控制生產質量，還將校車分類型，共分成A型、B型、C型、D型。

　　A型校車：A型的特點就是其在校車中款型最小，人們通常稱他們為“短巴士”。A型巴士多用于學校活動用車，它容量為16-36名乘客，重量超過6噸。

　　B型校車：B型校車要比A型校車在尺寸上都要大很多，乘客容量為30-36個人，自身重量為4噸重，與A型重量相差2噸多，而B型校車現在已不再使用。

　　C型校車：C型校車為最常見也是最普遍的校車，可容下36-78名乘客，重量為13噸重。至于這個造型的由來一是因為這個鼻子增加了整車安全性，二是早期的校車都是由類似于國內老解放卡車改裝而成的，所以這個造型是一種風格的延續。

　　D型的校車:D型校車可以說是大巴的造型，也是學校使用的最大的校車，在安全與配置方面都非常高，它與C級不同之處就是將車門安裝在前輪前方，并且發動機為中置發動機。最大乘客量達90人，最大重量為16噸(一臺武裝裝甲車為10噸重)。D型車于1991年停止運營。