車聯(lián)網(wǎng)時代 五大多媒體交互系統(tǒng)對比

　　通用Onstar

         [安吉星的最大特點就在于一鍵式操作，其他工作則由呼叫中心完成]

　　相比于福特與豐田在移動互聯(lián)方面的廣泛應用來說，通用安吉星在車聯(lián)網(wǎng)的模式上還是比較傳統(tǒng)的。從模式上來講，無論是SYNC還是Entune采用的都是互聯(lián)網(wǎng)搜索以及應用技術，具有反應速度快、選擇智能、功能豐富以及可擴展能力強的特點。但通用的Onstar系統(tǒng)卻主要是通過全時在線的人工語音服務模式來完成功能服務的，在運營成本方面也更高。

   在雪佛蘭上采用的Mylink系統(tǒng)在擴展性和實用性方面更強于安吉星（Onstar）

　　在實現(xiàn)的功能上，目前安吉星的主要功能是導航、救助以及防盜，其中最大的技術亮點就是只需要按下一個按鍵，所有的服務都是由呼叫中心的服務人員來完成的。當然，在撥號方面也可以實現(xiàn)免提功能，只是語音識別的能力差強人意，識別正確率不高。不過盡管第一代的Onstar在與互聯(lián)網(wǎng)的融合上還有一定的距離，不過全新一帶的Onstar已經開始將安卓系統(tǒng)融入其中，其革新產品雪佛蘭的Mylink也將很快面試，并將在通用的混合動力新車Volt以及Equinox上試用，這套新系統(tǒng)的兼容性更強，可以實現(xiàn)智能手機軟件的車載對接應用，屆時Onstar的功能將會實現(xiàn)全面的提升。

　　榮威Inkanet

       雖然Inkanet實現(xiàn)了數(shù)字多媒體功能，但語音控制方面并不強大

　　雖然在易用度上來說Inkanet并不能實現(xiàn)語音控制，但榮威350上首次搭載的Inkanet系統(tǒng)卻是中國自主品牌車型中首款自主開發(fā)的移動平臺。這套系統(tǒng)就像是一個嵌套在中控臺上的大尺寸蘋果iPad，并通過整合在車內的上網(wǎng)卡實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時傳輸。同上述三種系統(tǒng)不同的是，在你購買榮威350的時候，廠家已經為你支付了兩年的3G流量使用費，這項服務還是非常貼心的。

　　由于在互聯(lián)網(wǎng)平臺上，該系統(tǒng)已經實現(xiàn)了榮威商店的模式，因此盡管前期Inkanet只能提供天氣、導航、溝通、聊天和聽歌的功能，但后期可以通過下載安裝Inka Store里的軟件程序實現(xiàn)功能性的擴展，只是目前還無法像福特與豐田的系統(tǒng)那樣實現(xiàn)語音操作，基本還是要通過觸摸屏幕來完成各種功能的，這對于車主易用性來說還是一大問題。

　　奧迪車內移動互聯(lián)網(wǎng)

  通過奧迪A8L配備的車內移動互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)后排乘員也可以實現(xiàn)移動的聯(lián)網(wǎng)體驗

　　雖然寶馬在iDrive上獲得了起跑的優(yōu)勢，但這顯然并沒有影響到奧迪后來居上的信心，因為在奧迪A8L上配備的這款MMI系統(tǒng)有著非常出色的人機交互能力以及功能拓展能力，只是在面對迷你已經實現(xiàn)的移動互聯(lián)和車載控制之后，僅靠收音機、娛樂系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、電話系統(tǒng)這些傳統(tǒng)項目顯然是無法滿足互聯(lián)網(wǎng)時代對于車子的需求了。因此奧迪為其旗艦A8L配備了車內熱點，使后排的乘客可以隨時隨地的享受網(wǎng)上沖浪的樂趣。

　　通過可插入式SIM卡，奧迪的車內就擁有了無線WIFI熱點，這樣自己的筆記本、Ipad以及上網(wǎng)本就能夠自由的進行無線互聯(lián)了。據(jù)奧迪官方稱他們的技術目前可以保證穩(wěn)定的7.2M/s的數(shù)據(jù)傳輸速率，并且實現(xiàn)高速行駛下的穩(wěn)定性。

　　總結：顯然如果從車主易用性的角度來說，聲音及轉向盤控制才是未來發(fā)展的方向，而與APP程序的兼容性則是實現(xiàn)功能最大化的一大趨勢。如果以這個標準來判斷的話，那么福特的SYNC無疑是這四大多媒體交互系統(tǒng)中最強大的一種。當然豐田的語音搜索、通用Onstar的一鍵式便捷性以及榮威Inkanet強大的擴展能力也都使它們具備了開啟車聯(lián)網(wǎng)時代的金鑰匙，而奧迪的車內WIFI也能夠為車內乘員提供最方便的網(wǎng)絡體驗。