8類提高行車安全的新技術(shù)及車型推薦

輪胎綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)/防爆輪胎

    作為汽車和地面接觸的唯一介質(zhì)，輪胎是行車安全一個(gè)至關(guān)重要的部分。很多廠商也意識(shí)到了這一點(diǎn)，因此，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)越來越多的應(yīng)用到各個(gè)車型中，而現(xiàn)在人們通過把胎壓監(jiān)測(cè)和防爆輪胎相結(jié)合，開發(fā)出了防爆輪胎系統(tǒng)。

    防爆輪胎系統(tǒng)包括輪胎、輪轂和TPI電子警告系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的胎壓監(jiān)測(cè)不同的是，防爆輪胎系統(tǒng)中包含的輪胎壓力監(jiān)示器（TPI）通過不斷比較各個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速而對(duì)各個(gè)輪胎的氣壓進(jìn)行監(jiān)視。在車速超過15公里/小時(shí)、輪胎壓力下降幅度超過30%時(shí)，如果某個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速發(fā)生不規(guī)則變化，系統(tǒng)將通過警告燈和聲音信號(hào)提醒駕駛者注意。一旦輪胎壓力開始下降，系統(tǒng)立即向駕駛者發(fā)出警告，但是即使輪胎壓力下降為零，防爆輪胎系統(tǒng)仍能確保輪胎安全地固定在輪轂上，使輪胎繼續(xù)行駛一定的距離。但是，與此同時(shí)，防爆輪胎仍能在必要時(shí)繼續(xù)確保的安全性。防爆輪胎系統(tǒng)的輪轂?zāi)軌蚍乐馆喬ピ?a target="_blank" class="cmsLink">爆胎后脫離輪輞。而防爆輪胎擁有加強(qiáng)的側(cè)壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料，根據(jù)車輛負(fù)載情況，這種自支撐輪胎能夠在壓力降至最低的情況下，使車輛以80公里/小時(shí)的最高車速繼續(xù)行駛50至250公里。

    寶馬是首家為客戶提供防爆輪胎系統(tǒng)（RSC）的廠家，即便是像寶馬3系這樣較為低端的車型，也同樣將其作為標(biāo)準(zhǔn)配備。

    這一代的寶馬3系上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，剛剛上市的2011款在外觀上也沒有什么明顯的變化，雙腎型的進(jìn)氣格柵和修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙堪稱經(jīng)典。無論是外觀還是內(nèi)飾，即便是車系中最便宜的318i，寶馬3系都體現(xiàn)出精良的制作工藝。重視駕駛感受的寶馬為前排乘客提供了寬敞呃空間和舒適的坐姿，不過在后排的空間方面，寶馬3系和同級(jí)別車型相比，缺乏優(yōu)勢(shì)。

    后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)形式為寶馬3系提供了良好的操控感受，而在動(dòng)力方面，寶馬也為3系車主提供了豐富的選擇。從最低的318i到最高的335i（當(dāng)然M3另當(dāng)別論），各種排量，4缸、6缸，自然進(jìn)氣、渦輪增壓，手動(dòng)擋、自動(dòng)擋，豐富的選擇足以滿足各種不同的動(dòng)力需求。