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    此4motion非彼4motion 第二代途銳四驅命名

    2011-01-10 15:46:54 來源: PCauto 作者:yunliang
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      而第二代途銳雖然也用4motion的商標,不過結構則完全不一樣。第二代途銳的4motion反串了奧迪Quattro,使用了具備托森中央差速鎖的系統,而具備更強越野能力的上一代途銳/卡宴使用的大型多片離合器中央差速系統則被冠名為4Xmotion,屬于選裝件,只提供給3.0TDI車型。

    四驅系統

    四驅系統 四驅系統

      第二代途銳目前使用的Quattro屬于第四代,也是奧迪Q7上使用的是同一套系統。該系統使用托森差速器作為中央差速,一般情況下前后動力分配為50:50,最多可向前軸或后軸提供75%的動力。系統不帶中央差速鎖,更沒有低速加力檔位,前后均采用開放式差速器+電子差速鎖的方式,電子差速器的工作范圍是在80公里時速以下。

    四驅系統


      為了保留大眾系采用“motion”的命名習慣,但卻需要和標配4motion區分開來,大眾給具備更強越野能力的選裝系統重新命名為4Xmotion。4Xmotion則保持了上一代的高越野能力,采用可以完全鎖止的大型多片離合器中央差速系統,具有低速加力檔位且配備后差速鎖。

      對于這么一種設定,筆者個人認為非常適合中國國情,同時也充分證明了托森差速和多片離合器中央差速系統的機械特性。Quattro更加偏重于公路駕駛,不需要響應時間,是一種很可靠的四驅系統,應付冰雪路面尤為擅長。不過Quattro最大只能進行25:75的分配,而多片離合卻可以進行0-100的分配,完全鎖止,盡管可靠性不如托森,但極限性能更高。

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